Morbidelli arriveert in Argentinië met vijf modellen en een uitgebreide motortest op het circuit.

Morbidelli is een achternaam met een metalen uiterlijk. Motorliefhebbers zullen hem al snel associëren met de huidige MotoGP-coureur Franco Morbidelli. Hij heeft echter niets te maken met het merk van timmerman Giancarlo Morbidelli, dat zeven wereldkampioenschappen won in verschillende categorieën. Anderen zullen zich zijn zoon, Gianni Morbidelli, herinneren, een Formule 1-coureur.

Nu is het merk Morbidelli, dat de erfenis van Giancarlo voortzet, naar Argentinië gekomen met een sterke toewijding aan zijn meest onderscheidende kenmerken: de sportieve essentie en Italiaanse roots.

De oorsprong van dit motormerk ligt in de racesport en het is dan ook geen toeval dat het Oscar en Juan Gálvez Racetrack in Buenos Aires werd gekozen als locatie voor de lancering ervan.

Met de introductie van vijf modellen, variërend van 150cc tot 1000cc, biedt Morbidelli opties voor een breed scala aan motorrijders die op zoek zijn naar hoge prestaties, design en technologie tegen zeer concurrerende prijzen . Het is afkomstig van de La Emilia Group, die onder andere Benelli, een andere traditionele Italiaanse fabrikant, en het Japanse bedrijf Suzuki in het land vertegenwoordigt.

"Het toevoegen van Morbidelli, een historisch Italiaans merk, aan onze selecte groep merken is zowel uitdagend als spannend. Dit premiummerk wil het verschil maken en een unieke standaard zetten die geavanceerde technologie, kracht en design combineert, en dat alles tegen een concurrerende prijs", aldus Pablo Di Lella, commercieel directeur van de La Emilia Group.

Tijdens onze dag in Gálvez kregen we de kans om de modellen van het merk te leren kennen en er zelf mee aan de slag te gaan. We konden de twee modellen met de grootste cilinderinhoud uitgebreid testen op Circuit 8.

Het is een 997cc V-twin trailmotorfiets. Hij levert 89 pk bij 7.750 tpm en 95 Nm bij 5.000 tpm . Hij weegt 235 kilo (droog).

Hij valt op door zijn uitrusting, die onder meer dubbele schijfremmen aan de voorzijde, ABS op beide wielen (uitschakelbaar), tractiecontrole , verschillende rijmodi, kruisspaakwielen en Pirelli-banden omvat. All-terrain, verwarmde handvatten en zadel, verstelbaar windscherm, cruisecontrol en omgekeerde vering, een semi-rigide Shad topkoffer voor twee helmen, en andere extra's. De introductieprijs bedraagt ​​$ 18.990.000.

Het gevoel dat we na een paar rondjes op het circuit kregen, was dat van een hoge motor, maar toch makkelijk te besturen en comfortabel voor lange afstanden. Hij bereikt hoge snelheden zonder noemenswaardige trillingen of ongemakken dankzij de kuip en het windscherm. Hij heeft zeker meer potentieel op avontuurlijkere wegen dan het asfalt van de Gálvez.

Het is een 486 cc tweecilinder naked bike met een vermogen van 47 pk bij 8500 tpm en 45 Nm bij 6750 tpm . Hij is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas, 8 kleppen en een zesversnellingsbak. Hij weegt 197 kg.

Hij is uitgerust met J. Juan dubbele schijfremmen aan de voorzijde , ABS, tractiecontrole, omgekeerde ophanging, volledige LED-verlichting en een digitaal dashboard.

Het is een erg leuke fiets om op te rijden dankzij de krachtige acceleratie. Hij reageert erg goed in bochten en de zitpositie past bij zijn sportieve stijl. De introductieprijs is $ 9.915.000.

Het is een 298cc eencilinder naked motor met vier kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen . Hij ontwikkelt 30 pk bij 10.000 tpm en 27 Nm bij 6.500 tpm. Hij is vloeistofgekoeld, heeft een slipper clutch, schijfremmen en ABS op beide wielen. Hij weegt 145 kilo.

We hebben deze motor op een klein testcircuit kunnen rijden, dus we hebben zijn meest opvallende kenmerk, het vermogen, niet kunnen ervaren. Hij rijdt als een lichte motorfiets, is laag (de zithoogte is 795 mm) en de materialen zijn van hoge kwaliteit. De introductieprijs is $ 6.819.000.

Morbidelli presenteerde daarnaast ook een 150cc- scooter , geheel in Italiaanse stijl, met een design dat vintage met modern combineert.

Het is een eencilinder automaat met een CVT-transmissie en brandstofinjectie, goed voor 13 pk en 13,7 Nm. Hij wordt gekoeld door een waterradiator, is voorzien van schijfremmen en een CBS-systeem , en weegt 151 kilo. De brandstoftank heeft een inhoud van 7 liter en er is een opbergvak voor een helm onder het zadel. Hij heeft ook een digitaal dashboard en een bagagerek.

We hebben met deze scooter kunnen rijden, ook op een smal parcours, en vonden hem erg makkelijk te besturen en heeft een geweldige remkracht. De introductieprijs is $ 4.460.000.

Deze aan/uit-stijl kwart is alvast in de kijker gezet en zal in de komende maanden officieel worden gelanceerd.

Dit is een terreinmotor van slechts 147 kilo, met een 250cc eencilinder injectiemotor die 23 pk levert bij 7.500 tpm en 22 Nm bij 6.000 tpm. Het is de enige van de vijf die luchtgekoeld is, vijf versnellingen heeft, spaakwielen , een omgekeerde voorvering en een monoshock achter. Hij heeft schijfremmen en ABS op beide wielen, dat losgekoppeld kan worden. De tank heeft een inhoud van 12 liter en is voorzien van terreinbanden.

Hij valt op door zijn design, met een kuip die meer avontuurlijk dan enduro is, net als zijn concurrenten in dit segment. Hij heeft ook een verticaal digitaal display voor een betere weergave van gps-kaarten. De prijs is nog niet bekendgemaakt.

Voor modellen tot 300 cc geldt een garantie van 24 maanden of 24.000 kilometer, terwijl modellen boven de 300 cc een uitgebreide dekking van 36 maanden of 36.000 kilometer krijgen.

De geschiedenis van het merk Morbidelli is ook die van Giancarlo Morbidelli (1934-2020), een timmerman met een passie voor motorfietsen en die werd beschouwd als een "mechanisch genie".

Morbidelli was ook ondernemer en richtte een fabriek voor houtbewerkingsmachines op in Pesaro. De stad was de thuisbasis van twee motormerken: Benelli en het inmiddels ter ziele gegane Motobi. In deze context, en te midden van de heropleving na de Tweede Wereldoorlog, bloeiden de motor- en racecultuur.

Achter in zijn fabriek had Morbidelli een kleine ruimte waar hij motoren voorbereidde. Mond-tot-mondreclame maakte hem beroemd in de stad vanwege zijn opmerkelijke vermogen om het maximale vermogen uit elke motor te halen. Zo ontstond op een dag het idee om zijn eigen motorfiets te bouwen. Hij bouwde hem rond een 50cc Benelli-motor, die hij ombouwde tot 60cc, en een Bianchi-frame, en nam ermee deel aan wedstrijden.

In 1968 richtte hij het merk Morbidelli op, dat zich toelegde op de productie van racemotoren. Zijn eerste overwinningen behaalde hij in 1969 en hij behaalde zeven wereldtitels in de 50- en 125cc-klasse. Het team fuseerde met Benelli en richtte MBA (Morbidelli Benelli Armi) op, waardoor veel privérijders de motoren konden aanschaffen en ermee konden racen.

Toen zijn jongste zoon Gianni Morbidelli in de Formule 1 kwam, wijdde Giancarlo zich aan zijn begeleiding. Hij maakte geleidelijk de overstap naar het team Minardi en ontwikkelde de eerste sequentiële versnellingsbak in de hoogste categorie.