Svelati i problemi tecnici alla base delle difficoltà della Ferrari di Lewis Hamilton
L'ex dipendente della Ferrari Rob Smedley pensa di avere la soluzione ai problemi di inizio stagione di Lewis Hamilton.
E tutto ciò è dovuto alla parte posteriore allentata dell'auto.
L'ingegnere della Ferrari individua un difetto in Lewis HamiltonSi può tranquillamente affermare che il passaggio di Lewis Hamilton alla Ferrari non è andato come previsto.
Lo scambio tanto pubblicizzato per il sette volte campione del mondo gli ha permesso di accumulare solo 41 punti, sufficienti per il settimo posto nella classifica del campionato finora, ma ancora dietro al suo compagno di squadra Charles Leclerc.
Sebbene Hamilton abbia avuto difficoltà con tutte le monoposto di F1 dopo l'introduzione dei regolamenti sull'effetto suolo nel 2022, la SF-25 sembra dargli filo da torcere.
Si lamentava spesso del fatto che la macchina fosse sbilanciata e poco stabile, al punto da non riuscire a "sentirla" sotto di sé. Questo significa semplicemente che quando entra in curva, la macchina non si comporta come si aspetterebbe.
Il risultato è stato demoralizzante: Hamilton sembrava sempre più abbattuto ogni fine settimana.
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Rob Smedley, che ha lavorato alla Ferrari tra il 2004 e il 2013, ha spiegato personalmente perché Lewis Hamilton ha avuto difficoltà, spiegando che la causa è il posteriore lasco.
Intervenendo al podcast F1 Nation , Smedley ha dichiarato: "La macchina non è così facile da guidare.
"Certamente non si adatta allo stile di guida di Lewis. Charles può ottenere un po' di più in un singolo giro cronometrato.
"Quando si affronta un ingresso in curva ad alta velocità in una curva a velocità medio-alta, serve un posteriore davvero solido. Abbiamo visto in passato che quando Lewis non ha quella [stabilità posteriore] su cui può contare, [fa fatica].
"Se la macchina è un po' troppo sbilanciata, lui è infelice e non riesce a sfruttarla al meglio. È solo il suo stile di guida.
Penso che ci sia semplicemente una generale mancanza di prestazioni. Ci saranno margini minuscoli. Non ci sarà una sola cosa che possa fare quell'auto che improvvisamente diventa la panacea.
"Ci saranno solo una serie di cose che dovranno fare. Sono in questa posizione al momento. Sono dove sono.
"È qui che si vede il loro vero coraggio. Riusciranno a uscirne? Riusciranno a ottenere prestazioni migliori?
"Se riuscissero a ottenere prestazioni più generali, sia in qualifica che in gara – parliamo di due o tre decimi – si troverebbero in una posizione significativamente più forte. Sono questi i margini che devono trovare ora."
Si tratta di margini ristretti, ma qualsiasi modifica che renda la vettura più confortevole per i piloti fornirà anche un indiscutibile (e molto necessario) impulso al morale.
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