Florian Glattes, manager van Shell: "Er is een tekort aan laadstations voor elektrische auto's, maar we hebben er veel klaarstaan, die we vanwege de bureaucratie niet in gebruik kunnen nemen."

Van alle stemmen die tegen het verbod op het gebruik van fossiele brandstoffen zijn geuit, is er één die we zelden hebben gehoord: die van de fabrikanten zelf . Jarenlang hebben alle brandstofleveranciers hard gewerkt om "groener" te worden : van Moeve (voorheen Cepsa) tot Repsol , en in dit geval inclusief wereldberoemde merken zoals BP en Shell . Florian Glattes is de directeur van de Duitse oliemaatschappij en een van de meest recente die "ja, maar..." uitsprak in een driedelig interview met Edison .

“Elektromobiliteit zal een steeds belangrijkere rol spelen. Maar misschien niet de enige: iedereen moet zelf kunnen kiezen wanneer het tijd is om over te stappen op een elektrische auto . Volgens ons zouden brandstoffen en biobrandstoffen nog wel even beschikbaar moeten zijn. Ik denk dat we het hebben over decennia waarin we brandstof nodig zullen blijven hebben. We zullen moeten afwachten hoe de grenzen zich in de EU ontwikkelen”, bekent Glattes bedachtzaam. Maar zaken zijn zaken, en de topman verzekert dat ze dit al een tijdje zagen aankomen: “We hebben de cijfers zeven of acht jaar geleden geanalyseerd. Toen was al duidelijk dat het elektrische wagenpark aanzienlijk zou groeien. Daarom hebben we besloten om meer te investeren in elektromobiliteit ”, bekent hij.

Vooruit plannen bij het nemen van beslissingen is essentieel voor elk bedrijf, en Shell is daarop geen uitzondering, ook al lijkt de energietransitie zich in een geforceerd tempo te voltrekken: "In de energiesector denken we niet in jaren, maar in decennia . We waren er toen van overtuigd, en we zijn er nog steeds van overtuigd, dat elektrische auto's een belangrijke rol zullen spelen", erkent Florian Glattes.

De vooruitgang lijkt echter onvoldoende gezien het gebrek aan laadstations . De Shell-topman aarzelt niet om de verantwoordelijkheid buiten zijn bedrijf te leggen: "De goedkeuringstermijnen voor het aansluiten van een hoogvermogenlader op het net zijn te lang: ze duren vaak meer dan een jaar. We hebben veel stations voltooid, maar ze kunnen nog niet in gebruik worden genomen. Wetgevers en toezichthouders moeten sneller handelen", onthult hij in het interview. En hij breidt zijn kritiek op de huidige overmatige bureaucratie uit: "Wij vinden het zinvoller om laadstations te plaatsen waar klanten daadwerkelijk willen laden", redeneert Glattes. Kortom, het vervangen van tankstations door elektrische laadstations is niet de oplossing.

Ondanks alle nadelen omvatten Shells toekomstplannen het uitbreiden van het aantal laadpunten om een ​​referentiepunt in mobiliteit te blijven: "Ons doel is om tegen 2030 wereldwijd meer dan 200.000 laadpunten te hebben. We willen koploper zijn in elektromobiliteit, zoals we dat al decennia lang zijn in de tankstationsector", aldus Florian Glattes. Zullen we op belangrijke momenten in het jaar nog steeds rijen zien staan ​​om elektrische auto's op te laden? Voorlopig lijkt het daarop.