Nieuwe vraag naar sloopautowetgeving

Bendevi Palandöken, voorzitter van de Vereniging van Turkse Ondernemers en Ambachtslieden (TESK), zei: "De wet op sloopauto's moet zo snel mogelijk op de agenda worden gezet. Net als bij de aankoop van sloopauto's in voorgaande jaren is er in deze periode een grote behoefte." TESK-voorzitter Palandöken stelde dat de stimuleringswet voor sloopauto's opnieuw moet worden ingevoerd, omdat dit zowel de economie als de automarkt zou beïnvloeden. Palandöken gaf tevens aan dat de betreffende regeling een negatieve impact heeft op de natuur en de mens. "ER ZIJN 32,6 MILJOEN VOERTUIGEN IN HET VERKEER" TESK-voorzitter Palandöken stelde dat de stimuleringswet voor sloopauto's dringend opnieuw moet worden ingevoerd: "De sloopautowet moet zo snel mogelijk op de agenda worden gezet. Net als bij de aankoop van sloopauto's in voorgaande jaren is er ook in deze periode grote behoefte aan. Deze regeling is van groot belang, zowel in het licht van de hoge inflatie als voor de heropleving van de markten. Gezien de problemen die deze voertuigen veroorzaken voor de economie, de natuur en de mensen, wordt de absolute noodzaak van een dergelijke regeling duidelijk. Er zijn in totaal 32,6 miljoen voertuigen op de weg. Bijna 10 miljoen daarvan zijn in eigen land geproduceerd of in ons land geproduceerd. Bovendien zijn 8 miljoen voertuigen ouder dan 20 jaar, wat betekent dat ze wachten op sloop. Daarom moet de sloopwet absoluut worden aangenomen." "SCHROEPEN MOETEN WORDEN VERVANGEN DOOR VEILIGE EN COMFORTABELE VOERTUIGEN" Palandöken stelde dat Turkije economisch zou profiteren van de herinvoering van de stimuleringswet voor sloopauto's: "Met de laatste stimuleringswet voor sloopauto's, die in 2018 werd ingevoerd, vielen voertuigen van 16 jaar en ouder onder de stimuleringswet. In totaal profiteerden 7,7 miljoen voertuigen, waarvan 2,6 miljoen tussen de 16 en 20 jaar oud en ongeveer 5 miljoen ouder dan 21 jaar, van de stimuleringswet. Daarom moeten sloopauto's, die zowel de natuur vervuilen als overmatig verbruik veroorzaken, worden vervangen door veiligere en comfortabelere voertuigen dankzij de vooruitgang van de technologie. Bovendien zal het ons land een groot economisch voordeel opleveren. We importeren momenteel jaarlijks 20 miljoen ton schroot. Gezien deze situatie zal zowel het verminderen van de hoeveelheid schroot die we importeren als het terugbrengen van de voertuigen die in ons land op de sloop wachten, een winstgevender situatie creëren. Wat moet er gebeuren? is om concrete stappen te zetten met betrekking tot de inzameling van autowrakken en het verminderen van de import. Mensen willen zuinigere, nieuwere auto's kopen en wanneer ze comfortabel rijden, zal de inflatie tot op zekere hoogte afnemen, of in ieder geval geen factor meer zijn die de inflatie verhoogt. Palandöken stelde dat de slooppremiewet een aanzienlijke bijdrage zal leveren aan zowel de economie als het milieu. Hij vervolgde: "Bovendien zal met de inwerkingtreding van deze verordening, na de opening van het parlement volgende maand, de heropleving van de markten ook versnellen dankzij het inzamelen van deze voertuigen uit het verkeer en de hernieuwing van hun voertuigen door burgers. Tijdens dit proces zullen fabrieken meer produceren en zal de werkgelegenheid in de binnenlandse productie en import toenemen. Daarom zal de productie van nieuwe technologische voertuigen worden gestimuleerd. Aantrekkelijke kredietalternatieven moeten ook worden aangeboden aan degenen die hun voertuigen willen vernieuwen. De rentetarieven moeten laag worden gehouden, zodat de aankoop van nieuwe voertuigen door burgers de economie kan stimuleren. Op deze manier zullen nieuwe voertuigen en nieuwe modellen op de markt komen en kunnen we veiliger, beter uitgerust en ongevalvrij reizen op onze wegen. Bovendien zullen, gezien de hoge inruilkosten van oude voertuigen, ook met nieuwe voertuigen aanzienlijke besparingen worden gerealiseerd."