Ethiopië leidt de 'duurzame race' van Afrika met elektrische auto's

In Ethiopië , een van Afrika's belangrijkste voorstanders van groen transport en het eerste land ter wereld dat de import van benzine- en dieselvoertuigen verbood, hebben meer dan 100.000 automobilisten de overstap gemaakt naar elektrische auto's.

"Ik was het zat om in de rij te staan ​​om te tanken", legt Kemeriya Mehammed Abduraheman uit, een 36-jarige consultant die lange rijen bij tankstations kan vermijden sinds ze vier maanden geleden haar elektrische auto begon op te laden in haar huis in de hoofdstad Addis Abeba.

Net als zij kozen veel Ethiopiërs ruim een ​​jaar geleden voor een elektrische auto.

+ Elektrische auto: bekijk 6 tips voor vertrek + Autosalon van München: autofabrikanten onthullen nieuwe elektrische auto's terwijl de Duitse markt in crisis verkeert

Ethiopië kampt met een handelstekort, dat vooral verergerd wordt door de hoge koolwaterstoffenprijzen. Daarom nam het begin 2024 een radicaal besluit: het verbood de import van voertuigen met verbrandingsmotor.

Deze stap is in lijn met het milieuactivisme dat premier Abiy Ahmed graag benadrukt, aangezien de Ethiopische regering zich heeft gecommitteerd aan het planten van miljarden bomen.

Met deze aantallen staat Afrika, het op één na grootste land van het continent, met 135 miljoen inwoners, bovenaan.

Volgens cijfers van het Internationaal Energieagentschap bleef het marktaandeel van elektrische voertuigen in Afrika in 2024 “laag”, rond de 1%.

Kemeriya Mehammed Abduraheman moest ongeveer $ 34.000 (183.000 real) neertellen om een ​​model van het Chinese merk BYD te kopen, een aanzienlijk bedrag in een land waar bijna 38% van de bevolking leeft van minder dan $ 3 per dag, aldus de Wereldbank.

De aankoop van deze auto is voor haar een 'langetermijnbeslissing'. "Ik heb kosten en tijd bespaard, omdat ik niet meer in de rij hoef te staan ​​voor benzine en een halve dag hoef te wachten om hem te krijgen", juicht ze.

Tanken is een uitdaging in deze hoofdstad met zo'n 4 miljoen inwoners, waar de rijen honderden meters lang kunnen zijn. Het land zonder kust, dat voor zijn import afhankelijk is van de haven van Djibouti, kampt regelmatig met brandstoftekorten.

Terwijl Kemeriya Mehammed Abduraheman voorheen ongeveer $ 27 (146 real) per maand aan brandstof uitgaf, bedraagt ​​de rekening voor het opladen van zijn elektrische auto nu nog maar $ 4 (21 real), zegt hij.

In Addis Abeba zijn deze auto's, voornamelijk Chinese, nu op elke straathoek te zien. Af en toe zie je een Tesla Cybertruck, die voor meer dan $ 100.000 (540.000 real) te koop staat.

Ook de bussen die door de stad rijden, rijden op elektriciteit.

Ook in de hoofdstad zijn er steeds meer laadstations bijgekomen en "veel consumenten hebben het initiatief genomen om thuis en op het werk laadpalen te installeren", legt hij uit.

Maar deze snelle verandering gaat niet zonder obstakels. Er zijn meldingen van tekorten aan reserveonderdelen en monteurs die zijn opgeleid voor elektrische voertuigen.

Bovendien zijn er nog steeds niet genoeg laadstations. "Er zouden er meer dan 2300 nodig zijn. Maar we hebben er momenteel niet meer dan 100, en alleen in Addis", erkent minister Bareo Hassen Bareo.

Dit betekent dat automobilisten geen lange ritten buiten de hoofdstad kunnen plannen.

Vlakbij de internationale luchthaven van Addis Ababa heeft de nationale operator Ethio Telecom een ​​aantal laadstations neergezet. Hier wachten tientallen mensen, waaronder Semagn Getnet, een chauffeur van privévervoer.

Ethiopië kampt regelmatig met stroomuitval. De opening dinsdag van een megadam in de Nijl, naar verluidt de grootste van Afrika, zou de elektriciteitscapaciteit van het land moeten verdubbelen. Het zou ook de overgang naar groene mobiliteit moeten vergemakkelijken.

Het grootste obstakel voor veel potentiële kopers van deze voertuigen blijft echter de prijs. De Ethiopische autoriteiten hopen dit te overwinnen door buitenlandse fabrikanten aan te trekken om lokaal te produceren.