Herinner je je de Renault Clio nog? De hatchback krijgt een nieuwe generatie met een actieradius van 1.000 km.
Nu, in 2025, viert de Clio zijn 35e verjaardag, verdeeld over vijf generaties. Hier hadden we de eerste en de tweede, die het volhielden tot het einde van zijn leven op de nationale markt, begin 2017. Met de komst van de Kwid en de popularisering van de Sandero besloot Renault zijn nationale geschiedenis daar te beëindigen...
+ Herinner je je de Chery QQ nog? Kijk eens hoe hij er vandaag de dag uitziet
Maar ondertussen is hij in Europa nog steeds in trek. Een paar dagen geleden kreeg hij er zelfs een nieuwe generatie bij, met turbobenzine of hybride aandrijflijnen. Het is opmerkelijk dat de Clio daar een zeer relevante auto blijft: hij is erin geslaagd om in de eerste helft van 2025 de bestverkochte auto in Europa te worden.
Hoe is de nieuwe generatie Clio?Met een veel modernere en agressievere look lijkt deze nieuwe Clio zelfs op sommige BMW-sportwagens, met zijn stoere voorkant met grote luchtinlaten en glanzend zwarte accenten. De zij- en achterkant doen denken aan de Mégane E-Tech, waarmee deze nieuwe generatie de CMF modulaire platformlijn deelt (zij het uiteraard in een andere specificatie en maatvoering).
Qua afmetingen is hij aanzienlijk gegroeid en kan hij nu al concurreren met de Kardian, een kleine SUV die we hier in Brazilië hebben. Hij is ongeveer 4,11 meter lang, 1,77 meter breed en heeft een wielbasis van bijna 2,60 meter. Een ander SUV-waardig kenmerk is de kofferbak: 391 liter, volgens Renault. Over het algemeen heeft hij een steilere achterruit, die doet denken aan een coupé. Dit komt overeen met de achterdeurgreep die in de stijl is verwerkt, net als bij de Honda HR-V.
Naast de grotere binnenruimte beschikt deze generatie ook over een interieur in Mégane E-Tech-stijl, met een hoekiger stuurwiel (met afgeronde hoeken), een hoog dashboard, digitale instrumentatie en multimediasystemen in één geheel (10,1 inch) en agressievere lijnen. Dit geldt natuurlijk ook voor de duurdere versies van de compacte hatchback, zoals de Esprit Alpine op de foto's, met een sportief design, 18-inch velgen en een exclusief interieur.
Het is zelfs de krachtigste van de reeks: hij accelereert in iets meer dan 8 seconden van 0 naar 100 km/u. De aandrijflijn is overgenomen van de vorige generatie, maar is verbeterd: het is een conventionele hybride (HEV), met een 1,8-liter benzinemotor en twee elektromotoren, goed voor een totaal van 160 pk. Bovendien prijst Renault ook een uitstekend brandstofverbruik en een actieradius van meer dan 1.000 km aan.
Deze efficiëntere configuratie, zowel qua prestaties als brandstofverbruik, maakt gebruik van een speciale tweeversnellingsbak, min of meer vergelijkbaar met die in de in Brazilië verkochte GWM Haval H6. Daarnaast is er ook een rustiger exemplaar met een kleine 1,2-liter driecilinder turbomotor, die, afhankelijk van de uitvoering, alleen benzine (115 pk en 19,4 kgf m) of benzine en aardgas (120 pk en 20,4 kgf m) verbruikt.
De CNG-optie maakt alleen gebruik van een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling, maar de benzine-1.2 turbomotor kan ook worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Klinkt bekend? Jazeker! Dit zijn dezelfde transmissies als die van de nationale Renault Kardian (MT6 of DCT).
Renault zet al zijn energie in op deze nieuwe auto. Volgens het merk heeft hij alles in huis om net zo succesvol (of zelfs nog succesvoller) te worden bij vaste klanten, wagenparkbeheerders, hatchbackfans en zelfs nieuwe bestuurders die op zoek zijn naar een klein, makkelijk te besturen, modern, zuinig en veelzijdig model. Mis jij de Clio ook?
IstoÉ
