Wat vinden de coureurs eigenlijk van de nieuwe FIA-richtlijnen?

De publicatie door de FIA ​​van de racerichtlijnen, die de beslissingen van de stewards beïnvloeden, was donderdag een belangrijk onderwerp voor de coureurs.

Donderdagochtend maakte de FIA ​​in Oostenrijk de racerichtlijnen openbaar die de stewards gebruiken om hun beslissingen te informeren. Ook werden de overtredingen beschreven die strafpunten opleveren voor de coureurs.

F1-coureurs reageren op publicatie FIA-racerichtlijnen

Hoewel de richtlijnen geen verandering in de verwachtingen van de coureurs schetsen vergeleken met wat gold voor de eerste tien raceweekends van het jaar, biedt de publicatie ervan een mate van transparantie naar het grote publiek die voorheen niet bestond.

Verschillende coureurs, waaronder Esteban Ocon en George Russell, wisten niet dat het publiek nog geen toegang had tot de informatie. Toch was er algemene consensus dat het idee van deze transparantie een goed idee kon zijn. Dat geldt ook al zijn de meningen over de richtlijnen die voor dit jaar zijn herzien verdeeld.

"Natuurlijk betekent dit misschien meer transparantie voor u, maar voor ons verandert het niet zoveel", aldus George Russell, Mercedes-coureur en GPDA-directeur.

"Ik vind het positief dat je die documenten hebt om te begrijpen waar ze naartoe werken. Ik denk dat we het te zijner tijd zullen moeten zien. Er zijn de afgelopen maanden natuurlijk wel wat kleine veranderingen geweest, zeker positief."

"Ik denk dat het geen geheim is dat wij als coureurs de afgelopen jaren het gevoel hebben gehad dat er een gebrek aan transparantie was en dat er een gebrek aan begrip was voor het bestuur van de FIA. Hoewel de bedoelingen soms goed waren, had ik het gevoel dat de coureurs altijd een beetje buitenspel werden gezet en dat er soms niet genoeg naar onze mening werd geluisterd", zei Carlos Sainz donderdag.

"Er zijn correcties geweest, en we vonden dat er positief op werd gereageerd. Maar andere keren hadden we dat duidelijk niet, en dat hebben we in onze verklaringen heel duidelijk gemaakt.

Maar ik zie alleen een weg vooruit en verbetering, want dit jaar is zeker over het algemeen frustrerend geweest. Laten we dus eens kijken of het beter gaat, en misschien is het persbericht van de FIA ​​vandaag al een teken van de intentie om alles wat duidelijker te maken.

Hoewel de publicatie van de richtlijnen het echte verhaal van de dag was, gaven veel coureurs in plaats daarvan hun mening over de inhoud van de richtlijnen, oftewel de rijnormen die dit jaar van hen verwacht werden.

Ze hebben niets veranderd voor de veteranen van de sport, zoals Fernando Alonso zei: "Ik rijd nog steeds, min of meer, zoals ik altijd reed. En ja, het is gereguleerd, soms anders, van seizoen tot seizoen."

"Er zijn altijd wel wat kleine aanpassingen, maar we kennen de regels min of meer aan het begin van het seizoen en je probeert ze te benutten als je de mogelijkheid hebt. Maar nee, ik denk niet dat er de afgelopen twee decennia veel is veranderd.

“Als er contact is of er gebeurt iets, dan heb je een regelboek nodig dat iemand van buiten de auto kan beoordelen en een beslissing kan nemen.

"Als ik in de auto zit en verdedig, doe ik dat op dezelfde manier als ik mijn hele carrière heb gedaan. En als ik aanval, doe ik dat op dezelfde manier.

“Ik denk niet dat er op deze pagina staat dat, weet je, dit ding in bocht 4… [bijvoorbeeld], ik ga ervoor, ik probeer in te halen en geen contact te maken, want dan kan mijn auto beschadigd raken en scoor ik geen punten.

Zevenvoudig Formule 1-wereldkampioen Lewis Hamilton zong hetzelfde liedje: "Ik rijd niet volgens deze richtlijnen, als ik heel eerlijk ben, ik rijd gewoon wat ik van nature voel. Maar de FIA-stewards hebben natuurlijk een zware taak. Elke racemanoeuvre ziet er anders uit."

"Ik denk dat het goed is om een ​​soort grens te hebben. Ik heb tot nu toe geen problemen gehad, ze hebben me niet beïnvloed.

"Er komen verschillende mensen binnen, en verschillende mensen komen jaar na jaar met verschillende dingen, en sommige daarvan zijn goed. Sommige zijn minder goed. Ik wil er nog niet over oordelen."

Viervoudig F1-wereldkampioen Max Verstappen besloot niet over het onderwerp te praten toen hem dat werd gevraagd tijdens de persconferentie van de FIA. Hij zei dat hij "niets had gezien, ik was druk bezig geweest."

Pierre Gasly van Alpine zei tijdens de persconferentie van de FIA: "Voor mij is het duidelijk hoe hard je kunt racen en wat de grenzen daarvan zijn.

"Natuurlijk ga je als coureur altijd tot het uiterste en probeer je elk grijs gebied te benutten dat je kunt. Maar ik denk dat we deze grijze gebieden stap voor stap verkleinen. En ik denk dat het, in ieder geval voor mij, heel duidelijk is wat je wel en niet kunt doen."

Esteban Ocon van Haas zei: " Ik denk dat het heel goed is dat het voor iedereen transparant is. "

Formule 1-racerichtlijnen 'moeilijk te onthouden in de hitte van het moment'

Ollie Bearman van Haas was een van de tegenstanders. Volgens hem kan het opstellen van voorgeschreven racestandaarden ertoe leiden dat coureurs hun eigen race-instincten in twijfel trekken.

"Dit voelt soms een beetje onnatuurlijk aan", zei hij.

"Soms hebben we circuits waar je, als je aan de buitenkant probeert te gaan en er grind op de uitgang ligt, niet aan de buitenkant probeert te gaan. We gaan terug naar karten en dat soort dingen, en het werkte."

“Soms is het een beetje… niet ongezond, maar wel lastig om in het heetst van de strijd al die recepten voor alles te onthouden.

"Want als je zij aan zij racet, heb je vaak maar een fractie van een seconde om een ​​beslissing te nemen, en heb je geen tijd om je het document van vijf pagina's te herinneren dat je in januari hebt gekregen.

"Het is dus lastig, maar ik denk dat de FIA ​​goed werk levert voor de sport door te proberen wat consistentie te creëren. Dus ik denk dat er gewoon een beetje voortdurende samenwerking nodig is."

Lance Stroll van Aston Martin deelde die mening en zei in dezelfde trant: "Ik denk dat er een tijd was dat het vrij simpel was, gewoon de breedte van een auto en wat ruimte overhouden. Van daaruit hebben we het uitgezocht. Nu is het een behoorlijke wetenschap geworden. Het is echt complex geworden."

"Het was eerlijk. Het was eenvoudig om die berekeningen in de cockpit te maken. Dat werkte lange tijd. Het is erg complex geworden.

"Je moet even nadenken over waar je wiel zit met de spiegel en dat soort dingen. Het gaat erom waar het gebleven is. Het gaat erom hoe het zich heeft ontwikkeld."

Charles Leclerc van Ferrari kon beide kanten van het onderwerp begrijpen en benadrukte dat de transparantie van de richtlijnen welkom is, maar dat het onwaarschijnlijk is dat elk mogelijk scenario ooit kan worden belicht.

"Ik denk dat het heel, heel moeilijk is. Als coureurs zijn we vaak niet blij omdat het nu eenmaal zo is," zei hij.

"Je hebt geen regels die echt heel specifiek zijn voor elke situatie die je tegenkomt. Dus ik denk dat het over het algemeen een heel moeilijke taak is. Er zullen altijd situaties zijn die niet helemaal zwart op wit in de krant staan."

Uiteindelijk moet je een beslissing nemen, en het is aan de stewards om de juiste te nemen. We moeten hen volledig vertrouwen.

Dus ik waardeer de transparantie. Ik denk nog steeds dat het waarschijnlijk niet altijd even duidelijk zal zijn, maar ik denk dat dat nu eenmaal de aard van de sport is, en dat moeten we beseffen.

Kampioenschapsleider Oscar Piastri was dezelfde mening toegedaan en zei: "Ik denk dat het allereerst belangrijk is om te benadrukken dat het richtlijnen zijn. Het zijn geen vaststaande regels."

Het is onmogelijk om elk racescenario in woorden uit te drukken. Het is dus een zeer lastige klus. Ik denk dat deze richtlijnen de stewards een aantal richtlijnen geven over wat acceptabel is en wat niet.

Uiteraard zijn er nog steeds factoren die niet echt vastgelegd kunnen worden. Elke situatie is anders, maar ik denk dat het ons als chauffeurs in ieder geval duidelijkheid geeft over wat wel en niet is toegestaan.

"Er zijn waarschijnlijk wel wat aanpassingen gedaan sinds ze uitkwamen. Ik kan me niet precies herinneren wanneer ze uitkwamen, maar misschien wel in de laatste 18 maanden of zo.

“Het is gewoon belangrijk dat mensen ze niet als zwart-wit beschouwen – dit is wat er moet gebeuren, dit is wat er niet gaat gebeuren – want zelfs als je tien pagina's aan regels zou schrijven, zou een chauffeur toch een grijs gebied vinden, alleen al door de situatie waarin je terechtkomt.

"Ik denk dus dat het belangrijk is om dat te erkennen en niet meteen conclusies te trekken in de trant van: 'dit staat in deze zin, dus dit is wat er moet gebeuren'. Het ligt nog steeds in de handen van de stewards."

Lees verder: Hoe Lando Norris en McLaren verder zijn gegaan na de botsing in de Canadese GP