ZFE, Strefy niskiej emisji

Władze metropolii paryskiej ogłosiły w poniedziałek, że pojazdy Crit'Air 3 będą mogły poruszać się po stolicy tylko przez 24 dni w roku. Zmiany dotkną 420 000 kierowców. Jednak „faza edukacyjna” bez żadnej kontroli będzie trwała dla tych pojazdów rok.

Od 1 stycznia pojazdy Crit'Air 3 nie będą mogły poruszać się po strefie niskiej emisji Wielkiego Paryża (ZFE).

Od 1 stycznia 2025 r. pojazdy Crit'Air 3 nie będą mogły poruszać się po Strefie Niskiej Emisji (LEZ) w Lyonie. Temat ten był głównym tematem dyskusji podczas posiedzenia rady metropolitalnej w poniedziałek, 16 grudnia.

Nowe ograniczenia, wprowadzone już w odniesieniu do naklejek Crit'Air 4 i 5, dotyczą ponad 420 000 pojazdów.

Od 1 stycznia 2025 r. pojazdy Crit'Air 3 nie będą mogły poruszać się po Strefie Niskiej Emisji (LEZ) w Lyonie. Kierowcy, których to dotyczy, są rozdarci między obawami a chęcią kontynuowania jazdy pomimo zakazu.

Wprowadzenie strefy niskiej emisji (LEZ) budzi obawy, ponieważ od stycznia pojazdy oznaczone naklejką Crit'Air 3 praktycznie nie będą mogły poruszać się po drogach.

Emmanuel Cuet, Anne Delaigle i Thibault Logereau byli gośćmi „Lyon Politiques” w BFM Lyon, programie realizowanym we współpracy z Actu Lyon. Wywiadu z nimi udzielili Hugo Francés i Nicolas Zaugra z Actu Lyon. Trwał 30 minut.

Anne Delaigle, prezes Izzytown, dzieli się wskazówkami, jak lepiej wspierać klientów i sprzedawców detalicznych po wdrożeniu ZFE w Lyonie. Od 1 stycznia 2025 r. pojazdy Crit'Air 3 (z silnikami Diesla sprzed 2011 r. i benzynowymi sprzed 2006 r.) nie będą mogły poruszać się po Lyonie.

Emmanuel Cuet, stolarz, wyraził swoje oburzenie układem budynków ZFE na terenie aglomeracji lyońskiej.

Od 1 stycznia 2025 r. pojazdy Crit'Air 3 (z silnikami Diesla sprzed 2011 r. i benzynowymi sprzed 2006 r.) nie będą mogły poruszać się po Lyonie.

Kierowcy w niektórych obszarach miejskich nie będą mogli już prowadzić pojazdów, jeśli posiadają pojazd Crit'Air 3. Dla Emmanuelle Dancourt „zanieczyszczenie stanowi problem zdrowia publicznego”. Felietonista uważa jednak, że „będziemy musieli pomóc ludziom mieszkającym na terenach wiejskich” i na przykład „dodać więcej autobusów”.

Od 1 stycznia 2025 r. pojazdy Crit'Air 3 (z silnikiem Diesla sprzed 2011 r. i z silnikiem benzynowym sprzed 2006 r.) nie będą mogły poruszać się po czterech obszarach miejskich: Paryżu, Lyonie, Montpellier i Grenoble.

W styczniu 2025 r. w Hawrze i Sainte-Adresse zostaną utworzone strefy niskiej emisji. Bez cennej naklejki, po odbyciu szkolenia, będziesz podlegać karze grzywny w wysokości 68 euro.

Podczas publicznego spotkania władze gminy Gennevilliers powołały komitet użytkowników strefy niskiej emisji (LEZ).

W liście skierowanym do prezydenta obszaru metropolitalnego Wielkiego Paryża Valérie Pécresse wyraziła zaniepokojenie zakazem ruchu pojazdów Crit'Air 3.

W liście skierowanym do prezydenta obszaru metropolitalnego Wielkiego Paryża Valérie Pécresse wyraziła zaniepokojenie zakazem ruchu pojazdów Crit'Air 3. Obawia się, że nałoży zbyt wiele ograniczeń na blisko 1,3 miliona kierowców.

W Montpellier pojazdy Crit'air 3 nie będą mogły poruszać się po strefie miejskiej od 1 stycznia. Nie jest to już wymóg prawny i wiele miast zdecydowało się na przesunięcie daty, aby dać kierowcom czas na dostosowanie się. Zatem utrzymanie tego środka nieuchronnie zmusza opozycję w mieście Montpellier do zgrzytania zębami.

Od 1 stycznia 2025 r. pojazdy Crit'Air 3 nie będą już dozwolone na obszarze metropolitalnym Montpellier. Niektórzy wybrani urzędnicy chcą jednak wyrazić swój sprzeciw wobec stosowania tego zakazu. Frédéric Lafforgue, burmistrz Castelnau-le-Lez, zwrócił się do władz miasta z prośbą o odroczenie wdrożenia harmonogramu stref niskiej emisji, idąc za przykładem Strasburga.

Pojazdy oznaczone naklejką 4 lub 5 były już wyłączone z ruchu w ciągu dnia w dni robocze, ale od 1 stycznia 2025 r. będzie to dotyczyć również pojazdów Crit'Air 3. Firmy muszą się dostosować.

Od 1 stycznia 2025 r. kierowcy pojazdów z homologacją Crit'Air 3 nie będą mogli wjeżdżać do Strefy Niskiej Emisji (LEZ). Dotyczy to w szczególności samochodów z silnikiem Diesla zarejestrowanych przed 2011 r. i pojazdów benzynowych wyprodukowanych przed 2006 r.

Mimo że specjaliści z zakresu ochrony zdrowia zaobserwowali niewielką poprawę w ciągu ostatnich dwóch lat, uważają oni, że jest ona nadal niewystarczająca. Uważają, że rozsądnie byłoby nie odkładać na później kwestii zaostrzenia warunków dostępu do ZFE.

Pauline Ségard, przewodnicząca grupy Metropolis Ecologist Citizen and Solidarity w Metropolii Lille, odnosi się do mniej rygorystycznego projektu ZFE.

W najbliższy czwartek, 10 października, Rada Metropolii Marsylii rozpatrzy propozycję dotacji na zakup rowerów elektrycznych dla mieszkańców, pracowników i studentów w strefie niskiej emisji (ZFE).

Pojazdy, których to dotyczy, będą mogły skorzystać z 24-godzinnej przepustki ZFE, która umożliwi im poruszanie się po terenie autostrady przez maksymalnie 12 dni w roku.

Mel podjął decyzję o powrocie do projektu Strefy Niskiej Emisji. Naklejki Crit'Air 4 i 5 wreszcie będą tam dostępne.

Pojazdy z silnikiem Diesla wyprodukowane przed 2006 r. będą mogły nadal poruszać się po MEL od stycznia 2025 r., podczas gdy większość pojazdów w metropolii wcześniej zniosła zakaz.

OPINIA EKSPERTA. Metropolia Wielkiego Paryża rozpoczęła konsultacje publiczne przed wprowadzeniem zakazu użytkowania pojazdów Crit'Air 3 od 1 stycznia 2025 r. Przedstawione dokumenty pokazują, że środek ten dotyczy najbardziej pokrzywdzonych gospodarstw domowych w regionie paryskim.

Władze Paryża zaproponowały wprowadzenie „24-godzinnej przepustki ZFE”, która umożliwiłaby pojazdom z zakazem wjazd do strefy niskiej emisji.

Czy strefa niskiej emisji ma wpływ na gospodarstwa domowe w obszarze metropolitalnym Lyonu? Badanie opublikowane we wtorek, 1 października, pokazuje, że najuboższe gospodarstwa domowe są najbardziej karane.

Pia Imbs, prezydent Eurometropolii Strasburg, była gościem Arthura Helmbachera w programie Alsace Politiques na antenie BFM Alsace.

Pojazdy z naklejkami Crit'Air 3 będą mogły w końcu poruszać się po Strasburgu przez kolejne dwa lata.

Pojazdy Crit'air 3 są nadal objęte dwuletnim okresem próbnym. Eurometropolia Strasburg ogłosiła w środę 18 września, że ​​zakaz dla pojazdów Crit'Air 3 zostanie odroczony. Pierwotnie surowy zakaz miał wejść w życie 1 stycznia 2025 r., ale teraz zostanie wprowadzony w styczniu 2027 r. Według burmistrz Jeanne Barseghian jednym z powodów przełożenia jest poprawa jakości powietrza w mieście.

Emmanuel Cuet, rzemieślnik z Lyonu, poinformował BFM Lyon o grzywnie za nieprzestrzeganie ZFE, którą uważa za karę, w zawodzie, który „już teraz bardzo się zmaga”. Dla niego kupno nowego, mniej zanieczyszczającego środowiska pojazdu jest „nie do utrzymania”.

Dwa lata po wejściu w życie ustawy ZFE w Marsylii jakość powietrza w mieście Fokaja nie uległa poprawie.

W wielu krajach europejskich ustanowiono strefy ekologiczne, np. ZFE (strefy niskiej emisji), które ograniczają ruch pojazdów mechanicznych. Jeśli podróżujesz do jednego z miast, w których wdrażany jest ten system, ważne jest, abyś wiedział, czy możesz być nim objęty.

Od godziny 5 rano w środę 31 lipca na głównych drogach departamentu zostanie ograniczona maksymalna prędkość do 70 km/h z powodu incydentu zanieczyszczenia powietrza. Zróżnicowany ruch będzie obowiązywał także w obrębie obszaru metropolitalnego Lyonu.

W swoim programie Zgromadzenie Narodowe chce odwołania ZFE, a w Lyonie środki ostrożności mają zostać wkrótce zaostrzone.

Różne środki przewidziane w programie Narodowego Zjazdu są skierowane bezpośrednio do kierowców i mają na celu zarówno złagodzenie niektórych przepisów dotyczących ochrony środowiska, jak i obniżenie rachunków za paliwo.