Anti-wheeliesysteem, bedieningselementen en verlichting: ARAS helpt de rijder

Motorrijders zijn, net als voetgangers, de kwetsbaarste groep in het verkeer. Het risico om te overlijden is 17 keer hoger dan bij een bestuurder van een personenauto. Het aantal ongevallen is dan ook zeer zorgwekkend. Volgens gegevens van het Directoraat-generaal voor Verkeer (DGT) zijn er in 2023 in totaal 299 motorrijders omgekomen op de Spaanse wegen. Dit is een zeer alarmerend cijfer in de sector en het hoogste aantal in jaren. 2024 was echter niet beter. Opnieuw vielen er verschrikkelijke cijfers van 300 doden: 289 op motoren en 11 op bromfietsen. Op interlokale wegen lag het percentage nog steeds hoog. Ook voor 2025 zien de cijfers er niet goed uit. Dit jaar zijn er tot en met 6 mei 81 verkeersdoden geregistreerd op Spaanse intercitywegen, vergeleken met 82 in dezelfde periode in 2024.

Om de veiligheid van deze gebruikers te garanderen , moeten zij zelf ook extra aandacht besteden aan de toestand van de motorfiets zelf, de weg en hun uitrusting. Geschikte kleding (zichtbare, reflecterende kleuren met beschermende uitrusting), een gecertificeerde helm en handschoenen zijn in de eerste plaats essentieel. De DGT promoot ook het gebruik van airbagvesten, de nieuwste ontwikkeling op het gebied van passieve veiligheid. Maar actieve veiligheid speelt ook een fundamentele rol als het gaat om het ondersteunen van motorrijders.

Techniek en elektronica zijn tegenwoordig al een pluspunt bij motorfietsen. Er bestaan ​​reeds bekende systemen, zoals het antiblokkeersysteem (ABS) of het gecombineerde remsysteem (CBS); andere zoals tractie- en stabiliteitscontrole, adaptieve verlichting of zijdelingse zichtbaarheidsassistentie; en andere functies die ze gemeen hebben met auto's, zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en dodehoekdetectie. En specifieke systemen voor motoren, zoals het 'anti-wheelie'-systeem, dat voorkomt dat het voorwiel van de motor van de grond komt bij accelereren of het achterwiel van de motor bij plotseling remmen. Wanneer het systeem detecteert dat de auto omhoog kan komen, grijpt het in door het motorvermogen aan te passen of het remsysteem in te schakelen om de stabiliteit te behouden.

Het zijn allemaal geavanceerde rijassistentiesystemen (ARAS) die het rijden op een moderne motorfiets veiliger maken. Deze systemen werden benadrukt door de directeur van het DGT Verkeersveiligheidsobservatorium, Álvaro Gómez, samen met de secretaris-generaal van de Nationale Vereniging van Tweewielige Voertuigbedrijven (Anesdor), Jose María Riaño, en de directeur van het Verkeersveiligheids- en Preventiegebied van de Mapfre Foundation, Jesús Monclús; Tijdens de presentatie gisteren op het hoofdkantoor van DGT in Madrid, door de lancering van een informatiecampagne. De campagne, die via de verschillende communicatiekanalen van de drie organisaties (website en sociale media) beschikbaar zal zijn, bestaat uit een gids met informatie over de werking en de voordelen van ARAS en een tiental speciale video's, die wekelijks zullen worden gepubliceerd. In de video's is Dani Pedrosa te zien, winnaar van drie wereldtitels in het motorkampioenschap in de categorieën 125cc en 250cc; en door Ramón Forcada, werktuigbouwkundig ingenieur en technisch directeur van diverse MotoGP-teams gedurende meer dan 30 jaar.

Beide motorexperts leggen op een heldere en eenvoudige manier uit welke technologische oplossingen in de nieuwe motormodellen zijn verwerkt, hoe ze worden toegepast en hoe ze motorrijders kunnen helpen tijdens het rijden.

"We moeten het bewustzijn vergroten over de voordelen van het activeren van deze apparaten tijdens het rijden en sinds juli vorig jaar zijn ze verplicht voor nieuw geregistreerde voertuigen", benadrukte Álvaro Gómez. "Wij zijn ervan overtuigd dat deze systemen het aantal ernstige en dodelijke ongelukken met ongeveer 30% kunnen verminderen. Daarmee redden we jaarlijks ongeveer 150 levens en 1.000 ziekenhuisopnames", concludeerde Jesús Monclús.