Negen geliefde auto's die deel uitmaakten van het leven van Spanjaarden in de jaren zestig

De democratisering van de auto in Spanje kreeg een eigen naam: de Seat 600 . De auto werd geproduceerd tussen 1957 en 1973 en zorgde ervoor dat een heel land op wielen kwam te staan. De Spaanse markt was destijds klein; slechts weinig gezinnen konden zich de luxe van een auto veroorloven.

In 1964 bijvoorbeeld lag het aantal registraties bijna op 300.000, wat grotendeels te danken was aan dit model. Bovendien was het aanbod beperkt en waren er weinig opties om uit te kiezen.

In de jaren zestig ontstond er in Spanje een industriële opleving en geleidelijk groeide het aanbod van nieuwe automodellen.

In de jaren zestig ontstond er in Spanje echter een industriële opleving en gaandeweg groeide het aanbod van nieuwe automodellen en kwamen er interessante alternatieven. Deze lijst toont enkele van de meest geliefde en bewonderde voertuigen uit die tijd. De meeste hebben één ding gemeen: eenvoud en bruikbaarheid.

Andere modellen die in die jaren een hoofdrol speelden, waren de Simca 1000, de Citroën DS , de Dodge Dart van Barreiros, de Pegaso Z-102, de Comarth 575 en de Hispano Suiza 2000 GT. Meestal waren dit zeer exclusieve modellen met een zeer hoge prijs. Uiteraard zag je ze zelden op de kronkelige, smalle Spaanse wegen van die tijd.

Lees ook 1. Citroën 2CV

Dit iconische en eenvoudige Franse model, 3,86 m lang, werd sinds 1948 geproduceerd en begon in 1959 met de productie in de Citroën Hispania-fabriek in Vigo. Vanaf dat moment werd het model succesvol op de Spaanse markt. De extreme eenvoud kwam tot uiting in de motor van slechts 425 cc, die slechts 12 pk leverde en een maximumsnelheid van 70 km/u bereikte. Op de Spaanse markt waren er 2 CV bestelwagen- en 2 CV personenautoversies.

2. Citroën Dyane 6

De Dyane 6 werd in 1967 op de markt gebracht en geproduceerd in Vigo, Spanje. Er was veel vraag naar in onze markt. Het model was ontworpen om optimaal gebruik te maken van de bestaande 2CV-assemblagelijnen en bood een aantrekkelijker ontwerp, betere afwerkingen en een praktische en beter toegankelijke achterklep. De auto bood de mogelijkheid om de achterbank neer te klappen en bleek een groot verkoopsucces: er werden in Vigo meer dan 233.000 exemplaren van geproduceerd.

3.Peugeot 504

Aan het einde van het decennium, in 1968, werd de 504 geïntroduceerd in de maatschappij, met als taak de 404 te vervangen. Het was een auto die innovaties bevatte zoals bekrachtigde schijfremmen of onafhankelijke achtervering, gecombineerd met luxueuze uitrusting voor die tijd. De eerste versies waren uitgerust met een 1,6-liter motor met 77 pk of een 2-liter motor met 89 pk. Dit model werd tot 1980 ook in de Citroënfabriek in Vigo geproduceerd.

4.Renault 4L

De populaire 4L werd in Spanje geproduceerd en is sinds 1964 op de Spaanse markt verkrijgbaar. Dankzij zijn eenvoud en robuustheid is hij een succesverhaal geworden. De 4L had in zijn oorspronkelijke uitvoering een 845 cc-motor met een maximaal vermogen van 30 pk. Een jaar later werden enkele verbeteringen doorgevoerd, zoals comfortabelere stoelen of bumpers van de R8. Sinds 1968 zijn de prestaties van dit model verbeterd dankzij een nieuwe motor die het vermogen verhoogde tot 35 pk. Tot 1989 werd het in Valladolid geproduceerd.

5.Renault 6

Aan het einde van dit decennium werd de Renault 6 gelanceerd op de Autosalon van Parijs in 1968. Een jaar later begon de productie in Valladolid en sindsdien is het een bestseller in Spanje. Praktisch, functioneel en gebaseerd op de R4, was hij in de beginfase uitgerust met een motor van slechts 845 cc die ook in de Dauphine werd gebruikt, maar later kreeg hij updates die de mechanische respons verbeterden.

6.Renault 8

Dit Franse C-segmentmodel werd in 1962 gelanceerd en werd in Spanje verkocht. Het was zo succesvol dat het tot 1976 door FASA Renault in Valladolid werd geproduceerd. De eerste generatie was 3,99 m lang en was uitgerust met een longitudinale achterin geplaatste motor met een cilinderinhoud van één liter, goed voor een maximaal vermogen van 44 pk. De eenvoud en robuustheid waren de beste argumenten.

7. Stoel 850

Gebaseerd op de Fiat 850, lanceerde Seat in 1966 het 850-model en het werd de gemiddelde sedan voor veel Spaanse gezinnen die iets meer nodig hadden dan een 600. Het had verschillende carrosserieën, waarbij de vierdeursmodellen de boventoon voerden. Dit model was 3,57 m lang en de eerste versie was uitgerust met een 843 cc motor, geplaatst aan de achterzijde van het voertuig, met een vermogen van 37 pk. De auto werd tot 1974 geproduceerd, met een totale productie van 662.832 exemplaren.

8. Stoel 850 Sport

Ontworpen door Bertone en ook bekend als de Spider, werd het geboren in 1969. Het was een prachtige tweezits cabriolet, besteld om het assortiment van de populaire Seat 850 te completeren. Uitgerust met een 903 cc motor en 52 pk vermogen, was dit unieke model de enige in serie geproduceerde cabriolet in de geschiedenis van Seat en in totaal werden er 1.746 exemplaren geregistreerd, totdat de productie in 1972 stopte.

9. Stoel 1500

Na de lancering van de 600 breidde Seat zijn assortiment uit met een grote gezinssedan ter vervanging van de 1400 A. Deze auto was 4,46 m lang en had een stijl die vergelijkbaar was met die van Amerikaanse sedans. Hij werd in 1963 op de beurs van Barcelona gepresenteerd en was de eerste aanpassing aan het Fiat-gamma. Hij was uitgerust met een viercilindermotor die 72 pk produceerde en een snelheid van 140 km/u kon bereiken. De auto werd tot 1972 geproduceerd en er werden meer dan 140.000 exemplaren van verkocht.