Kia K3 review: hoe de auto die de populariteit van het merk lanceerde, presteert

Na een lange periode van inactiviteit en lage verkoopvolumes, die voornamelijk werden veroorzaakt door strenge importbeperkingen en het wisselkoersverschil, was Kia een van de vele importerende merken die zich konden ontdoen van de strop om hun nek en hun capaciteiten konden moderniseren met de nieuwe regering.

De sector had profijt van dit beleid: fabrikanten konden hun voorraad aanvullen en modellen (en versies) toevoegen die niet meer verkocht werden. Ook konden importeurs voertuigen importeren die al een tijdje op de wachtlijst stonden.

De resultaten zijn duidelijk: de verkoopcijfers zijn sinds 2018 ongekend en als dit zo doorgaat, kan de markt in 2025 de grens van 700.000 patenten overschrijden.

In deze context arriveerde eind maart de Kia K3, het compacte model dat uit Mexico werd geïmporteerd en waarmee het merk zijn verkoopvolume wil verdrievoudigen. De Koreaanse autofabrikant verwacht ongeveer 200 eenheden per maand te verkopen, hoewel het bedrijf in april - de eerste volledige verkoopmaand - er al 252 eenheden wist te registreren, volgens informatie die leidinggevenden van Kia Argentinië aan Clarín Autos verstrekten.

En met nog maar één dag te gaan tot eind mei, zet deze trend zich voort.

Hoewel dit het verwachte resultaat was, zorgden de vraag en de grote interesse van potentiële nieuwe klanten voor een verstoring van de rust bij de dealers. Zij waren overweldigd door hun financiële middelen en moesten daarom meer verkopers en administratief personeel aannemen, ook al waren hun prijzen binnen enkele dagen na de lancering met 12% in pesos gestegen nadat de dollarbeperking was opgeheven .

De K3 beschikt over eigenschappen die de interesse van gebruikers wekken. Hij biedt twee carrosserievarianten (5-deurs en sedan), een aantrekkelijk design, de grootste afmetingen in zijn categorie, goede kwaliteit, uitstekende veiligheids- en comfortuitrusting, een hoge dosis technologie en concurrerende prijzen.

Bovendien is het belangrijk om te onthouden dat het de toegangspoort is tot een merk dat als ambitieus wordt beschouwd, gezien de kwaliteit van de voertuigen en het feit dat het bestverkochte model (de Sportage SUV) ongeveer $ 50.000 kost.

Het aanbod bestaat uit twee versies voor beide modellen (EX en GT-Line), die respectievelijk voor $ 25.000 en $ 28.500 worden aangeboden; dezelfde waarde die ze hadden in de voorverkoop en die in juni behouden zal blijven.

Beide silhouetten zijn ontworpen volgens de 'Opposites United'-filosofie van het Koreaanse merk en trekken meteen de aandacht. Het frontontwerp is bij beide modellen hetzelfde, met geïntegreerde grille-optiek en verticale LED-koplampen. De achterkant is voorzien van een fastback-stijl drop bij de K3 Sedan, terwijl de K3 Cross dakdragers heeft.

De volledige GT-Line-uitvoeringen, getest door Clarín, onderscheiden zich door bepaalde sportieve kenmerken, zoals grotere luchtinlaten, dubbele uitlaatpijpen en 17 inch wielen.

De hatchback is 4,30 meter lang en heeft een kofferbakinhoud van 390 liter, terwijl de sedan 4,55 meter lang is en de grootste kofferbak in het segment heeft: 544 liter .

Deze afmetingen komen vrijwel overeen met die van een hoger segment en ook de passagiers op de achterbank zullen ze waarderen, omdat er voldoende ruimte is om comfortabel te reizen.

Ook de waargenomen kwaliteit en de uitrusting behoren tot de beste in zijn categorie: een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, een groot digitaal display met twee 10,25 inch schermen (één voor het dashboard en één voor het multimediasysteem), draadloze connectiviteit via Android Auto en Apple CarPlay, instelbare sfeerverlichting en geluid, draadloze oplader voor mobiele telefoons, klimaatregeling met twee zones met stopcontacten achterin en een schuifdak behoren tot de belangrijkste kenmerken.

Ook op het gebied van veiligheid loopt de auto voorop, met zes airbags en rijassistentiesystemen voor het volledige aanbod (het volledige aanbod is zelfs nog uitgebreider).

Wat de mechanica betreft, moeten we zeggen dat deze auto over een ietwat verouderde motor beschikt vergeleken met veel van zijn concurrenten. Terwijl de meeste motoren tegenwoordig kleine cilinderinhouden en turbocompressor hebben, wordt het model van het Koreaanse merk aangedreven door een 1,6-liter benzinemotor met 121 pk en 151 Nm. Deze motor is bij lage toerentallen minder krachtig dan een turbomotor. Om ze te krijgen moet je wachten tot de toerenteller net boven de 4.800 toeren per minuut uitkomt.

De automatische versnellingsbak compenseert dit tekort enigszins. Het is een zesversnellingsbak met koppelomvormer (met schakelflippers voor de handmatige modus) waarmee u snel en soepel schakelt.

Het rijcomfort is een ander hoogtepunt. Het ophangingssysteem en de elektrische stuurbekrachtiging zijn even efficiënt in de stad als op de weg, waar de auto een groot evenwicht toont.