De set om je oude benzinemotorfiets om te bouwen naar een elektrische motor zonder naar de werkplaats te gaan (zelfs als je geen verstand van mechanica hebt)

Het is onwaarschijnlijk dat iemand met een kleine, zuinige motorfiets overweegt om deze om te bouwen naar elektrisch, puur en alleen om geld te besparen. De benzineprijs alleen rechtvaardigt een dergelijke investering niet, maar er zijn andere redenen die de stap kunnen rechtvaardigen, vooral als je de ombouw thuis kunt doen, zonder naar een garage te hoeven of enige technische kennis te hebben.

Dat is precies wat Death to Gas, een klein bedrijf uit Californië, voorstelt. Het heeft een kit ontwikkeld genaamd DropIN 72V, ontworpen om de verbrandingsmotor van een motorfiets probleemloos te vervangen door een elektrische. Het systeem is ontworpen voor modellen met een Base 50-motor, een veelvoorkomend chassis in scooters en kleine motorfietsen tussen de 49 en 200 cc.

Belangrijk is een chassis met de juiste bevestigingspunten, hoewel er indien nodig adapters worden meegeleverd. Het mooie van de DropIN 72V is dat hij in elke gewenste positie kan worden gemonteerd, in beide richtingen, zelfs verticaal.

De kit bevat een elektromotor, een 2,16 kWh-accu, een controller en een digitaal display met meerdere rijmodi en regeneratief remmen. Het continue vermogen bedraagt 16 pk, met pieken tot 29,5 pk, voldoende voor wendbaar rijden in stedelijke en interstedelijke omgevingen.

Voor de installatie is geen speciaal gereedschap of mechanische ervaring vereist. Verwijder simpelweg de originele motor, monteer de nieuwe en sluit een paar draden aan. Het hele systeem past op de plek waar voorheen de benzinemotor zat, en volgens de fabrikant kan het hele proces in een middag worden voltooid. Een video van Death to Gas op YouTube toont het volledige proces van het vervangen van de benzinemotor door de elektrische motor, en degenen die de taak uitvoeren, beweren dat het slechts 30 minuten duurt.

De kit kost ongeveer € 1.800. Dit bedrag is inclusief de installatiekosten (als u het zelf niet kunt en een professional inhuurt) en vooral de documentatie om de aanpassing te certificeren. In Spanje wordt het ombouwen van een motorfiets naar een elektrische motorfiets beschouwd als een ingrijpende aanpassing, waarvoor een APK (ITV) nodig is, een technisch project moet worden ingediend en de voertuigdocumentatie moet worden bijgewerkt. Dit alles kan oplopen tot € 1.000 tot € 1.500 extra.

Toch kan de optie aantrekkelijk zijn voor wie geen afstand wil doen van zijn motor, maar hem wel wil aanpassen aan de veranderende tijd. Je hoeft niet helemaal opnieuw te beginnen met een nieuw model, dat duurder is en vaak te groot voor dagelijks gebruik. Bovendien waarderen sommige mensen de stilte van de elektromotor, de mechanische eenvoud of de mogelijkheid om de accu thuis op te laden, net als bij een scooter .

Er zijn ook andere vergelijkbare sets ontworpen voor klassieke Vespa's of oudere modellen, hoewel deze vaak duurder en complexer zijn. Er zijn goedkopere opties in landen zoals India, maar deze zijn meestal niet goedgekeurd voor gebruik in Europa.

Dit alles gebeurt in een tijd waarin elektrische motoren nog niet echt aanslaan bij particulieren. In 2024 werden er in Spanje iets meer dan 7.800 exemplaren geregistreerd, 40% minder dan het jaar ervoor, en een groot deel daarvan werd gebruikt voor motordeeldiensten . De daadwerkelijke aanwezigheid van elektrische motoren in het totale motorpark bedraagt nauwelijks meer dan 4%.