Trzydzieści samochodów rywalizuje o to, aby maksymalnie obniżyć oficjalne zużycie paliwa: oto najlepsi, którzy pokonali 400 km między Madrytem a Segowią.

W tym roku w Ayvens Ecomotion Tour, odbywającym się już po raz 16., wzięło udział łącznie 31 pojazdów zelektryfikowanych. Jest to test wydajności, który służy również promowaniu zrównoważonej jazdy, co jest niezbędne do budowania czystszej przyszłości i łagodzenia obecnego i przyszłego wpływu mobilności na środowisko.

Celem tej inicjatywy jest ukończenie trasy przy najniższym możliwym zużyciu paliwa; dlatego płynna jazda w stałym tempie, bez nagłego przyspieszania lub hamowania, jest kluczowa. Tegoroczna trasa obejmowała około 400 kilometrów na drogach Wspólnoty Madrytu i prowincji Segovia. Trasa odzwierciedlała rzeczywiste warunki jazdy, przestrzegając czasów ustalonych przez organizatorów i przepisów bezpieczeństwa drogowego w każdym momencie.

W teście 2025 wzięło udział dwadzieścia trzy marki, w sumie 31 pojazdów, podzielonych na kategorie na podstawie typu silnika i typu pojazdu. Hyundai i Volkswagen wzięli udział z trzema samochodami. BYD, Cupra, MG i Skoda, każdy z dwoma modelami. Wreszcie Alfa Romeo, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault i Volkswagen Commercial Vehicles wzięli udział z jednym pojazdem.

Wszystkie pojazdy w Ecomotion Tour 2025 były zelektryfikowane, niezależnie od tego, czy były to hybrydy HEV, hybrydy plug-in PHEV czy w pełni elektryczne BEV. W kategorii BEV electric zwycięzcą został Citroën e-C3 Aircross, który osiągnął zużycie paliwa na poziomie 12,92 kWh na 100 kilometrów, co stanowi redukcję o 29,39% w porównaniu z zatwierdzonym zużyciem paliwa WLTP.

Spośród konkurentów wyposażonych w technologię hybrydową typu plug-in, upragnione zwycięstwo odniósł MG HS PHEV, osiągając łączne zużycie energii elektrycznej na poziomie 7,54 kWh/100 km i 2,35 litra paliwa na 100 km.

Ostatecznie zwycięzcą wśród łagodnych hybryd okazał się nowy Volkswagen Tayron , który wykazał się ogromną wydajnością. Na ustalonej trasie osiągnął zużycie paliwa na poziomie 5,09 litra na 100 km, co stanowi redukcję o 22,8% w porównaniu do oficjalnej średniej WLTP.

Pojazdy były prowadzone przez dziennikarzy motoryzacyjnych i innych profesjonalistów związanych z sektorem motoryzacyjnym. Moveo La Vanguardia miał okazję wziąć udział w Ecomotion Tour 2025 za kierownicą SUV-a Dacia Bigster z nowym silnikiem Hybrid 155, składającym się ze 107-konnego 4-cylindrowego silnika benzynowego, dwóch silników elektrycznych — jednego o mocy 50 KM i wysokonapięciowego rozrusznika/generatora — akumulatora 1,4 kWh i zelektryfikowanej automatycznej skrzyni biegów.

Podczas Ecomotion Tour, Dacia wykazała się doskonałą wydajnością i niezwykłą wydajnością. Połączenie technologii pozwala jej pokonywać wiele odcinków o niskiej prędkości w trybie całkowicie elektrycznym. Średnie zużycie paliwa wyniosło 4,7 litra na 100 km pierwszego dnia i 3,9 litra na 100 km drugiego dnia zawodów. Jest to nadal znacznie poniżej oficjalnej homologacji WLTP wynoszącej 4,7 litra na 100 km.