PV5, Kia's grote entree in het commerciële en transportsegment

Kia betreedt met een knal het segment van bedrijfswagens. In het kader van Kia's wereldwijde Platform Beyond Vehicle (PBV)-strategie lanceert het bedrijf binnenkort een middelgrote personenauto in drie carrosserievarianten: personenauto, vrachtauto en chassis-cabine. Net als alle toekomstige Kia PBV's zal de PV5 gebruikmaken van Kia's toonaangevende elektrische voertuigtechnologie om te voldoen aan de uiteenlopende behoeften van een breed klantenbestand. Hij biedt hiervoor ongekende flexibiliteit en maatwerk dankzij innovatieve modulaire mogelijkheden.

Het E-GMP.S-platform maakt gebruik van een skateboard-achtig concept dat de integratie van verschillende carrosserieën op een vlakke basis mogelijk maakt . Deze veelzijdigheid stelt Kia in staat om een ​​breed scala aan bestelwagens te ontwikkelen die diverse segmenten bestrijken, van kleine tot grote modellen.

Het passagiersmodel wordt gekenmerkt door een groot glasoppervlak, gecreëerd door een lage taillelijn, omlijst door opvallende zwarte glasranden die contrasteren met de carrosseriekleur. De opvallende lichtsignatuur en elegante zwarte accenten van de hoofdlichtblokken versterken de moderne uitstraling van de PV5. De achterzijde van de PV5 Passenger benadrukt de assertieve, moderne uitstraling van de PBV en straalt tegelijkertijd een functioneel en logisch karakter uit. De elegante, afgeschuinde lijn van de D-stijl loopt door tot aan de achterzijde, wat het gevoel van volume van de auto versterkt. De auto beschikt ook over een achterklep met één vleugel, geplaatst op een robuuste bumper die de hoekbeschermers aan de voorzijde nabootst.

Binnenin is hij uitgerust met de nieuwste comfortfuncties, waardoor hij naadloos overgaat van privé- naar professioneel gebruik. Denk hierbij aan passagiersvoorzieningen, een ruim interieur en een ruime bagageruimte, een achterklep en neerklapbare stoelen. Het open-sourceplatform van de auto is ontworpen om de installatie en het gebruik van diverse accessoires te vergemakkelijken, wat het comfort van de passagiers aanzienlijk verbetert. De auto is bovendien gebaseerd op een zitconfiguratie met drie rijen, die talloze gebruiksmogelijkheden biedt. In de 2-3-0-indeling zijn de eerste en tweede rij bijvoorbeeld bestemd voor de inzittenden en is de derde rij een ruime bagageruimte. Dit wordt gecompleteerd door lagere compartimenten en zijplanken voor een optimale ruimtebenutting.

In deze configuratie kunt u de stoelen op de tweede rij achterover laten leunen of inklappen. Bovendien ligt er een vlak oppervlak, wat de ideale opstelling creëert voor kamperen in het weekend.

De PV5 Cargo, die dezelfde geometrie heeft als de PV5 Passenger, heeft een meer vierkant profiel dat de grotere ruimtelijke efficiëntie weerspiegelt. De strakke, moderne esthetiek, met een duidelijke ordening in elk element, tilt het ontwerp van de PV5 Cargo boven dat van traditionele lichte bedrijfswagens uit.

Een belangrijk verschil zit in de twee zijwaarts openende achterdeuren van de Cargo, die optimale functionaliteit en gemakkelijke toegang voor in- en uitladen bieden. Dit stelt gebruikers in staat hun ervaring aan te passen aan hun specifieke behoeften. Het ontwerp van de achterkant complementeert de strakke zijlijnen en zorgt voor een solide, moderne uitstraling. Deze aanpak vergroot de laadruimte en creëert een gevoel van meer ruimte.

De PV5 Cargo biedt klanten een breed scala aan opties met drie varianten: Standaard, Lang en Hoog. Voor laatstgenoemde is ook een Walk-Through-versie beschikbaar, de optimale keuze voor wie voertuigen nodig heeft die de bedrijfsefficiëntie verbeteren. De Cargo-versie biedt een maximaal laadvolume van 5,2 kubieke meter, zeer concurrerend in vergelijking met traditionele lichte bedrijfswagens (LCV's), en is geschikt voor Europallets. Met een voorrandhoogte van slechts 419 mm maakt de PV5 Cargo het laden en lossen van goederen nog eenvoudiger.

De Standard- en Long-varianten hebben een typische tweezitsconfiguratie, met binnenkort een driezitsoptie. De High Roof-uitvoering is standaard voorzien van een extra dakconsole. In de tweezitsconfiguratie is een Walk-Through-configuratie als optie verkrijgbaar, met een neerklapbare passagiersstoel en een scheidingswand met schuifdeur, die de toegang tot de bagageruimte vergemakkelijkt.

De ontwerpers van Kia hebben ook een frisse, baanbrekende aanpak gekozen voor de ruime laadbak van de PV5 Cargo. Het optionele L-rail montagesysteem biedt een ongekende flexibiliteit, net als het veelzijdige opbergplatform in de PV5 Passenger. Het kan over de gehele laadruimte worden geïnstalleerd, met twee bevestigingspunten aan elke kant, twee langs de hemelbekleding en één op de scheidingswand (exclusief beschikbaar op de Walk-Through-variant). Deze rails bieden plaats aan verschuifbare bevestigingsogen die op verschillende plaatsen kunnen worden geplaatst om lading effectief vast te zetten.

V2L-functionaliteit in de bagageruimte biedt een handige elektrische aansluiting, wat de werkefficiëntie verbetert. Kia's uitgebreide mogelijkheden voor dataverzameling en -analyse verbeteren ook aanzienlijk de productiviteit van de wagenparken van PV5-klanten.

Alle versies van de Kia PV5 zijn uitgerust met een 51,5 kWh of 71,2 kWh NCM-accu (nikkel-kobalt-mangaan), met een extra 43,3 kWh LFP-accu (lithium-ijzerfosfaat) voor de PV5 Cargo, die later wordt gelanceerd. Deze accu's drijven een 120 kW sterke voorin geplaatste motor aan die 250 Nm koppel produceert.

De PV5 is voorzien van een cell-to-pack-batterijsysteem, waardoor modules niet meer nodig zijn door de cellen direct in de assemblage te integreren. Dit verbetert de energie-efficiëntie.

Met zijn 71,2 kWh accu haalt de PV5 Passenger een actieradius tot 416 km. Met snelladen kan de Kia PV5 in 30 minuten van 10% naar 80% gaan.