Motorfiets. Ducati X-Diavel V4: een explosief en zeer compleet model

Ducati stond altijd al bekend om zijn sportmotoren, maar het merk betreedt nu een wereld die nog niet eens van hem was: die van cruisers en zelfs powercruisers. Dit zijn machines die in essentie ontworpen zijn om mee te cruisen en die bij elke acceleratie de armen flink onder druk zetten.

Het is een universum dat wordt toegeschreven aan Amerikaanse merken, eerst auto's en later ook motorfietsen. Uiteraard is de komst van het Italiaanse merk in deze niche niet onopgemerkt gebleven. De Diavel en daarna de X-Diavel, die nog Amerikaanser was in zijn houding met de voeten naar voren en de armen gespreid, werden eerst aangedreven door de 1.260 pk tweecilinder, maar in 2025 was het tijd om over te stappen op de 170 pk sterke V4-motor. Die is niet zonder sensaties, ook al kan deze motor niet door zijn motorvermogen worden samengevat.

Een explosieve motor

De V4-motor is een bekend motorblok in het Ducati-assortiment. Zo is hij onder andere te vinden in de Panigale-sportmotor, de Streetfighter en natuurlijk de bestseller Multistrada V4. De X-Diavel heeft dit als geen ander en presteert bijna net zo goed als de Multistrada.

Het grote verschil zit hem niet in het vermogen of zelfs de maximale koppelwaarde, maar in het feit dat dit 1.500 toeren lager beschikbaar is, namelijk bij 7.500 toeren per minuut, en dat de kroon een tandje meer heeft met als enig doel om ons met nog meer geweld weg te katapulteren. Het enige wat u nog hoeft te doen, is de rijmodus kiezen: Regen, Stad, Toerisme of Sport. De laatste is uiteraard het meest geschikt, aangezien we met deze motor rijden voor de sensatie en niet om op zoek te gaan naar brood.

Onder de 4.000 toeren per minuut is de V4 niet op zijn gemak. Voor een V4 is dat verrassend, maar dat is nu eenmaal zo en daarom houden we de snelheid aan om rustig te kunnen cruisen. Dit is een level waar we een goed gevoel over hebben, vooral in de Rain- of Urban-modus. De Sport-modus is de meest expressieve, vooral wat betreft het maximale koppel en zelfs daarbuiten. Maar als u voorover leunt, trekt deze niet aan uw armen, omdat u goed wordt ondersteund door de holle stoel.

Het is bruut, maar nooit ruw. De kracht is niet intimiderend, maar wel indrukwekkend. Bij de minste draai aan de hendel springen de landschappen in het oog. Naast het gebrek aan ruwheid van zo'n machine, valt vooral het ontbreken van motorrem bij het gas loslaten te betreuren. Deze fiets is gemaakt om lekker snel door de bochten te kunnen fietsen, want de wegligging is onberispelijk en hij laat behoorlijk wat hellingshoek toe voordat hij met het uiteinde van de voetsteun het asfalt raakt.

Zeer complete uitrusting

De kracht is goed, maar de controle is nog beter. Dat is precies een van de grootste verbeteringen van de X-Diavel V4. Rondom het aluminium monocoqueframe en de grote, enkelzijdige swingarm, die het chassis opmerkelijke stijfheid geven, zitten een enorme 50 mm upside-down vork, Brembo Stylema monobloc-remmen en een schokdemper met verlengde slag.

We winnen aan precisie maar ook aan zitcomfort, een comfort dat in deze categorie aangenaam verrast. Met deze uitrusting laat deze Ducati zich met opmerkelijke wendbaarheid besturen, terwijl een Amerikaanse motor meer grip vereist en vaak een minder overtuigende wegligging heeft. Ondanks zijn formaat en rijpositie is deze machine een ballerina. Ik overdrijf een beetje, maar dat is wel de bedoeling, vooral als je de andere cruisers kent.

Naast het chassis valt uiteraard alle standaardtechniek op deze motorfiets op, afgezien van de ontbrekende handvatverwarming. Uitschakelbare tractiecontrole, anti-wheelie, launch control voor snelle starts, een uitstekend werkende schakelpook, noodremlichten en zelfs ABS-bochtenremmen voor noodsituaties.

Bij elke herstart een glimlach

Het zijn bekende, maar zeldzame technologieën in de wereld van cruisers, powercruisers of niet. Voor het comfort is er cruise control, verlichte schakelaars en een prachtig, bijna 7 inch groot TFT-scherm dat uitstekend leesbaar is. Afgezien van een paar hinderlijke zichtbare aansluitingen op een apparaat van deze kwaliteit, is dit apparaat onberispelijk van het Italiaanse merk.

Het is geen fiets om elke dag op de weg mee te rijden of naar je werk te gaan, maar een fiets om elke keer dat je de motor opstart een glimlach op je gezicht te hebben. En dat zelfs in de bochten. Hij presteert erg goed in de scènes en is verre van belachelijk. Het is een machine waar je op kunt rijden en zelfs snel mee kunt rijden, met een explosieve motor en een efficiënt chassis. Alleen de bodemvrijheid is een grens, maar die komt niet meteen.

Het is een nutteloze machine en daarom onmisbaar, maar een prachtig object dat bedoeld is voor genot en dat je niet op elke straathoek tegenkomt. De X-Diavel blijft een extravagante en superieure machine vanwege zijn technologie, prestaties en sensaties. De essentie van de powercruiser, een meesterlijke standaard die 29.990 euro kost.