ZFE, Lage Emissiezones

De metropoolregio Parijs maakte maandag bekend dat Crit'Air 3-voertuigen slechts 24 dagen per jaar in de hoofdstad mogen rijden. 420.000 automobilisten worden getroffen. Voor deze voertuigen zal echter een ‘educatieve fase’ zonder enige controle een jaar duren.

Vanaf 1 januari mogen Crit'Air 3-voertuigen niet meer rijden in de lage-emissiezone (ZFE) van Groot-Parijs.

Vanaf 1 januari 2025 mogen Crit'Air 3-voertuigen niet meer rijden in de lage-emissiezone (LEZ) van Lyon. Het onderwerp stond centraal tijdens de vergadering van de grootstedelijke raad op maandag 16 december.

Deze nieuwe beperkingen, die al van toepassing zijn op de Crit'Air 4- en 5-stickers, gelden voor meer dan 420.000 voertuigen.

Vanaf 1 januari 2025 mogen Crit'Air 3-voertuigen niet meer rijden in de lage-emissiezone (LEZ) van Lyon. Getroffen bestuurders voelen zich heen en weer geslingerd tussen bezorgdheid en de wens om te blijven rijden ondanks het verbod.

De invoering van de lage-emissiezone (LEZ) baart zorgen, omdat voertuigen met een Crit'Air 3-sticker vanaf januari vrijwel niet meer mogen rijden.

Emmanuel Cuet, Anne Delaigle en Thibault Logereau waren te gast bij “Lyon Politiques” op BFM Lyon, een programma in samenwerking met Actu Lyon. Ze werden geïnterviewd tijdens een 30 minuten durend interview door Hugo Francés en Nicolas Zaugra van Actu Lyon.

Anne Delaigle, president van Izzytown, deelt haar tips om klanten en retailers beter te ondersteunen bij de implementatie van de ZFE in Lyon. Vanaf 1 januari 2025 mogen Crit'Air 3-voertuigen (diesel vóór 2011 en benzine vóór 2006) niet meer in Lyon rijden.

Emmanuel Cuet, een meubelmaker, uitte zijn woede over de indeling van de ZFE in de agglomeratie Lyon.

Vanaf 1 januari 2025 mogen Crit'Air 3-voertuigen (diesel vóór 2011 en benzine vóór 2006) niet meer in Lyon rijden.

Bestuurders in bepaalde stedelijke gebieden mogen niet meer rijden als ze een Crit'Air 3-voertuig bezitten. Volgens Emmanuelle Dancourt hebben we "een probleem voor de volksgezondheid" als het gaat om vervuiling. De columnist is echter van mening dat we "de mensen die op het platteland wonen moeten helpen" en bijvoorbeeld "meer bussen moeten inzetten".

Vanaf 1 januari 2025 mogen Crit'Air 3-voertuigen (diesel vóór 2011 en benzine vóór 2006) niet meer rijden in vier stedelijke gebieden: Parijs, Lyon, Montpellier en Grenoble.

In januari 2025 worden in Le Havre en Sainte-Adresse lage-emissiezones ingesteld. Zonder de waardevolle sticker riskeert u na een trainingsperiode een boete van 68 euro.

De gemeente Gennevilliers heeft tijdens een openbare vergadering een commissie van gebruikers van de lage-emissiezone (LEZ) opgericht.

In een brief aan de voorzitter van de regio Parijs uitte Valérie Pécresse haar bezorgdheid over het verbod op het verkeer van Crit'Air 3-voertuigen.

In een brief aan de voorzitter van de regio Parijs uitte Valérie Pécresse haar bezorgdheid over het verbod op het verkeer van Crit'Air 3-voertuigen. Ze vreest dat het te veel beperkingen oplegt aan de bijna 1,3 miljoen automobilisten.

Vanaf 1 januari mogen Crit'air 3-voertuigen niet meer in de bebouwde kom van Montpellier rijden. Dit is niet langer wettelijk verplicht en veel steden hebben besloten de datum uit te stellen om automobilisten de tijd te geven om zich aan te passen. Het is dan ook onvermijdelijk dat de oppositie in Montpellier de maatregel met verontwaardiging zal moeten handhaven.

Vanaf 1 januari 2025 zijn Crit'Air 3-voertuigen niet langer toegestaan ​​in het grootstedelijk gebied van Montpellier. Maar sommige gekozen functionarissen proberen hun verzet tegen de toepassing van dit verbod kenbaar te maken. Frédéric Lafforgue, burgemeester van Castelnau-le-Lez, vraagt ​​de stad om de invoering van de lage-emissiezones uit te stellen, naar het voorbeeld van Straatsburg.

Voertuigen met sticker 4 of 5 waren doordeweeks al uitgesloten van het verkeer overdag, maar vanaf 1 januari 2025 geldt dit ook voor Crit'Air 3-voertuigen. Bedrijven moeten zich aanpassen.

Vanaf 1 januari 2025 mogen automobilisten met Crit'Air 3-voertuigen niet meer in de lage-emissiezone (LEZ) rijden. Het gaat hierbij met name om dieselauto's die vóór 2011 zijn geregistreerd en benzineauto's van vóór 2006.

Hoewel zorgprofessionals de afgelopen twee jaar een lichte verbetering hebben waargenomen, vinden ze dat dit nog steeds onvoldoende is. Zij zijn van mening dat het verstandig zou zijn geweest om de verscherping van de toegangsvoorwaarden tot de ZFE niet uit te stellen.

Pauline Ségard, voorzitter van de groep Burgers en Solidariteit Ecologist Metropool van de regio Lille, reageert op het minder strenge ZFE-project.

Op donderdag 10 oktober buigt de gemeenteraad van Marseille zich over een voorstel voor subsidie ​​voor de aanschaf van elektrische fietsen voor inwoners, werknemers en studenten in de lage-emissiezone (ZFE).

De betreffende voertuigen kunnen gebruikmaken van een ZFE-pas die 24 uur geldig is. Daarmee mogen ze maximaal 12 dagen per jaar binnen het gebied rijden.

De Mel heeft besloten terug te keren naar het project Lage Emissiezone. Crit'Air 4 & 5-stickers kunnen daar eindelijk circuleren.

Dieselvoertuigen die vóór 2006 zijn geproduceerd, mogen vanaf januari 2025 weer in de MEL rijden, terwijl de meeste voertuigen in de metropool op een gegeven moment al een verbod hadden.

ADVIES VAN EEN DESKUNDIGE. De metropoolregio Parijs is een openbare raadpleging gestart voordat Crit'Air 3-voertuigen vanaf 1 januari 2025 worden verboden. Uit de overgelegde documenten blijkt dat deze maatregel vooral gericht is op de meest achtergestelde huishoudens in de regio Parijs.

De stad Parijs stelt voor om een ​​"24-uurs ZFE-pas" in te voeren waarmee uitgesloten voertuigen toch de lage-emissiezone kunnen betreden.

Heeft de lage-emissiezone gevolgen voor huishoudens in de agglomeratie Lyon? Uit een onderzoek dat dinsdag 1 oktober is gepubliceerd, blijkt dat de armste huishoudens het zwaarst worden benadeeld.

Pia Imbs, voorzitter van de Eurometropool Straatsburg, was te gast bij Arthur Helmbacher in Alsace Politiques op BFM Alsace.

Voertuigen met Crit'Air 3-stickers mogen nog twee jaar lang in Straatsburg rijden.

Crit'air 3-voertuigen hebben nog steeds een proeftijd van twee jaar. De Eurometropool Straatsburg heeft woensdag 18 september bekendgemaakt dat het verbod op Crit'Air 3-voertuigen wordt uitgesteld. Het strikte verbod zou oorspronkelijk op 1 januari 2025 ingaan, maar wordt nu in januari 2027 ingevoerd. De verbetering van de luchtkwaliteit in de stad is een van de redenen voor het uitstel, aldus burgemeester Jeanne Barseghian.

Emmanuel Cuet, een ambachtsman uit Lyon, meldde bij BFM Lyon een boete wegens het niet naleven van de ZFE. Hij overweegt deze boete op te leggen aan een beroepsgroep die "al grote problemen heeft". Voor hem is de aanschaf van een nieuwe, minder vervuilende auto ‘onhoudbaar’.

Twee jaar nadat de ZFE in Marseille van kracht werd, is de luchtkwaliteit in de Phocaeïsche stad niet verbeterd.

In veel Europese landen zijn milieuzones zoals ZFE (lage-emissiezones) ingevoerd die het verkeer van motorvoertuigen beperken. Als u naar een van de steden reist waar dit systeem is ingevoerd, is het belangrijk om te weten of dit gevolgen voor u kan hebben.

Vanwege de luchtvervuiling wordt de maximumsnelheid op de hoofdwegen van het departement vanaf 5.00 uur aanstaande woensdag 31 juli verlaagd naar 70 km/u. Ook binnen de ZFE van de agglomeratie Lyon zal gedifferentieerd verkeer worden toegepast.

Rassemblement National wil in haar platform de ZFE afschaffen en verwacht wordt dat de maatregelen in Lyon binnenkort strenger worden.

Verschillende maatregelen in het programma van de Nationale Rally zijn rechtstreeks op automobilisten gericht, zowel om bepaalde milieuregels te versoepelen als om de benzinekosten te verlagen.