Xpeng G6 en G9, Chinese SUV's met focus op comfort, AI en technologie. Hier leest u hoe ze presteren en wat de prijzen zijn.

VERONA – Xpeng is niet naar Italië gekomen met de intentie om zomaar een Chinese fabrikant van elektrische auto's te worden. De strategie richt zich op geavanceerde technologie, met name op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI) en rijassistentie, en op een goede prijs-kwaliteitverhouding met zeer concurrerende prijzen.

Tijdens de perspresentatie van de G6 en G9, in de heuvels van Valpolicella, werden het intuïtieve infotainmentsysteem, de intelligente spraakassistenten en de geavanceerde functies van het XPilot-rijassistentiesysteem benadrukt, die een veiligere en comfortabelere rijervaring beloven. Een ander cruciaal aspect voor het succes van elektrische voertuigen in Italië is de laadinfrastructuur.

Xpeng, in Italië gedistribueerd door Atflow (Autotorino Group) met een dealernetwerk dat is uitgebreid van aanvankelijk 20 naar 30-40, heeft ook een partnerschap gesloten met Plugsurfing. Dit garandeert haar klanten toegang tot een uitgebreid netwerk van laadstations in heel Europa. In deze Plugsurfing Hubs laten gespecialiseerde technici de verschillende laadmogelijkheden thuis en op openbare plekken zien en stellen ze nieuwe eigenaren gerust over het gemak van "tanken".

Na hun debuut in het Adi Design Museum in april, tijdens de Milan Design Week, waar Xpeng een toekomstvisie toonde tussen een humanoïde robot (Iron) en een elektrisch voertuig met verticale start en landing (Aeroht X2), zijn de G6 en G9 klaar voor de lancering in Italië. Beide delen de 800V-architectuur met siliciumcarbide (SIC)-technologie en het Smart Architecture Platform Sepa, dat een autonomie tot 570 kilometer garandeert in de WLTP-cyclus en ultrasnel opladen tot 280 kW.

De G6 is een SUV-coupé in het D-segment die zich positioneert als een directe concurrent van de Tesla Model Y. Met een lengte van 4,75 meter, een hoogte van 1,65 meter, een wielbasis van 2,89 meter en een kofferbakinhoud van 571 tot 1.374 liter, beschikt hij over een vloeiend en gestroomlijnd design, mede dankzij de inklapbare handgrepen. De voorkant, geïnspireerd op het X-Bot Face Design-concept, wordt gedomineerd door de led-lichtsignatuur over de gehele breedte en intelligente projectoren. Binnenin wordt de nadruk gelegd op hoogwaardige materialen en een digitaal ecosysteem beheerd door het Xmart OS-systeem, met een 14,96-inch HD-touchscreen, een 10,2-inch instrumentenpaneel, spraakbediening met kunstmatige intelligentie en een 960W XPeng XOpera-audiosysteem met 18 speakers.

De G6 wordt aangeboden met twee accuformaten: 66 kWh met LFP-technologie en 87,5 kWh (NMC). Drie versies: Standard Range met een motor van 190 kW (255 pk) en een actieradius van 435 km en Long Range met 210 kWh (282 pk) en een actieradius van 570 km.

De AWD Performance accelereert in 4 seconden van 0 naar 100 km/u, heeft een systeemvermogen van 350 kW (470 pk), een koppel van 660 Nm en een configuratie met twee motoren en vierwielaandrijving. De prijzen beginnen bij € 43.670 voor de Standard Range (tot september verkrijgbaar voor € 40.680) en lopen op tot € 56.970 voor de Performance.

De G9, het vlaggenschip van de reeks, wordt gepositioneerd als een imposante en luxueuze SUV. Met een lengte van 4,89 meter en een wielbasis van 2,89 meter biedt hij een royale kofferbak (660 liter in de vijfzitsconfiguratie, uitbreidbaar tot 1.570 liter).

De G9 belooft niet alleen ruimte, maar ook comfort met verwarmde, geventileerde en masserende voorstoelen en ontspanningsstanden zoals de Meditatiestand. Er is ook 3D-infotainment met twee displays en een meeslepend audiosysteem.

Onderdeel van de technische uitrusting is de luchtvering met automatische niveauregeling voor de versie met vierwielaandrijving. Ook hier zijn twee accuformaten beschikbaar van 78,2 kWh (LFP) tot 98 kWh (NMC) en de versies met achterwielaandrijving (Standard en Long Range) en Performance, waarbij het totale vermogen van 405 kW (551 pk) een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden mogelijk maakt. De G9 kost tussen de 61.170 en 76.170 euro, maar de basisversie is in de aanbieding voor 56.970 euro.

Het interieur is gemaakt van verschillende materialen, soms met zichtbaar plastic, maar over het algemeen is de stijl sober.

Bij het starten is de G6 uiteraard bijzonder stil. Hij valt meteen op door zijn lichte gewicht en het briljante geluid van zijn motoren: zelfs de minst krachtige versie accelereert in minder dan 7 seconden van 0 naar 100.

De motoren zijn krachtig, maar de auto moet niet worden verward met een sportwagen. De vering is zacht, de besturing is zeer bekrachtigd en de reacties zijn meer gericht op comfort dan op dynamisch rijden. Het is meer een auto om mee te reizen dan om plezier mee te hebben.

Verbruik? Interessant bij de eerste kennismaking: zonder te overdrijven met de snelheid, komt het gemiddelde cijfer van 16,7 kWh/100 km overeen met 520 km autonomie met de Long Range RWD-batterij, oftewel 10% minder dan de homologatiewaarde.

In de G9 kunt u genieten van het geweldige comfort en de ruimte, en ondanks zijn formaat en gewicht is de acceleratie in de sportmodus ronduit briljant. Op de afdalingen langs de haarspeldbochten in de heuvels rond Pescantina behoudt de G9 zijn kalmte zonder al te veel te overhellen. De zelfnivellerende luchtvering (alleen beschikbaar op Performance) zorgt voor maximaal comfort dankzij de automatische aanpassing van de hoogte tijdens het rijden. Indien verlaagd, kan de actieradius zelfs worden vergroot door de aerodynamische weerstand van de hele auto te verminderen.