'Inhalen wordt anders': hoe de nieuwe Formule 1-regels van invloed zijn

(Motorsport-Total.com) - De Formule 1 staat voor een van de grootste regelwijzigingen, aangezien het chassis, de aerodynamica en de aandrijflijn volgend jaar allemaal veranderingen ondergaan . Dit zou een aanzienlijke impact kunnen hebben op de gevechten op de baan en vooral op de aard van de inhaalmanoeuvres, meent Williams-teambaas James Vowles.

In de toekomst kan technische vaardigheid belangrijker worden dan traditionele rijhulpmiddelen zoals het DRS-systeem. De nieuwe regelgeving legt meer nadruk op elektrische aandrijving, die in de toekomst ongeveer 50 procent van het totale vermogen zal uitmaken.

En omdat de auto's lichter en compacter worden, zullen wiel-aan-wiel-duels en inhaalmanoeuvres verbeteren, maar ook veranderen: "Inhalen zal anders zijn, maar het zal gebeuren - alleen op een andere manier dan je gewend bent", zegt Vowles.

Formule 1-coureurs nog niet enthousiast

Veel Formule 1-coureurs waren echter niet bepaald enthousiast over hun eerste indrukken van de nieuwe auto's . "De coureurs reden er één keer in en dachten: 'Dit is niet goed.' De tweede keer vonden ze het interessant," zegt Vowles. "En de derde of vierde keer – en het zijn coureurs – waren ze echt enthousiast."

"Ze zijn zich ervan bewust geworden dat er een compleet andere manier is om het systeem te optimaliseren, en ze zien waar dat voordelen kan opleveren", legt de ingenieur uit, die benadrukt dat de achtergrond van de nieuwe Formule 1-auto's voor 2026 nog moet worden begrepen.

"Vanuit dat perspectief denk ik dat het interessant zal zijn. En ik denk ook dat het zal leiden tot meer inhaalmanoeuvres – alleen niet waar je ze zou verwachten. Dat is waarschijnlijk de juiste manier om het te zeggen", zegt de Brit, vooruitkijkend naar 2026.

Klassieke inhaalmanoeuvres, zoals die op de lange Kemmelstraat in Spa, zullen in de toekomst waarschijnlijk veel minder vaak voorkomen. Dit komt doordat het huidige DRS-systeem wordt vervangen door een nieuw override-systeem , een soort "push-to-pass" dat boven de 280 km/u extra energie levert aan de achterligger.

Hebben goede chauffeurs in de toekomst een voordeel?

Door de toegenomen afhankelijkheid van elektrische energie, denkt Vowles dat dit gunstig zal zijn voor coureurs die hun auto beter begrijpen, in plaats van alleen op DRS te vertrouwen. "Zoals de regels er nu voorstaan, zal er aanzienlijk meer te doen zijn in de cockpit", aldus de teambaas van Williams.

Vowles gelooft heilig in de nieuwe Formule 1-reglementen voor 2026: "Ik zie dit niet als een nadeel. Ik denk dat degenen die volledige controle hebben over hun auto en het gedrag ervan en creatief denken, er baat bij zullen hebben."

Het verschil in de toekomst zal simpelweg zijn dat coureurs in een remzone bijna de hele accu kunnen opladen, maar deze op het rechte stuk weer helemaal kunnen ontladen. "Dit zorgt voor een heel andere dynamiek dan dit jaar", is Vowles ervan overtuigd.

Nog veel vraagtekens voor de start van het seizoen

De exacte aard van het volgende Formule 1-seizoen blijft echter grotendeels onduidelijk, aangezien de teams nog bezig zijn met het ontwikkelen van hun plannen. De eerste keer dat de auto's van 2026 op het circuit te zien zullen zijn, is op de eerste testdag op 26 januari 2026 in Barcelona.

Aston Martin-teambaas Andy Cowell heeft echter al laten doorschemeren dat de eerste test er door de nieuwe regelgeving heel anders uit zal zien dan dit jaar. "Gaan we dan allemaal 800 kilometer per dag rijden, zoals tien maanden geleden in Bahrein? Nee," zei de Brit.

In plaats daarvan zal de eerste test in Barcelona, ​​die achter gesloten deuren plaatsvindt , vooral gaan over "alles in elkaar zetten, ervoor zorgen dat alles werkt - en dat de auto zelfstandig op de baan kan rijden en terugkomen."