Samochód. Francuzi uważają, że cena przeglądu technicznego jest zbyt wysoka

Utrzymanie pojazdu może być kosztowne. Ponadto wymóg corocznych przeglądów technicznych wymagany przez Komisję Europejską może zwiększyć koszty dla niektórych kierowców – dotyczy to tylko pojazdów mających ponad dziesięć lat. Niedawne badanie przeprowadzone przez Leocare skupiło się na kosztach badań kontrolnych. Co najmniej 66% kierowców uważa, że ​​średni koszt badania technicznego jest zbyt wysoki.

Średnia cena w 2025 r. będzie wynosić około 78 euro, ale w ostatnich latach rachunek znacznie wzrósł. Według AutoHero średnia cena wzrosła o 22,3% między 2013 a 2022 rokiem – z 65 euro do 78 euro. Jednak średnie ceny znacznie różnią się w zależności od działu. Kierowca w Isère musi więc zapłacić średnio 82,11 euro, podczas gdy w Górnej Sabaudii rachunek wzrasta do 99,42 euro.

„Bezużyteczne, drogie i nieprzystające do rzeczywistości”

Jednak rachunek może być znacznie wyższy, jeśli pojazd zostanie już zbadany przez technika. Niezbędne naprawy mogą kosztować kilkaset euro. Naprawy niezbędne do prawidłowego funkcjonowania maszyny i uniknięcia wypadków.

Jednak 28% uważa, że ​​obowiązek monitorowania jest „bezużyteczny, kosztowny i nieprzystający do rzeczywistości”. A 29% uważa, że ​​kontrole niewystarczająco redukują ryzyko wypadków. Aby uniknąć płacenia rachunku, niektórzy ludzie unikają wizyty u technika i kupują fałszywe raporty i naklejki w mediach społecznościowych za 50–150 euro. Przestępstwo to jest zagrożone karą jednego roku więzienia i grzywną w wysokości 15 000 euro dla osoby rozprowadzającej ten fałszywy sezam.

Z badania Leocare wynika, że ​​23% respondentów zdarzyło się już jechać samochodem, nie przestrzegając przepisów dotyczących kontroli drogowej. W regionie Owernia-Rodan-Alpy odsetek ten wzrasta do 30%. Jazda bez ważnego badania technicznego naraża właściciela pojazdu na karę grzywny w wysokości 135 euro, która może wzrosnąć do 750 euro.

Samochody muszą przejść przegląd techniczny w ciągu sześciu miesięcy od daty pierwszej rejestracji, która przypada na cztery lata przed jej pierwszą rejestracją. Następnie weryfikację należy przeprowadzać co dwa lata. W odpowiedzi na propozycję Komisji Europejskiej minister transportu Philippe Tabarot stwierdził, że jest jej „zdecydowanie” przeciwny.