Długoterminowa analiza 6h Spa 2025: Ferrari nie jest automatycznie zwycięzcą

(Motorsport-Total.com) - Trzeci wyścig sezonu WEC 2025 i po raz trzeci Ferrari wydaje się niepokonane. Po zajęciu trzech pierwszych pozycji startowych i uzyskaniu dwóch z trzech najlepszych czasów w sesjach treningowych, wydaje się, że wyścig jest już rozstrzygnięty. Jednak przeszłość pokazała już, że chociaż Ferrari 499P jest lepszym samochodem w kwalifikacjach, to w wyścigach sytuacja była znacznie bardziej wyrównana.

Nawet potrójne zwycięstwo w Katarze nie było tak wspaniałe, jak się wydawało. BMW straciło do mety zaledwie dziesięć sekund, a jego samochód otrzymał karę przejazdu przez aleję serwisową i miał problem techniczny w trakcie wyścigu. W Imoli Ferrari wystawiło na podium tylko jeden samochód , choć 6-godzinny wyścig w tym miejscu jest raczej nietypowy ze względu na niezwykle istotne znaczenie pozycji na torze.

Czego więc możemy się spodziewać po torze Spa-Francorchamps? Ferrari miało zdecydowaną przewagę w kwalifikacjach, ale na razie niewiele wskazuje na to, że automatycznie wygra wyścig.

Tylko trzecia sesja treningowa dostarcza dobrych danych

Tym razem analiza jest znacznie trudniejsza niż w dwóch poprzednich wyścigach, i to z kilku powodów. Z jednej strony okrążenie na torze Circuit de Spa-Francorchamps jest bardzo długie. Oznacza to również, że wpływ „dziwnych okrążeń”, czyli nieudanych symulacji kwalifikacji (zwykle z powodu ruchu ulicznego), jest większy niż na innych torach, gdzie więcej okrążeń po prostu pokonuje się w dłuższym dystansie, co rekompensuje jedno okrążenie.

Po drugie, nawierzchnia toru została odnowiona, więc nie są jeszcze dostępne czasy z poprzednich sezonów. Nie zawsze łatwo było jednoznacznie stwierdzić, co stanowiło nieudany przejazd kwalifikacyjny, a co długi przejazd. Co gorsza, symulacje kwalifikacji przeprowadzano we wszystkich sesjach, co jeszcze bardziej utrudniło wyłonienie kierowców.

Zwłaszcza czasy rzędu 2:03 mogą wynikać z niedawnego długiego biegu lub nieudanej próby kwalifikacyjnej. Tempo wyścigu powinno wynosić 2:04 minut lub więcej.

Po trzecie, niezwykle ważna druga sesja treningowa została przerwana z powodu licznych sygnałów ostrzegawczych. Dane były tak rozdrobnione, że trudno było zebrać jakiekolwiek sensowne dane. Serwis Motorsport-Total.com wie o kilku producentach, którzy wciąż nie znają szczegółów swojego tempa wyścigów ze względu na odwołane zawody.

Dlatego też jedyne prawdziwe wnioski można wyciągnąć po trzeciej sesji treningowej. A wydarzyło się to w momencie, gdy w sobotę nie odbywały się żadne wyścigi. Wyścig rozpocznie się dopiero o godzinie 14:00. - kolejną godzinę później niż w 2024 roku.

Jakie więc możemy wyciągnąć wnioski? Poniżej przedstawiono średnią wszystkich czasów uzyskanych w pięciosekundowym przedziale od najlepszego czasu danego samochodu w trzeciej sesji treningowej, z wyłączeniem symulacji kwalifikacyjnych, o ile nam wiadomo:

1. Cadillac #12 - 02:05.2482. Alpejski #35 - 02:05.4293. Ferrari #50 - 02:05.6504. Peugeot #94 - 02:05.7825. Cadillac #38 - 02:05.9016. Ferrari #51 - 02:05.9187. Alpejski #36 - 02:05.9498. Peugeot #93 - 02:06.2619. Toyota #7 - 02:06.38910. Porsche #6 - 02:06.47511. AF Corse Ferrari #83 - 02:06.56312. Toyota #8 - 02:06.58913. Aston Martin #007 - 02:06.67814. Proton-Porsche #99 - 02:06.74515. BMW #20 - 02:06.79016. BMW #15 - 02:06.92017. Porsche #5 - 02:06.973

18. Aston Martin #009 - 02:07.106

Oczywiście nie wiemy, na jakich oponach jechał ten pojazd. Michelin przywiózł na tor Spa-Francorchamps mieszanki średnie i miękkie. Nowy asfalt oznacza mniejsze zużycie niż w ubiegłym roku, kiedy to Michelin był ostro krytykowany za taki wybór opon.

Miękka opona ma pozytywny wpływ na krótkie treningi. Na dłuższych dystansach będzie oczywiście sprawiał problemy w obronie, ale w końcowej fazie meczu może stać się problemem.

Mimo to można zauważyć, że Ferrari nie dominuje na dłuższych dystansach tak bardzo, jak w kwalifikacjach. Wydaje się, że utrzymuje się tendencja, zgodnie z którą Ferrari potrafi w kwalifikacjach wycisnąć z samochodu coś, czego nie potrafią konkurenci. Wszyscy zastanawiają się, co to jest.

Cadillac wydaje się być bardzo mocny w dłuższej perspektywie, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę wciąż bardzo dobrą ocenę V-Serii.R . Alpine, Ferrari i Peugeot wydają się być równie mocne jak Caddy, ale Ferrari najwyraźniej musi przyjąć rolę faworyta. Prywatne Ferrari AF Corse jest niedoceniane w tej statystyce, podczas gdy wyniki Toyoty wydają się realistyczne. Nie masz tu żadnych szans.

Pierwsze i drugie szkolenie o ograniczonym znaczeniu

Dla pełnego obrazu poniżej zamieszczono przebiegi z innych sesji treningowych. Ale jest bardzo zniekształcone. Podczas pierwszej sesji treningowej najtrudniej było odróżnić symulacje kwalifikacyjne od biegów długodystansowych, a poza tym była to zawsze najmniej wartościowa sesja treningowa ze wszystkich. Jak powiedziałem, druga sesja treningowa była bardzo fragmentaryczna.

Najbardziej zaskakująca jest tutaj wydajność Porsche, choć podobny przypadek miał miejsce podczas testów przed Le Mans w 2024 r., kiedy Kevin Estre przejechał niemal magiczny dystans czterech okrążeń , jakiego Porsche nigdy więcej nie udało się osiągnąć w dłuższej perspektywie. Programy szkoleniowe producentów w Spa były dużo mniej przejrzyste niż w Imoli i Katarze, dlatego należy traktować te tabele z ostrożnością.

Alpine #36 prawdopodobnie używał dwóch kompletów opon podczas pierwszej sesji treningowej, co wyjaśnia, dlaczego był tam tak daleko z przodu i tak daleko w tyle podczas drugiej sesji. Uderzające jest również to, że Ferrari jest na czele, ale nie ma wcale takiej dominacji jak w kwalifikacjach.

Wyniki pierwszej sesji treningowej

1. Ferrari #51 - 02:05.8322. Alpejski #36 - 02:05.8593. Porsche #5 - 02:05.8674. Porsche #6 - 02:05.9035. Ferrari #50 - 02:06.1106. AF Corse Ferrari #83 - 02:06.1197. Toyota #8 - 02:06.1918. Toyota #7 - 02:06.2249. Cadillac #12 - 02:06.22910. Peugeot #94 - 02:06.23611. BMW #20 - 02:06.30212. Peugeot #93 - 02:06.34913. Aston Martin #009 - 02:06.36614. BMW #15 - 02:06.37115. Alpejski #35 - 02:06.72016. Cadillac #38 - 02:06.94017. Proton-Porsche #99 - 02:07.278

18. Aston Martin #007 - 02:07.565

Wyniki drugiej sesji treningowej

1. AF Corse Ferrari #83 - 02:05.1172. Porsche #5 - 02:05.2693. BMW #15 - 02:05.5734. Alpejski #35 - 02:05.6145. Cadillac #38 - 02:05.7216. Peugeot #94 - 02:05.7927. Ferrari #50 - 02:05.8668. Porsche #6 - 02:05.9039. Toyota #7 - 02:06.03510. BMW #20 - 02:06.03511. Peugeot #93 - 02:06.20812. Aston Martin #009 - 02:06.21313. Toyota #8 - 02:06.25214. Alpejski #36 - 02:06.36315. Cadillac #12 - 02:06.39216. Aston Martin #007 - 02:07.565

17. Proton-Porsche #99 - 02:07.669