Stellantis rapporteert verlies van 2,3 miljard en bereidt zich voor op een tariefimpact

De op één na grootste autofabrikant van Europa, Stellantis, heeft zijn financiële resultaten voor de eerste helft van 2025 gepresenteerd. De cijfers zijn niet rooskleurig. De Frans-Italiaans-Amerikaanse groep wijt dit aan een terugval in Noord-Amerika en Europa, de twee belangrijkste markten, en wijst erop dat de omzet met 13% is gedaald ten opzichte van dezelfde helft van 2024, tot € 74,3 miljard.

Veel belangrijke indicatoren voor beleggers, zoals de nettowinst en de operationele marge, zijn gedaald ten opzichte van 2024. Stellantis rapporteerde een verlies van € 2,3 miljard, rekening houdend met een last van € 3,3 miljard die niet in de operationele winst was opgenomen. Dit bedroeg € 0,50 miljard, met een marge van 0,7%, vergeleken met respectievelijk € 8,5 miljard en € 10% een jaar geleden.

Antonio Filosa, de CEO die in juli de leiding van de groep overnam na een zoektocht na het vertrek van Carlos Tavares, merkte op dat "2025 een uitdagend jaar blijkt te zijn, maar ook tekenen van geleidelijke verbetering vertoont. Ondanks tegenwind zijn onze leveringen toegenomen."

We willen de problemen bij Stellantis oplossen door voort te bouwen op alles wat goed is binnen de groep, en de nieuwe producten die we ontwikkelen te combineren met de energie van ons team. Gezien de uitdagingen realistisch blijven, zullen we de moeilijke beslissingen blijven nemen om winstgevende groei en sterke financiële resultaten te herstellen.

De aandelen van Stellantis zijn vandaag al met 2% gedaald (aanvankelijk daalden ze met 3%, maar zijn licht hersteld) tot ongeveer € 8,10 per aandeel. Dit brengt de marktkapitalisatie op € 23,46 miljard.

In alle regio's daalde het aantal voertuigleveringen, met uitzondering van Zuid-Amerika, waar een stijging van bijna 100.000 eenheden (77%) werd genoteerd. Europa bleef de grootste markt voor Stellantis, met 1,289 miljoen voertuigen (-7%), en de op één na grootste markt, Noord-Amerika, zag een aanzienlijke daling met 647.000 leveringen (-22,8%).

Volgens het bedrijf weerspiegelen deze resultaten de gevolgen van wisselkoersen, de krimp op de markt voor bedrijfsvoertuigen in Europa en de door de regering van Donald Trump in de VS opgelegde tarieven. Deze tarieven zullen naar verwachting de omzet over het hele jaar met ongeveer $ 1,5 miljard beïnvloeden, na een daling van $ 300 miljoen in de eerste helft van het jaar.

Met het oog op het einde van het fiscale jaar heeft Stellantis haar richtlijnen herzien en verwacht het jaar af te sluiten met een hogere netto-omzet en een lage operationele winstmarge, gezien de stand van zaken rondom handelsregelgeving per 29 juli.