Darmowe ładowanie, nowy samochód XL – tak Tesla planuje swój powrót

Obecnie europejscy klienci muszą jeszcze poczekać na wersję Tesli Model Y z długim rozstawem osi. Ponieważ jednak większych Modeli S i X nie można już konfigurować jako nowych pojazdów na rynkach takich jak Niemcy, można założyć, że wersja z długim rozstawem osi najlepiej sprzedającego się modelu Tesli Model Y wkrótce będzie tam oferowana również.

W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, model YL oferuje rozstaw osi wydłużony o prawie 18 centymetrów. To, w połączeniu z wydłużoną linią dachu i imponującym rozstawem osi wynoszącym 3,04 metra, zapewnia więcej miejsca z tyłu, a tym samym również miejsce na trzeci rząd siedzeń. Wersja o długości prawie pięciu metrów jest szczególnie ważna dla pojazdów na rynkach chińskim i amerykańskim, ponieważ popyt na modele sześcio- i siedmiomiejscowe w Europie jest raczej niewielki.

Ponieważ jednak większy i starzejący się Model X nie jest już dostępny, mniejsza i znacznie tańsza wersja może zainteresować niektórych klientów, którzy obecnie chętniej szukają tego, czego szukają, u konkurentów z Chin lub Korei Południowej. W trybie chińskim nowy Model YL z akumulatorem o mocy 82 kWh osiąga zasięg ponad 720 kilometrów. Większy komfort we wnętrzu zapewniają ulepszone przednie fotele, większy centralny ekran oraz indywidualnie regulowane fotele w drugim rzędzie z wysuwanymi podłokietnikami. Fotele w drugim i trzecim rzędzie można elektrycznie złożyć, aby umożliwić pełny załadunek większych przedmiotów.

Najnowsze liftingi Tesli Model S i Model X nie są obecnie oferowane w Europie i pozostaną zarezerwowane dla Stanów Zjednoczonych, przynajmniej na razie. Jednak po premierze Tesli Model YL w Chinach w stosunkowo atrakcyjnej cenie początkowej, zaczynającej się od 339 000 juanów (około 40 500 euro), można założyć, że wersja XL wkrótce zjedzie z linii produkcyjnej w fabryce Grünheide w Niemczech i trafi na rynki europejskie.

Na rynku chińskim standardowa wersja dla pięciu osób kosztuje obecnie 313 500 juanów, co oznacza, że ​​wersja z długim rozstawem osi jest o prawie dziesięć procent droższa. Produkcja i opłaty rejestracyjne na rynku chińskim są ostatnio pod znaczną presją w porównaniu z krajową konkurencją. Tak zwany system w pełni autonomicznej jazdy – zapowiadany kilkakrotnie – jest wciąż odległy.

Starając się odzyskać udziały w rynku, Tesla najwyraźniej powraca do innej strategii serwisowej. Lata temu topowe wersje Modelu S/X były czasami dostępne z darmowym ładowaniem – ale czasami tylko dla pierwszego właściciela. Wcześniej podobne promocje obowiązywały przez cały okres eksploatacji, również przy sprzedaży pojazdu drugiemu lub trzeciemu właścicielowi. W Kanadzie Model 3 jest obecnie oferowany jako samochód z darmowym ładowaniem na stacjach Tesla Supercharger.

Bezpłatne, dożywotnie tankowanie jest również wielokrotnie omawiane na innych rynkach, ponieważ zapewnia znaczną redukcję kosztów eksploatacji, szczególnie dla klientów biznesowych. Jednak, podobnie jak na rynku kanadyjskim, warunkiem wstępnym byłoby, aby kierowcy Tesli tankowali swoje modele wyłącznie w swojej sieci szybkiego ładowania. Obecnie kilowatogodzina kosztuje od 35 do 48 centów, w zależności od rynku, lokalizacji Superchargera i pory dnia.