15 jaar Dacia Duster: hoe de prijsbrekende SUV de wereld veroverde

In 2005 zorgde Dacia voor grote ophef met de marktintroductie van de Logan in Duitsland. De basisprijs voor de vierdeurs sedan met notchback bedroeg slechts 7.200 euro en was daarmee de goedkoopste nieuwe auto op de markt. De Logan MCV stationwagen, die een jaar later werd uitgebracht, was een groot succes in dit land. Het merk vestigde zijn naam als aanbieder van eenvoudige en praktische auto's voor mensen die geen fortuin wilden uitgeven aan een nieuwe auto.

Dat was ook het motto voor de Duster , die vijf jaar na de eerste Logan in Duitsland werd gelanceerd. Terwijl de SUV-hausse nog maar net begon, vormde het een uitdaging voor de gevestigde fabrikanten met hun beproefde Renault-technologie. Met succes, zo weten we inmiddels. De derde generatie is sinds 2024 op de markt (Renault noemt vijf generaties, inclusief de uitgebreide faceliftmaatregelen); Dacia heeft alleen al in Duitsland meer dan 250.000 Dusters verkocht en wereldwijd 2,6 miljoen. Ter gelegenheid van het 20-jarig jubileum van Dacia blikken we terug op 15 jaar Duster, beschrijven we de ontwikkeling ervan en tonen we in de fotogalerij de generatiegeschiedenis.

De eerste generatie Dacia Duster werd geïntroduceerd in het voorjaar van 2010. Gebaseerd op het Renault-Nissan B0-platform combineerde hij robuuste techniek met een functioneel design. Er waren zowel varianten met voorwielaandrijving als met vierwielaandrijving beschikbaar. Bij de lancering lag de instapprijs rond de 11.900 euro. In eerste instantie waren een 1,6-liter benzinemotor met 105 pk en een 1,5-liter dCi-dieselmotor met maximaal 110 pk leverbaar. De uitrusting was teruggebracht tot het strikt noodzakelijke, maar bood met optionele airconditioning, navigatiesysteem en ESP (standaard vanaf latere modeljaren) al degelijke kwaliteiten voor dagelijks gebruik. De off-roadcapaciteiten waren uitzonderlijk hoog – voor een SUV – dankzij de korte overhangen en de grote bodemvrijheid.

De eerste grote facelift vond plaats in 2013 , drie jaar na de marktintroductie van de Duster. Visueel is de voorzijde aanzienlijk gewijzigd: een nieuw radiatorrooster met verchroomde elementen, aangepaste koplampen voor en achter met led-dagrijverlichting en nieuw ontworpen bumpers zorgen voor een modernere uitstraling. Ook de wielen kregen een nieuw ontwerp. In het interieur heeft Dacia het uiterlijk van de materialen merkbaar verbeterd. De cockpit werd opnieuw ontworpen, met onder meer een nieuwe middenconsole met geïntegreerd "MediaNav"-infotainmentsysteem, dat touchscreennavigatie en Bluetooth bood. Ook elektrische ramen achterin, cruise control en verbeterde geluidsisolatie werden geïntroduceerd. Technisch gezien is de veiligheid verbeterd doordat ESP standaard is (vanaf 2014).

In het najaar van 2017 presenteerde Dacia de tweede generatie van de Duster . Hoewel het exterieur werd gemoderniseerd, bleven de verhoudingen van het voertuig vrijwel ongewijzigd. Technisch gezien werd de serie ingrijpend herzien: verbeterde geluidsisolatie, nieuwe assistentiesystemen en een algeheel hogere kwaliteitsstandaard kenmerkten de serie. Bij de lancering bedroeg de basisprijs 11.990 euro. Het motorenaanbod bestond uit moderne TCe-turbobenzinemotoren met 100 tot 150 pk en geoptimaliseerde dCi-dieselmotoren. Vanaf 2019 werd het aanbod aangevuld met LPG-versies. Nieuw was de introductie van een automatische transmissie (CVT voor voorwielaandrijving) en adaptieve cruisecontrol in de hogere uitvoeringen. Hoogtepunten waren onder meer het 360°-camerasysteem, een touchscreen met smartphone-integratie en comfortfuncties zoals stoelverwarming en keyless entry.

De facelift van de tweede Duster-generatie in de zomer van 2021 was omvangrijker dan een klassieke facelift. Het uiterlijk is gemoderniseerd met Y-vormige LED-dagrijverlichting en LED-knipperlichten. Ook de koplampen zelf zijn herzien. De nieuwe grille met chromen details en aerodynamisch geoptimaliseerde 16- en 17-inch velgen verbeterden zowel het uiterlijk als – aldus Dacia – de luchtweerstand. Het interieur is geüpgraded met nieuwe stoffen, een vernieuwd stuurwiel en een middenarmsteun met opbergvak. Belangrijk was ook de introductie van een nieuw infotainmentsysteem met een 8 inch touchscreen, Android Auto en Apple CarPlay. De versnellingspook en de bedieningselementen zijn ergonomischer ontworpen. Technisch gezien werden de transmissies geoptimaliseerd, de 6-traps automatische transmissie met dubbele koppeling (EDC) werd geïntroduceerd en de 1,0-liter LPG-motor werd herzien om het brandstofverbruik en de emissies te verlagen. Ook rijassistentiesystemen zoals dodehoekwaarschuwing en afdalingshulp zijn uitgebreid of verbeterd.

In 2024 werd de derde modelgeneratie van de Duster gelanceerd , gebaseerd op het CMF-B-platform. De Duster deelt deze architectuur met andere modellen van de Renault Groep, zoals de Renault Clio of de Dacia Jogger. Naast een veel opvallender design biedt de nieuwe Duster ook modernere motoren: onder meer een 1,2-liter TCe met mild-hybridetechniek en een 1,6-liter full-hybride met 140 pk, die ook in de Jogger zit. Ook LPG blijft deel uitmaken van het motorenaanbod. De instapprijs bedraagt ​​ongeveer 18.900 euro. Ook de uitrusting is verder verbeterd: een digitaal instrumentarium, een groter touchscreen, verbeterde interieurmaterialen en diverse rijassistentiesystemen – waaronder rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en noodremfunctie – tillen de Duster op het niveau van hoger gepositioneerde concurrenten.