Onderzoek naar autoprijzen en inkomen: Kan ik mij nog een nieuwe auto veroorloven?

Voor veel huishoudens in Duitsland is de financiële last van de aankoop van een auto aanzienlijk toegenomen. Zoals blijkt uit het in mei 2025 door Oliver Wyman en Jato Dynamics gepubliceerde onderzoek, zijn de prijzen van nieuwe auto's sinds 2019 met 40 procent gestegen – van gemiddeld 30.200 naar 41.800 euro.

In dezelfde periode steeg de nettowinst met 24 procent , van 26.100 naar 32.400 euro. Het effect: wie in 2019 een nieuwe auto wilde kopen, moest gemiddeld 1,16 jaarsalaris investeren. In 2024 zal dit cijfer al 1,29 jaarsalarissen bedragen – een daling van de betaalbaarheid met elf procent .

Tegelijkertijd daalden de verkopen van nieuwe auto's met 22 procent, waarbij het segment onder de 30.000 euro het bijzonder zwaar te verduren kreeg. Voertuigen uit de hogere prijsklasse konden deze verliezen slechts gedeeltelijk compenseren. Fabrikanten die betaalbare modellen blijven aanbieden, kunnen zich in deze markt beter handhaven.

Uit het onderzoek blijkt ook dat de overstap naar elektromobiliteit slechts gedeeltelijk verantwoordelijk is voor de prijsontwikkeling. Ongeveer de helft van de prijsstijging is toe te schrijven aan nieuwe aandrijftechnologieën , waarvan ongeveer 30 procent afkomstig is van volledig elektrische voertuigen (BEV's) en 20 procent van plug-in- en mild-hybrides (PHEV's/MHEV's). Daarbij komen nog hogere productiekosten, inflatie en strategische beslissingen van veel fabrikanten om goedkope instapmodellen uit hun portfolio te halen.

Veel consumenten stappen over op lease- en financieringsmodellen: 72 procent van alle nieuwe autoaankopen wordt niet langer rechtstreeks gedaan, maar gefinancierd of geleased . Tegelijkertijd groeit de markt voor tweedehandsauto's sinds 2019 met 18 procent , zo blijkt uit het onderzoek. Een duidelijk signaal dat steeds minder mensen zich een nieuwe auto kunnen of willen veroorloven.

Om de toenemende betaalbaarheidscrisis tegen te gaan, formuleert de studie vier strategische kerngebieden:

Volgens het onderzoek moeten fabrikanten niet alleen hun assortiment aanpassen, maar ook hun prijs- en kortingsbeleid herzien. In plaats van algemene kortingen is een op data gebaseerde aanpak effectiever, bijvoorbeeld via dynamische prijsaanbevelingssystemen die rekening houden met regionale markten, vraagsignalen en concurrentiegegevens. Daarmee worden niet alleen de marges veiliggesteld, maar kunnen ook gerichte aanbiedingen worden gedaan voor prijsgevoelige klantgroepen.

Een ander belangrijk element is de uitbreiding van financieringsmodellen. De auteurs van het onderzoek stellen onder andere een ‘Leasing 2.0’ voor, met flexibele voorwaarden, aanpasbare kilometerpakketten en de mogelijkheid tot vroegtijdige contractomzetting. Abonnementsmodellen voor elektrische auto's en tweedehands auto's worden ook steeds belangrijker, omdat ze een lagere instapprijs en een grotere voorspelbaarheid beloven. Dergelijke modellen kunnen helpen om nieuwe doelgroepen te bereiken en de toegankelijkheid van individuele mobiliteit te verbeteren.

Steffen Rilling, Associate Partner bij Oliver Wyman, benadrukt: "De betaalbaarheidscrisis in de auto-industrie vereist onmiddellijke en strategische actie. Degenen die hun aanbodstrategie nu niet aanpassen, zullen het in de toekomst moeilijk krijgen om te overleven in de krimpende markt." David Di Girolamo, Global Head of Professional Services bij Jato Dynamics, voegt daaraan toe: "Onze datagestuurde analyse laat zien hoe significant veranderingen in de aandrijflijn en de aanbodmix het consumentengedrag beïnvloeden. Fabrikanten moeten begrijpen hoe hun beslissingen van invloed zijn op het model en het prijssegment om duurzame groeimogelijkheden te identificeren."

Op de fotopagina tonen wij 20 gebruikte auto's die een leven lang meegaan.