Er zijn auto's geïdentificeerd waarbij de storingslampjes al gingen branden voordat er 25.000 kilometer op de teller stond.

Als het hart van een auto de motor is, is het brein de transmissie. Hoewel transmissietechnologieën de afgelopen jaren zijn verbeterd door de toename van automatische transmissies, brengen ze in sommige modellen ook ernstige risico's met zich mee.

Dubbele koppeling (DSG, PowerShift) of continu variabele overbrengingsverhouding (CVT) kunnen hoge reparatiekosten met zich meebrengen voor de gebruiker, zelfs bij een lage kilometerstand.

MODELLEN DIE BINNEN 25 DUIZEND KILOMETER FALEN

Volgens het nieuws van TGRT News blijkt uit klachten en meldingen van gebruikers dat transmissieproblemen bij sommige modellen chronisch zijn geworden.

-Hier zijn de prominente merken en hun problemen:

-Volkswagen Groep (Golf, Polo, Passat, Skoda, Seat)

De DQ200 DSG-transmissie, met name die geproduceerd tussen 2008 en 2014, staat bekend om trillingen, kloppen en mechatronische problemen.

-Ford Focus en Fiesta

De PowerShift-transmissie staat bekend om vroegtijdige slijtage van de koppeling en klopproblemen in stop-and-go-verkeer.

-Nissan Juke, Qashqai, Altima

Meldingen van slippen, vermogensverlies en vroegtijdige uitval komen vaak voor bij CVT-transmissies van de oudere generatie.

-Fiat Egea

In de TCT-transmissie kunnen mechatronische problemen en trillingsproblemen optreden.

-Honda Civic en Jazz

Er zijn klachten over slechte prestaties, zelfs bij een lage kilometerstand, bij sommige oudere CVT-generaties.

-Renault Clio en Dacia Duster

De EDC-transmissie kan bij druk verkeer aanleiding geven tot oververhitting en koppelingsproblemen.

-Hyundai en Kia (eerste DCT-generaties)

Bij lage snelheden kunnen schokkerige en onstabiele schakelingen voor problemen bij de gebruiker zorgen.

-Mercedes-Benz 7G-Tronic (oude generatie)

Er zijn meldingen geweest van problemen met vertragingen bij het schakelen en kloppen.

-Opel Astra en Chevrolet Cruze

Kloppen, slippen en solenoïdestoringen komen vaak voor bij automatische transmissies van de GM 6T40.

-BMW M3/M4 Oude Generatie DCT

De prestaties zijn hoog, maar bij intensief gebruik kunnen er problemen met de koppeling en mechatronische systemen optreden.

WAAROM FALEN ZE ZO VROEG?

Voortijdige transmissiestoringen zijn het gevolg van ontwerpproblemen, onvoldoende koeling, softwarefouten en gebruikersgewoonten. Drogekoppelingsystemen, met name die in stop-and-go-verkeer, slijten sneller. Gebrek aan regelmatig onderhoud verergert het probleem.

MANIEREN OM DE LEVENSDUUR VAN DE TRANSMISSIE TE VERLENGEN

-Laat de transmissieolie regelmatig verversen.

- Gebruik de remmen gecontroleerd, vooral bij voertuigen met dubbele koppeling, in plaats van ze constant ingedrukt te houden in druk verkeer.

- Wanneer u langere tijd op een helling staat te wachten, zet u de auto in de neutraalstand (N-stand).

-Vermijd plotseling optrekken en agressief rijgedrag.

-Verwaarloos software-updates niet.

-Onderschat de eerste symptomen (trillen, bonzen, brandgeur) niet, ga onmiddellijk naar de dienst.

Een auto waarvan u denkt dat hij goedkoop is, kan uiteindelijk toch duurkoop zijn.

Bij de aankoop van een auto is het belangrijk om niet alleen te letten op het motorvermogen en de kenmerken, maar ook op het type transmissie en de geschiedenis van chronische problemen. Deze voertuigen, die vaak al kapot gaan voordat ze 25.000 kilometer hebben bereikt, kunnen de eigenaar zowel tijd als geld kosten.