Rachel Reeves moet automobilisten een nieuwe belasting van £1.100 opleggen - als ze dat doet, is ze klaar

De najaarsbegroting van Rachel Reeves is nog maar een paar weken verwijderd, en eventuele wijzigingen voor automobilisten zullen waarschijnlijk tot de belangrijkste gespreksonderwerpen behoren. Verhogingen van de brandstofaccijns, oplaadkosten voor elektrische auto's en verhogingen van de motorrijtuigenbelasting behoren allemaal tot de mogelijkheden wanneer de minister van Financiën op 26 november naar de stembus gaat.

Campagnevoerders dringen echter aan op een radicale verandering van de autobelastingen met de introductie van een nieuw tarief per kilometer. De Resolution Foundation stelde een glijdende schaal voor elektrische autobezitters voor, waarbij zwaardere modellen tot 2800 kg tot 9 pence per kilometer zouden rekenen. Een nieuw tarief per kilometer zou bestuurders alleen belasten op basis van hoe vaak ze achter het stuur kruipen, wat betekent dat weggebruikers met een lager kilometerverbruik besparingen zouden kunnen realiseren.

Gepensioneerden en thuiswerkende werknemers die hun auto alleen gebruiken om door de stad te rijden of af en toe een dagje uit , kunnen mogelijk profiteren van aanzienlijke kortingen. Uit eerdere gegevens bleek dat gepensioneerden gemiddeld 2680 kilometer per jaar afleggen, wat betekent dat een tarief van 9 pence neerkomt op £ 149,85 per jaar.

Maar hardwerkende forenzen die duizenden kilometers per jaar afleggen, zouden eronder lijden. Britannia Car Leasing stelde eerder dat forenzen die vijf dagen per week werken, gemiddeld zo'n 400 kilometer per week zouden afleggen.

Dat komt neer op een duizelingwekkende 20.000 kilometer per jaar. Laten we de rekensom nog eens maken. Dat is een jaarlijkse wegenbelasting van £ 1.170. Veel hoger dan de huidige belasting die veel automobilisten betalen.

Automobilisten betalen doorgaans £ 365 per jaar aan brandstofaccijns, bovenop de standaardtarieven voor motorrijtuigen (VED), die £ 195 bedragen. Dat is £ 560 per jaar tegenover £ 1.170. In een tijd van lage kosten hebben velen al moeite om rond te komen.

De Resolution Foundation heeft voorgesteld om deze belastingtarieven voorlopig alleen op elektrische auto's toe te passen, als onderdeel van ingrijpende hervormingen.

Campagnevoerders zeggen dat een nieuw VED-systeem ervoor zou zorgen dat elektrisch rijden "goedkoper blijft", maar gezien deze cijfers zou dat in gevaar kunnen komen. Het ministerie van Financiën houdt de kaarten nog steeds tegen de borst en geeft toe dat er vóór de verklaring niets zal worden onthuld.

Ze zeiden dat de minister van Financiën alle belastingen onder toezicht houdt en fiscale beslissingen neemt tijdens fiscale gebeurtenissen. Ze voegden eraan toe dat het ministerie van Financiën geen commentaar geeft op speculaties over belastingwijzigingen.

In een verklaring over het rapport van de Resolution Foundation zei het ministerie van Financiën: "Onze evenwichtige aanpak helpt de overheidsfinanciën te beschermen tijdens de overgang naar elektrische voertuigen. We hebben motorrijtuigenbelasting op elektrische voertuigen ingevoerd en tegelijkertijd £ 1,4 miljard verstrekt om de verkoop te stimuleren en £ 650 miljoen aan subsidies om de initiële kosten met maximaal £ 3.750 per voertuig te verlagen."

De schatkist zal naar verwachting ongeveer £15 miljard aan motorrijtuigenbelasting verliezen doordat steeds meer automobilisten overstappen op elektrische auto's. Een nieuw systeem voor kilometervergoeding voor elektrische auto's zou financieel gezien dus zinvol zijn. De Britse forensen zullen het de minister van Financiën echter nooit vergeven als juist de mensen die het meest bijdragen aan de samenleving, gedwongen worden om zelf in de buidel te tasten om het tekort te dekken.

Het waren politici die automobilisten als eersten opriepen om elektrische auto's te omarmen, met de verlaagde belasting als belangrijke stimulans om over te stappen. Labour heeft elektrische auto's gesteund en heeft een verbod op benzine- en dieselauto's tegen het einde van het decennium doorgevoerd. Met 1,7 miljoen elektrische auto's op de Britse wegen zouden deze torenhoge tarieven in het beste geval een klap zijn voor gezinnen en een enorme opsteker voor rivalen, nu Labour het al moeilijk heeft in de peilingen.

In het ergste geval kan het echter worden gezien als een verraderlijk verraad van wat werd geadverteerd, toen veel eigenaren de sprong waagden en hun benzine- of dieselauto's inruilden voor elektromotoren.