Wanneer gaat de door bouwbedrijven voorgestelde snelwegtol van 3 cent per kilometer in?

Het netwerk van snelwegen en autowegen van het Rijkswegennet (RCE) omvat momenteel 11.746 kilometer . Daarbij komen nog de wegen met hoge capaciteit die onder de jurisdictie van regionale overheden en gemeentes vallen, waarmee het totaal op 13.674 kilometer komt. Volgens SEOPAN (de Vereniging van Concessiehouders in de Bouw- en Infrastructuursector) is er bovendien een minimale investering van € 11,494 miljard nodig om het huidige tekort aan onderhoud en instandhouding te dekken.

Bovendien wijzen ze erop dat Spanje het enige land in de EU is met de grootste bevolking en een groot deel van het wegennet gratis is, goed voor 68% van de wegen met hoge capaciteit in de EU. Daarom hebben ze een plan gepresenteerd om tol te heffen op deze wegen .

Welk model stelt de werkgeversorganisatie voor?

In haar rapport "Alternatieven voor de beprijzing van het gebruik van wegen met hoge capaciteit op het Spaanse snelwegennet " presenteert SEOPAN een systeem waarmee voertuigen kunnen betalen voor het rijden op Spaanse snelwegen – oftewel het invoeren van tol. De werkgeversorganisatie heeft vooralsnog een basisscenario aangegeven van een gemiddeld tarief voor personenauto's van € 0,03 per afgelegde kilometer en € 0,14 per kilometer voor zware voertuigen.

Volgens SEOPAN zou dit de prioritaire investeringen en de kosten voor netwerkbeheer en -onderhoud dekken. Het zou ook de tol op bestaande snelwegen verlagen. Tot slot omvat het model een betaling van € 8,008 miljard door de concessiehoudende bedrijven aan de overheid.

Wordt dit model op Spaanse snelwegen gebruikt?

Voorlopig is het slechts een idee van de bouwsectorvereniging , dat de overheid wil goedkeuren en overwegen, dus er is nog geen geplande datum voor de inwerkingtreding. Bovendien is het belangrijk om te onthouden dat er in 2023 veel nieuws was over de verplichte tolheffing voor het gehele snelwegennet vanuit Europa om toegang te krijgen tot Next Generation-fondsen.

Hoewel de regering er uiteindelijk in slaagde de maatregel in te trekken dankzij haar prioritering van duurzaam vervoer , met name het spoor, is de mogelijkheid van tolheffing nooit uitgesloten vanwege de hoge kosten voor het onderhoud en de aanleg van het netwerk . Daarom kon de regering onder leiding van Pedro Sánchez het door SEOPAN voorgestelde model verwelkomen.