De flitspalen die de meeste boetes uitdelen, liggen op de N-340: de langste nationale snelweg van Spanje.

Vorig jaar heeft de Dienst Verkeersradar in totaal 3.440.655 boetes uitgeschreven , wat een stijging van 4% betekende ten opzichte van 2023. Daarvan werd ruim 30% van de boetes opgelegd voor 50 snelheidsbeperkers .

In deze ranglijst van de meest genoemde apparaten van de DGT vinden we de N-340 , met 1.248 kilometer de langste nationale snelweg van Spanje, met twee vaste radars. Samen hebben ze 32.087 verkeersboetes gegenereerd en behoren ze tot de weinige snelheidscamera's op conventionele wegen in de top 50.

Wat is de status van deze apparaten?

De eerste bevindt zich bij kilometerpaal 1.010 in beide richtingen , ter hoogte van de gemeente Castellón van Torreblanca en meer specifiek op de kruising daarvan, aangezien de radar beperkt is tot 50 km/u , en alleen al in 2024 werden er in totaal 16.287 bestuurders geregistreerd.

Het andere verkeerslicht bevindt zich bij km 70, richting Barcelona, bij de kruising met de toegangsweg naar Playa de Bolonia , in de provincie Cádiz. Dit verkeerslicht heeft een maximumsnelheid van 80 km/u.

Op welke andere nationale wegen zijn radars in de ranglijst opgenomen?

Naast de N-340 zijn er slechts twee andere nationale snelwegen met snelheidsregelaars in de top 50. De eerste is de N-122, waarvan de radar zich in Fuensaúco (Soria) bevindt, specifiek bij km 142 richting de hoofdstad, en die in 2024 14.499 voertuigen onderschepte die te hard reden .

De tweede is de N-320 , met een trajectcontrolesysteem tussen km 259 en 264 , nabij Horche (Guadalajara). Deze radar gaf vorig jaar 11.727 meldingen af.

Werken snelheidscamera's 's nachts?

De Algemene Directie Verkeer heeft verduidelijkt dat het gerucht dat radars 's nachts niet werken, onjuist is . Deze apparaten zijn ontworpen om 24 uur per dag de snelheid te controleren , dankzij geavanceerde infraroodtechnologie die geen zichtbare flitsen nodig heeft om voertuigen te detecteren die de regels overtreden.

Hoewel vaste radars effectief blijven bij weinig licht, kunnen luchtvaartuigen zoals de Pegasus-helikopter en drones 's nachts niet opereren . Mobiele radars in onopvallende voertuigen van de Guardia Civil zijn in deze uren ook minder gebruikelijk.