Alfa Romeo Junior: odpowiedź dla młodej rodziny

Alfa Romeo Junior spełnia potrzeby młodej rodziny dzięki sportowemu charakterowi, wszechstronności, pojemności i przyjemności z jazdy. Nowy model marki „Biscione” (historycznego symbolu Mediolanu) to SUV segmentu B, oferujący dwa układy napędowe: silnik elektryczny o mocy 156 KM i hybrydę o mocy 145 KM. Pozostaje wierny swojemu sportowemu DNA i oferuje bagażnik o pojemności 400 litrów, jeden z największych w swoim segmencie.

Alfa Romeo Junior oferuje jedną z najbardziej zróżnicowanych gam w swojej klasie, w tym wersję terenową w wersji Ibrida Q4. Miłośnikom sportowej jazdy oferuje wersję Elettrica Veloce o mocy 280 KM. Dostępna jest również wersja o mocy 156 KM, z zasięgiem do 410 km, idealna do codziennych dojazdów do pracy i dłuższych podróży o mniejszym wpływie na środowisko. Łączy w sobie praktyczność z prędkością ładowania, która pozwala naładować akumulator od 20% do 80% w mniej niż 30 minut.

Prowadzenie jest znakomite w każdym terenie, ale samochód naprawdę błyszczy na górskich drogach, gdzie jego sportowy charakter ujawnia się podczas pokonywania najostrzejszych zakrętów. Silnik elektryczny, z natychmiastową reakcją, pozwala na szybkie ruszanie i przełamanie bezwładności.

Wspomaga go również mechaniczny samoblokujący mechanizm różnicowy, a także ekskluzywne przednie i tylne stabilizatory, zawieszenie o sportowym charakterze oraz układ hamulcowy o dynamicznych właściwościach.

Oprócz tych silników, Alfa Romeo Junior występuje również w wersji hybrydowej o mocy 145 KM i możliwości jazdy w trybie bezemisyjnym na większości tras miejskich.

Następca modeli takich jak Giuletta i MiTo z 2008 roku, Alfa Romeo Junior wyróżnia się takimi elementami, jak zestaw wskaźników „Cannocchiale” oraz przód inspirowany klasycznymi modelami marki, z trójkątnym grillem i nową interpretacją potrójnego logo. Trzy reflektory LED po obu stronach grilla nawiązują do samochodów sportowych, takich jak SZ i Brera. Nazwa ta ma długą i udaną historię w marce, począwszy od modelu GT 1300 Junior z 1966 roku.

Alfa Romeo Junior oferuje przestronne i komfortowe wnętrze, zwinny promień skrętu oraz najpojemniejszy bagażnik w swojej klasie, o pojemności ponad 400 litrów. Wyróżnia się detalami i ręcznie wykonanymi wykończeniami, a także zaawansowanymi technologiami. Wyposażony jest w najnowsze innowacje w dziedzinie łączności. Posiada intuicyjny interfejs, który pozwala kierowcy pozostać w kontakcie ze światem bez rozpraszania uwagi. Posiada asystenta głosowego opartego na generatywnej sztucznej inteligencji (GPT Chat). Funkcje wspomagania kierowcy zapewniają bezpieczeństwo, zamieniając każdą podróż w przyjemną przygodę.

Wersja Q4 Hybrid 4x4 wyposażona jest w układ hybrydowy 48 V, który rozwija moc 145 KM dzięki 1,2-litrowemu silnikowi benzynowemu i dwóm silnikom elektrycznym. Wyposażona jest również w tylne zawieszenie wielowahaczowe, które zwiększa przyjemność z jazdy.

Najmocniejszą wersją jest Elettrica Veloce, wyposażona w selektor trybu jazdy DNA, umożliwiający wybór pomiędzy trzema trybami: Dynamic, skoncentrowanym na osiąganiu maksymalnych osiągów; Natural, który dąży do równowagi między sportowymi doznaniami, komfortem i zużyciem energii; i Advanced Efficiency, który priorytetowo traktuje wydajność i autonomię.

Co więcej, ta wersja jest wyposażona w tryb B-Mode, który zapewnia intensywną regenerację akumulatora podczas hamowania i zwalniania. Junior Veloce posiada specjalny układ hamulcowy, dostosowany do jego wysokich osiągów, obejmujący 380-milimetrowe hamulce tarczowe na przedniej osi z 4-tłoczkowymi zaciskami monoblokowymi. Zawieszenie również posiada ekskluzywną, sportową kalibrację.

Osiągi Junior Hybrid są imponujące. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) zajmuje 8,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 206 km/h (126 mph). Samochód wyposażony jest w hybrydową architekturę 48 V VGT (Variable-Geometry Turbo) o mocy 136 KM. Układ elektryczny składa się z 48-woltowego akumulatora litowo-jonowego i silnika elektrycznego o mocy 21 kW, zintegrowanego z innowacyjną, 6-biegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, która współpracuje z falownikiem i jednostką sterującą skrzynią biegów, zapewniając maksymalną wydajność.

Wersja hybrydowa zapewnia płynną jazdę po mieście w trybie bezemisyjnym przez ponad połowę czasu; jazda na napędzie elektrycznym jest gwarantowana nie tylko podczas manewrów parkowania czy przy niskich prędkościach na obszarach miejskich, ale także poza miastem, przy prędkości ładowania ograniczonej do 150 km/h.