Recordaantal vrouwelijke chauffeurs in Spanje, maar nauwelijks vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs

Nooit eerder waren er in Spanje zoveel vrouwelijke bestuurders als nu: meer dan 12,2 miljoen eind vorig jaar, volgens gegevens van de DGT (Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer), geanalyseerd door Bipi, de auto-abonnementsmaatschappij van de Renault Group. Dit cijfer vertegenwoordigt 43,4% van het totale aantal bestuurders, dat op 48,1 miljoen stond.

Bovendien vertegenwoordigt dit ten opzichte van 1990 een stijging van 14 procentpunten en 7,4 miljoen vrouwen meer in absolute termen. Deze sprong heeft de enorme genderkloof die aan het begin van de periode bestond, aanzienlijk verkleind. Destijds waren er 16,3 miljoen bestuurders, en zeven op de tien waren mannen.

Sneller dan mannen

De gegevens van Bipi weerspiegelen ook hoe de opname van meer vrouwen in deze groep sneller blijft verlopen dan die van mannen, hoewel het tempo wel afneemt. Zo werden er tussen 1990 en 2000 2,8 miljoen nieuwe vergunningen afgegeven (tegen 2,3 miljoen voor mannen). In het daaropvolgende decennium kwamen er nog eens 2,75 miljoen vrouwen bij (tegen 1,6 miljoen mannen), een aantal dat tussen 2010 en 2020 daalde tot respectievelijk 1,3 miljoen en 97.000.

Ten slotte is er sinds dit jaar een zekere stabilisatie ten opzichte van vorig jaar: het aantal nieuwe vergunningen voor vrouwen (523.532) lag al 20% hoger dan het aantal vergunningen voor mannen (412.901).

de kloof wordt niet kleiner

Maar deze vooruitgang heeft niet geleid tot een vermindering van de kloof tussen de beroepsbevolking en de vrachtwagenchauffeurs. Deze groep omvat zo'n 250.000 professionals in Spanje, van wie amper 2% vrouw is, hoewel officiële cijfers aangeven dat er in Spanje ongeveer 25.000 vrouwen met een vrachtwagenrijbewijs zijn.

De over het algemeen veeleisende aard van het werk, en vooral de vele dagen die men buitenshuis en alleen doorbrengt in verband met langeafstandstransport, vormen duidelijke obstakels om het werk te aanvaarden.

woMAN-beurzen

Sterker nog, het gebrek aan aantrekkingskracht vormt een belemmering voor de hele sector, aangezien 70% van de professionals ouder is dan 50 en het gebrek aan generatievervanging betekent dat er alleen al in Spanje een geschat tekort is van 30.000 chauffeurs (inclusief buschauffeurs). En zo'n 426.000 in heel Europa, volgens berekeningen van de Internationale Wegvervoersunie (IRU).

Om deze situatie aan te pakken, hebben merken zoals MAN in Spanje specifieke programma's om vrouwen aan te trekken voor de sector. Hun WoMAN-beurzenprogramma is nu in het vijfde jaar en heeft 50 vrouwelijke chauffeurs opgeleid, 70% van hun licentiekosten gesubsidieerd en hen aanvullende technische training gegeven.