WEC Sao Paulo 2025: Porsche behaalt beide beste tijden op vrijdag

(Motorsport-Total.com) - Het World Endurance Championship (WEC) begint het post-Le Mans-gedeelte van het seizoen 2025 in Brazilië. De 6-uursrace op het Autodromo José Carlos Pace belooft een spannende race te worden onder de nieuwe BoP-omstandigheden : Zal Ferrari's winstreeks worden gebroken? Zal Aston Martin zijn opwaartse trend voortzetten? En kan Mick Schumacher zijn eerste WEC- overwinning behalen?

Voor het WEC en de hypercarreglementen draait Interlagos ook om geloofwaardigheid. Een op BoP gebaseerde formule is niet bedoeld om seriewinnaars te produceren. Na Ferrari's dominantie in de eerste seizoenshelft draait het bij de competitie nu uitsluitend om schadebeperking – en de wil om te winnen is navenant sterk. ( Alle informatie: 6 uur Sao Paulo 2025 )

In de GT-categorie is het de vraag of ASP de snelheid van zijn Lexus RC F GT3 eindelijk in een tastbaar resultaat kan vertalen. Iron Lynx hoopt daarentegen met de Mercedes-AMG LMGT3 weer op het goede spoor te komen.

Nog een onbekende: het 4,309 kilometer lange circuit in São Paulo is opnieuw volledig opnieuw geasfalteerd. Dit gebeurde voor het laatst in 2014, een ongewoon korte periode. Michelin introduceert medium en harde banden in de hypercarklasse, en een nieuwe harde Goodyear-band debuteert in de LMGT3.

Zo verliep de training

2e vrije training: In tegenstelling tot vorig jaar, toen Arnold Robins zware ongeluk op vrijdag voor drama zorgde, verliep de eerste trainingsdag dit keer zonder incidenten. Kevin Estre zette de tweede snelste tijd op rij neer voor de #6 Porsche (Estre/L. Vanthoor) met een tijd van 1:23.508 minuten. Ter vergelijking: de beste tijd in de tweede training in 2024 was 1:25.727 minuten.

Opnieuw was het deelnemersveld erg spannend, met vier auto's die iets achterbleven: de twee fabrieks-Porsches op de eerste en tweede plaats, de #15 BMW (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) en de #12 Cadillac (Lynn/Nato/Stevens). De #007 Aston Martin (Tincknell/Gamble) eindigde als een sterke vijfde – wederom een bewijs van de opwaartse trend van het Britse merk.

Zes fabrikanten haalden de top 10, met alleen Alpine iets achterop in absolute snelheid, met een veertiende en vijftiende plaats. Maar zelfs de twee A424's zaten nog steeds binnen een seconde van de snelste tijd.

Lokale held Eduardo "Dudu" Barrichello maakte een einde aan de dominantie van Lexus in de LMGT3-klasse en bracht de #10 RSL Aston Martin (McIntosh/Barrichello/Hasse-Clot) naar de top van het klassement met een tijd van 1:34,493 minuten. De twee ASP Lexus RC F LMGT3's werden bestraft: hun snelste ronden tot 15:54 uur lokale tijd werden geschrapt omdat ze een dubbele gele vlag negeerden.

Bovendien kreeg ASP een boete van 500 euro omdat de transponder na de gestelde termijn werd vervangen.

Vrije training 1: Een sensationeel spannend deelnemersveld kenmerkte de eerste training. Alle acht fabrikanten zaten binnen 0,307 seconde van elkaar – 13 auto's finishten zelfs binnen een halve seconde. Alle hypercars, behalve een Ferrari en een Aston Martin, finishten binnen een tijdsbestek van één seconde. ( Resultaten vrije training 1 )

De eerste sessie begon 17 minuten te laat vanwege een technisch probleem op de baan. De #6 Porsche (Estre/L. Vanthoor) finishte bovenaan de tijdenlijst dankzij een toptijd van 1:25,176 minuten van Laurens Vanthoor, 0,084 seconde sneller dan de #50 Ferrari (Fuoco/Molina/Nielsen). De beste tijd op het nieuwe asfalt is 1,165 seconde sneller dan die van vorig jaar (1:26,341).

Met uitzondering van Aston Martin hadden alle fabrikanten minstens één auto in de top 10; BMW, Cadillac en Ferrari hadden er zelfs twee. Maar ook de Valkyries lijken voor het eerst in de mix te zitten: de Aston Martin #009 (Riberas/Sörensen) had slechts 0,307 seconde achterstand op de elfde plaats.

Ondanks de korte tijdsverdeling is voorzichtigheid geboden. Bedenk: in 2024 zette Peugeot ook al een snelste tijd neer in de eerste training, maar daarna was er geen schijn van kans meer.

In de LMGT3-klasse domineerden de twee ASP Lexus-auto's zoals gebruikelijk. José Maria López en Finn Gehrsitz zetten de eerste snelste tijden neer in het nieuwe asfaltwindow. De AF Corse Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) kwam tot stilstand na een botsing met de BMW #20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde), wat een korte FCY-fase inluidde.