Transmisja na żywo 24h Nürburgring 2025: Chronologia czwartku

To kończy dzień 1. Jutro trwa najlepsza sesja kwalifikacyjna. Od teraz będzie coraz cieplej. Pierwszego dnia widzieliśmy już mnóstwo oparzeń słonecznych.

Więc kiedy wejdziesz na ring, pamiętaj o kremie z filtrem! To będzie absolutny festiwal lata.

Wypadek Vanthoor zakończył nocne treningi. Na szczęście jak dotąd uniknęliśmy poważnych wypadków. Tylko pożar w MR Porsche wywołał chwilę szoku, ale pozostaje pytanie, jak duże szkody zostały wyrządzone. Scherer Audi okazuje się być bardziej niż konkurencyjny na oponach Michelin, więc na razie to bierzemy. Zaskoczeniem jest to, że Rowe Racing nie znalazło się w czołówce kwalifikacji. To już dodaje poziom napięcia do wczesnych etapów wyścigu.

I oto znów scena wieczoru: Laurens Vanthoor w ostatniej sekundzie kwalifikacji prowadzi samochodem marki Scherer Porsche na czele stawki.

Laurens Vanthoor wprowadza Scherer-Phx-Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) do najlepszych kwalifikacji! Czas 8:12.103 minut wystarczy na trzecie miejsce. Eliminuje to Prosport Aston Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian). Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) z Kelvinem van der Linde za kierownicą również się poprawiło, ale tylko na dziewiąte miejsce z czasem 8:16.738 minut. To za mało, aby się zakwalifikować.

Kontrola wyścigu naprawdę w tym roku wkracza do akcji. Z powodu naruszenia Kodeksu 60 #11 SR Motorsport Mercedes (Heyer/Härtling/Fitje/Brück) zostaje ukarany za zajęcie miejsca z tyłu pierwszej grupy startowej. To samo dotyczy #59 Dörr Motorsport McLaren Artura z klasy SP8T.

Kolejny absolutnie najlepszy czas (fioletowy dla widzów transmisji!) Laurensa Vanthoora w Scherer-Phx Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) przy wejściu do Nordschleife! Ponadto ma teraz czystą ścieżkę. Poczekajmy i zobaczmy.

#50 Equipe Vitesse Audi (Heimrich/Rocco/Klasen/Ullström), znane wśród insiderów po prostu jako „ 100 000-kilometrowe Audi ” ze względu na przebieg, otrzymuje karę przesunięcia o pięć miejsc na starcie wyścigu. Powód: przekroczenie limitu prędkości na alei serwisowej.

Monitor czasu obecnie pokazuje niewielką poprawę; ruch jest nadal najwyraźniej zbyt gęsty. Jednak HRT Ford #64 (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega) właśnie uzyskał absolutnie najlepszy czas (fioletowy dla widzów strumienia!) w sektorze 6. To podjazd Kesselchen. Ford Mustang GT3 wyraźnie ma mnóstwo mocy. Z drugiej strony Scherer-Phx Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) był po prostu wolny na torze Grand Prix z powodu przebitej opony.

To było trochę szybsze. Najwyraźniej po akcji gaśniczej udało im się wyciągnąć #347 za bramę do sekcji z nachyleniem. Tor jest teraz całkowicie pusty. Jednak nadal jest duży ruch. Doświadczenie pokazuje, że zespoły z mniejszych klas częściej przyjeżdżają do boksów po 23:00 i jest „happy hour”. Tym razem jednak niewiele na to wskazuje.

Hans-Peter Naundorf przyznaje, że teraz skupia się wyłącznie na wyścigu. Raffaele Marciello obecnie robi swoje okrążenia. Ze względu na strefę Code 60 na Hohe Acht, obecnie nie są możliwe żadne ulepszenia.

„Nie jesteśmy w pełni zadowoleni z pierwszego dnia, ponieważ brakuje nam kilku ważnych procesów z powodu skróconego czasu przygotowań” — mówi Naunorf. „Chcielibyśmy wziąć udział w najlepszych kwalifikacjach, ale obecnie jest to dla nas dość trudne. Teraz jesteśmy w pełni skupieni na wyścigu. Kierowcy muszą przyzwyczaić się do widoczności w nocy, a my musimy dostroić system oświetlenia samochodu”.

Niepowodzenie dla wszystkich, którzy chcieli spróbować jeszcze raz w ciemności. Nordique Racing Porsche 911 GT3 Cup MR #347 (Gülden/Sandtler/Hennerici) z klasy SP-Pro zatrzymał się na odcinku Hohe Acht toru. Samochód ma obecnie kod 60. Ponieważ samochód płonie, może to potrwać długo. Ważne: Kierowca jest poza samochodem.

Strefy Code 60 zostały zniesione! Teraz może coś się wydarzy. Jednak jeden konwój holowniczy wciąż musi opuścić tor. Obecnie znajduje się w obszarze Wippermann. Jako przypomnienie, pierwsza piątka kwalifikuje się do Top Qualifying. Aby wyeliminować Prosport Aston Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian) z Top Qualifying, wymagane jest okrążenie w czasie 8:14.599 lub szybszym.

Dla zajmującego pierwsze miejsce Scherer-Phx Audi #1 sprawy nie idą szybciej – przynajmniej tak uważa Luca Ludwig: „Z pewnością nie będziemy w stanie poprawić naszego czasu. Christopher przejechał okrążenie zaraz na starcie na czystym torze. To okrążenie było po prostu wspaniałe. Teraz to tylko kwestia przystosowania się do ciemności”.

Ten weekend to prawdziwa kopalnia złota dla romantyków, ponieważ zachody słońca w czasie przesilenia letniego będą spektakularne. Centralna gwiazda właśnie odeszła na północny zachód. Pytanie pozostaje: czy będzie to możliwe ponownie, skoro robi się chłodniej? Ci kandydaci desperacko chcą zapewnić sobie bilet do czołowych kwalifikacji i musieliby zająć miejsce w pierwszej piątce: - Scherer-Phx-Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) - Eastalent-Audi #84 (Reicher/Klien/Siedler/Hofer) - HRT-Ford #64 (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega) - Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) - Konrad-Lamborghini #7 (Soufi/Paul/Elkman/Lefterov) - Dinamic-Porsche #54 (Buus/Cairoli/Sturm/Hartog) - Hankook-Porsche #55 (Kim/Bruins/Holzer/Cho) - Renazzo-Lamborghini #786 (Nana/Breuer/Mutsch/"Schmidtmann")

- wyposażenie-vitesse-Audi #50 (Heimrich/Rocco/Klasen/Ullström)

Falken Porsche #44 (Boccolacci/Marschall/Heinemann/Schuring) wcześniej minął linię startu/mety w wolnym tempie. Powodem było wolne przebicie opony. Najwyraźniej nie chcieli podejmować żadnego ryzyka. Tim Heinemann wrócił już na drogę.

Daniel Juncadella jest jednym z kierowców w stawce, którzy rywalizowali w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w zeszły weekend. A porównując te dwa klasyki wytrzymałościowe, Hiszpan ma jasną opinię: „Naprawdę lubię ścigać się na Nordschleife ponownie. Moim zdaniem to najlepszy wyścig wytrzymałościowy na świecie. Byłem w Le Mans w zeszłym tygodniu i powiedziałem wtedy, że moim najlepszym momentem roku był Nürburgring”. „Podczas mojego pierwszego okrążenia wziąłem to trochę na luzie i sprawdziłem kempingi, grille i imprezy. To coś wyjątkowego i cieszę się, że jestem tutaj w centrum uwagi jako kierowca wyścigowy z silnym zespołem kierowców”.

Juncadella i jego koledzy z #27 Abt Lamborghini również są na dobrej drodze, jeśli chodzi o wyścigi: „Jak dotąd wszystko idzie dobrze; jesteśmy na trzecim miejscu. To dokładnie to, czego potrzebowaliśmy, aby uzyskać najlepsze kwalifikacje. Bycie na czele ułatwia życie. Dla mnie były to pierwsze okrążenia weekendu”.

Wygląda na to, że trening dla #48 Black Falcon Porsche (Arrow/Bünnagel/Kaya/Piana) dobiegł końca. Samochód uderzył w ścianę opon w sekcji Metzgesfeld toru.

Kevin Estre w Manthey-EMA Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) pokazuje, że poprawa czasu jest możliwa. Francuz zajął szóste miejsce w „Grello”, co czyni go najlepiej sklasyfikowanym kierowcą GT3, który zakwalifikował się do najlepszej sesji kwalifikacyjnej.