De gemiddelde leeftijd van auto's in Spanje heeft een recordhoogte bereikt, waardoor het dubbele probleem dat dit met zich meebrengt, nog groter wordt.

De gemiddelde leeftijd van personenauto's in Spanje heeft een record bereikt van 14,5 jaar, volgens het jaarverslag 2024 van de Spaanse Vereniging van Auto- en Vrachtwagenfabrikanten (ANFAC). Dit cijfer, waarmee Spanje tot de landen met het oudste wagenpark van Europa behoort, verergert het dubbele probleem van oudere auto's op de weg. Hoe ouder een voertuig is, hoe onveiliger en vervuilender het is. José López-Tafall, directeur-generaal van ANFAC, wijst erop: "Dit is om twee redenen geen goed nieuws. Ten eerste voor het milieu en ten tweede voor de verkeersveiligheid."

De verouderingstrend is wijdverbreid in het hele land. Slechts vier autonome regio's (Madrid, Catalonië, Valencia en de Balearen) hebben een gemiddelde leeftijd van het wagenpark onder het nationale gemiddelde. Madrid staat bovenaan de ranglijst met de nieuwste voertuigen, met een gemiddelde leeftijd van 11,5 jaar, gevolgd door Catalonië (14,1 jaar), Valencia (14,2 jaar) en de Balearen (14,2 jaar).

Aan de andere kant van het spectrum staan ​​Ceuta en Melilla bovenaan de lijst van regio's met de oudste voertuigen, met een gemiddelde leeftijd van 17,7 jaar. Ze worden gevolgd door Castilië en León (16,6 jaar) en Extremadura en Galicië, beide met een gemiddelde leeftijd van 16,3 jaar.

Uit het ANFAC-rapport blijkt dat in 2024 62,8% van de personenauto's in Spanje ouder was dan 10 jaar. Dit komt neer op meer dan 16,6 miljoen van de 26,47 miljoen geregistreerde personenauto's. Nog zorgwekkender is dat 48,8% van het totale wagenpark (12,9 miljoen voertuigen) zelfs ouder is dan het landelijk gemiddelde, namelijk meer dan 15 jaar oud.

In acht autonome regio's (waaronder Castilië en León, Extremadura, Galicië, Asturië, La Rioja, Castilië-La Mancha en Navarra) zijn zeven op de tien personenauto's ouder dan tien jaar. In Ceuta en Melilla bedraagt ​​dit percentage zelfs 76,3%.

Madrid onderscheidt zich opnieuw in positieve zin: slechts 48,3% van de personenauto's in omloop is ouder dan 10 jaar. Daarmee is het de regio met het modernste wagenpark.

Veroudering heeft ook gevolgen voor andere voertuigtypen. Van de lichte bedrijfswagens overschrijdt 49,3% (2,05 miljoen van de 4,15 miljoen) het landelijk gemiddelde. Bij de bedrijfswagens overschrijdt 50,3% (309.996 van de 616.878) eveneens de leeftijd van 14,5 jaar.

Ondanks een stijging van 35% van het aantal elektrische voertuigen ten opzichte van het voorgaande jaar, vertegenwoordigen ze slechts 1,6% van het totale Spaanse wagenpark (494.967 eenheden op een totaal van meer dan 31 miljoen voertuigen). Dit percentage ligt nog ver onder de Europese doelstellingen voor CO2-reductie.

Alleen Madrid, met 4,1% van de elektrische voertuigen, scoort boven het landelijk gemiddelde. Daarna volgen Catalonië (1,7%) en de Balearen (1,5%). Ceuta en Melilla (0,4%) en Extremadura (0,5%) hebben daarentegen de laagste percentages van het land.

Voor López-Tafall tonen deze cijfers aan dat het noodzakelijk is om "aankoopstimulansen te blijven bieden, bij voorkeur via een nieuw, eenvoudiger en directer model op basis van belastingen, en om zowel de efficiëntie als de continuïteit ervan in de toekomst te waarborgen." Hij benadrukt ook hoe belangrijk het is om deze steunmaatregelen uit te breiden naar het bedrijfsleven en het goederenvervoer, die traditioneel zijn verwaarloosd.

De ANFAC-functionaris benadrukt dat nieuwe voertuigen, ongeacht hun technologie (benzine, diesel, hybride of elektrisch) altijd veiliger, efficiënter en duurzamer zullen zijn dan een auto die ouder is dan 10 jaar.

Dat zei DGT-directeur Pere Navarro vorig jaar in een interview met Arval Mobility Observatory: "Het risico op overlijden of ernstig letsel verdubbelt bij ongevallen met voertuigen van 10 tot 15 jaar oud vergeleken met voertuigen jonger dan 5 jaar." Hij verwees ook naar het aanzienlijke verschil in milieuvervuiling. "Een recente Euro 6-benzineauto (C-label) stoot 60 mg/km NOx uit, terwijl een auto van vóór 2001 (Euro 3, B-label) 2,5 keer meer uitstoot", legde hij uit.

Een rapport van Línea Directa uit 2022 berekende het aantal levens dat gered zou kunnen worden als de leeftijd van het Spaanse wagenpark zou worden teruggebracht. Op basis van hun schattingen, rekening houdend met de dodelijkheid van voertuigen in verhouding tot hun leeftijd, suggereren ze dat een gemiddelde leeftijd van minder dan tien jaar jaarlijks tot 260 verkeersdoden zou voorkomen.