Rünge achtcilinder boxer voor Porsche 964: luchtgekoelde Le Mans-sound

Rünge Cars (soms gespeld als Runge Cars) is een naam die alleen echte liefhebbers kennen. Opgericht door voormalig professioneel snowboarder Christopher Rünge in de Amerikaanse staat Minnesota, bouwt het bedrijf handgemaakte auto's in de stijl van de jaren 50. Nu presenteren de Amerikanen hun meest ambitieuze project tot nu toe: de luchtgekoelde achtcilinder boxermotor "Hetzer". Met een cilinderinhoud van 5,3 liter, vier kleppen per cilinder, dubbele nokkenassen en een toerentalbegrenzing van 10.000 tpm is deze motor een technisch statement – ​​en een eerbetoon aan het tijdperk van de verbrandingsmotor.

De motor zal naar verwachting zo'n 600 pk leveren en is bedoeld voor de aankomende Rünge R3 supersportwagen. Het bijzondere is dat hij ontworpen is voor de motorruimte van een Porsche 911 (964 – gebouwd van 1989 tot 1994). Dit opent een compleet nieuwe wereld voor restomod-projecten en liefhebbers die het authentieke Le Mans-gevoel van de jaren 60 willen ervaren.

Rünge Cars staat bekend om de combinatie van precisie en vakmanschap op het hoogste niveau. Kopers kopen hier geen massaproduct, maar een uniek exemplaar.

Flat-eight motoren zijn geen geheel nieuwe ontdekking voor Porsche, maar ze waren tot nu toe voorbehouden aan de racerij. In de jaren 60 gebruikte Porsche de Type 771 flat-eight motor met succes in de Porsche 718 RS 61 en Porsche 904/8. Deze werd later gevolgd door de legendarische 3,0-liter motor in de Porsche 908.

Twee straatlegale prototypes van de Porsche 914/8 waren eveneens voorzien van achtcilinder boxermotoren – personenauto's van Ferdinand Piëch en Ferry Porsche. Deze technologie werd echter nooit standaard in een 911.

Rünge Cars richt zich nu precies op dit: acht luchtgekoelde cilinders, een klassiek boxergeluid en maximaal toerental. Tegelijkertijd voldoet de motor aan de modernste productienormen en wordt hij in extreem kleine aantallen gebouwd.

De prijs van de achtcilinder boxermotor zal de gebruikelijke tuning te boven gaan – alleen al de Rünge-cilinderkopconversie naar zescilinder kost $ 30.000 (momenteel omgerekend ongeveer € 25.910). De complete motor zal waarschijnlijk slechts voor een zeer beperkt aantal liefhebbers betaalbaar zijn, maar de vraag is gegarandeerd.

De Hetzer-motor combineert Amerikaans enthousiasme met Duitse mythe. In een tijd waarin SUV's de registratiestatistieken domineren, staat dit project voor puur rijplezier.

Iedereen die in een luchtgekoelde 911 rijdt met misschien wel 600 pk en een Le Mans-soundtrack, rijdt niet zomaar een auto. Hij schrijft zijn eigen Porsche-geschiedenis.