La vittoria di Seattle spinge Langdon in testa alla classifica dei punti carburante

SEATTLE — Domenica Shawn Langdon della Top Fuel ha superato Tony Stewart e si è portato in testa alla classifica, sconfiggendo Brittany Force nell'ultimo round del Muckleshoot Casino Resort NHRA Northwest Nationals al Pacific Raceways.

Matt Hagan (Funny Car), Dallas Glenn (Pro Stock) e Gaige Herrera (Pro Stock Motorcycle) hanno vinto anche l'undicesima delle 20 gare della stagione della NHRA Mission Foods Drag Racing Series.

Langdon ha percorso 3,662 secondi a 337,07 mph sul suo dragster Kalitta Air Careers da 12.000 cavalli, superando Force e ottenendo la sua terza vittoria della stagione per Kalitta Motorsports e la 22esima della sua carriera.

In una giornata cruciale per la classifica, Langdon aveva sconfitto Cam Ferre e Tony Stewart in precedenza, conquistando la sua prima vittoria in carriera al Pacific Raceways.

Force ha percorso 341,85 miglia orarie in semifinale, realizzando la corsa più veloce nella storia della NHRA, ma ha sofferto di fumo di pneumatici nel round finale, mentre Langdon si è diretto verso la vittoria, completando tre corse in 3,60 secondi domenica. Ora ha un vantaggio di 12 punti su Stewart, in vista di Sonoma, un altro fine settimana di grande continuità per l'ex campione del mondo.

"I ragazzi hanno fatto un lavoro fantastico. Mi hanno dato una macchina da corsa fantastica", ha detto Langdon. "È fantastico venire qui su piste come questa, quando si ha un asfalto fantastico abbinato a un'aria fantastica, è quello che si vedrà. Sapevamo quali erano le aspettative per oggi, cosa volevamo fare, cosa volevamo realizzare.

Da qui in poi, si tratta solo di fare la stessa cosa, continuare a fare la stessa cosa, continuare a fare grandi corse. Questa è una situazione che sognavi da bambino: poter guidare una Top Fuel e poi renderla competitiva. È fantastico per Connie [Kalitta, proprietario del team], vedere il sorriso sul suo viso è davvero gratificante.

Force ha raggiunto la finale per la seconda volta nel 2025, piazzandosi al 39° posto in carriera, grazie alle vittorie nei round contro Ida Zetterstrom, Antron Brown e Doug Kalitta, che ha stabilito il record della pista con un incredibile punteggio di 3.628 a 341.34.

Force ha raggiunto il massimo della velocità due round dopo, aggiungendo un altro traguardo storico alla sua carriera.

Matt Hagan del team Funny Car ha incassato una vittoria domenica a Seattle per la Tony Stewart Racing, concludendo una giornata positiva con un tempo di 3.904 a 331.94 a bordo della sua Dodge Charger SRT Hellcat da 12.000 cavalli del team Direct Connection, superando Ron Capps. Hagan era stato costante per gran parte della stagione, ma non aveva ottenuto alcuna vittoria, almeno fino a domenica.

Il quattro volte campione ha concluso le qualificazioni con un tempo di 3.887 a 332.43, classificandosi al secondo posto, e domenica ha fatto due run in 3.80, vincendo il round contro Buddy Hull, Jack Beckman e Alexis DeJoria per raggiungere il round finale.

Hagan ha dato il meglio di sé nel round del campionato, con un tempo di reazione di .054 prima di ottenere la sua 53esima vittoria in carriera e salire al terzo posto in classifica.

Si tratta della seconda vittoria in carriera al Pacific Raceways, la prima risale al 2013, quindi per questo pilota di lunga data si è trattato di un gradito ritorno nel cerchio dei vincitori, soprattutto perché si è trattato della prima vittoria in Funny Car per il capo meccanico al suo primo anno, Mike Knudsen.

"Voglio ringraziare Tony Stewart per aver creduto in Mike e per aver capito che ci sarebbe stato un piccolo passo avanti con l'arrivo di un nuovo pilota. Ho insistito molto per questo, e lui ci ha creduto, ed eccoci qui", ha detto Hagan. "Penso che all'inizio fossimo reduci da alcune ottime gare di accelerazione.

"Tutti sono davvero tosti a Funny Car. Danno sempre il massimo. Quindi, siamo riusciti a tornare qui dopo un ultimo round a Norwalk, in Ohio, e a disputare altri round questo fine settimana, quindi è stato un weekend di recupero per noi in vista di Sonoma."

Capps ha raggiunto il turno di finale per la quarta volta nel 2025 e la 156ª in carriera. Austin Prock lascia Seattle con un vantaggio di 140 punti su Beckman.

Nella Pro Stock, Dallas Glenn può finalmente rivendicare una vittoria sulla pista di casa, ottenendo la sua prima vittoria in carriera al Pacific Raceways con la sua Camaro RAD Torque Systems quando Jeg Coughlin Jr. è andato rosso nel round finale.

Glenn, che si è aggiudicato il premio GESi No. 1 Qualifier, ha avuto anche lui difficoltà in partenza, ma è stato favorito dalla partenza anticipata di Coughlin, ottenendo la sua quarta vittoria in questa stagione e la 17esima nella sua giovane carriera.

Questo sarà sicuramente un punto di forza per Glenn, che è stato spettacolare durante le qualifiche e domenica mattina. Ha stabilito il record della pista all'ET tre volte in qualifica e poi lo ha spazzato via alle eliminatorie, con un tempo di 6.446 a 212.43, sconfiggendo Kenny Delco.

Fu la seconda corsa più veloce nella storia del Pro Stock e Glenn rimase sui 6.40 nei due round successivi, vincendo contro Matt Latino e Greg Stanfield.

Si è trattato di una rivincita dell'ultimo round dell'anno scorso e Glenn si è riscattato, anche se in un modo che non avrebbe previsto. Tuttavia, dopo un weekend stellare a Seattle, Glenn era entusiasta di aver ottenuto la vittoria davanti a tanti amici e familiari, conquistando anche la testa della classifica.

"Il burnout è stato proprio dove lo volevo, bello e fluido. Ho impostato la velocità in modo fluido e poco profondo. Mi sentivo leggero sul pedale. Sentivo che tutto sarebbe andato bene e poi, quando ho lasciato andare, immediatamente, credo sia stato proprio in quel momento che ho capito che il mio cervello stava tremando quando ho visto una luce rossa laggiù", ha detto Glenn. "Hanno messo delle luci di segnalazione davvero belle laggiù, e se non ci fosse stata la luce, sarebbe tornata in seconda marcia a una velocità molto elevata. Avrei continuato a spingere e tirare finché non fosse entrata.

È davvero speciale. Ho qui tutta la mia famiglia, tutti i miei sponsor. Insomma, sono tutti qui. Ho una macchina da corsa fenomenale. Penso che sia la migliore macchina che abbia mai avuto. Abbiamo lavorato duramente in questa stagione. Continuiamo a lavorare duramente. Non togliamo assolutamente il piede dall'acceleratore.

Coughlin, vincitore in carica dell'evento, ha sconfitto Erica Enders, Cory Reed e Cody Coughlin, raggiungendo la finale per la prima volta nel 2025 e per la 121a volta nella sua carriera.

Herrera continua a collezionare record NHRA, diventando il concorrente più veloce a raggiungere le 25 vittorie in carriera nella storia della NHRA, dopo aver percorso un tempo record di 6.690 a 201.55 secondi sulla sua RevZilla/Motul/Vance & Hines Suzuki, sconfiggendo Richard Gadson. Herrera ha raggiunto questa storica vittoria alla sua 43esima partenza in carriera, mentre il due volte campione del mondo continua a collezionare vittorie a un ritmo record e storico.

È anche la sua quarta vittoria in questa stagione e la seconda per Herrera al Pacific Raceways, dove ha sconfitto il vincitore in carica dell'evento Chase Van Sant e Matt Smith, raggiungendo così il round finale.

Herrera ha girato sui 6.70 per tutto il weekend, ma la squadra ha fatto un grande risultato nell'ultimo round contro Gadson, realizzando la prima corsa Pro Stock Motorcycle sui 6.60 al Pacific Raceways. Herrera ha sfoderato un solido .010 sulla linea di partenza e poi ha conquistato la 25esima vittoria in carriera.

"Non avrei mai immaginato di arrivare a 25 (vittorie) così in fretta", ha detto Herrera. "Sto vivendo il mio sogno. Sono molto fortunato in questo. Ottenere 25 vittorie, insomma, è ancora come se fosse la mia prima volta. Ogni volta che ottengo una vittoria, è semplicemente una di quelle cose. Non perdi mai l'emozione. Guidi sempre e ti spingi sempre oltre per conquistare il Wally, perché tutti vogliono conquistare il Wally.

"È davvero difficile tenere il conto di tutto questo. Per me è stato molto da assimilare in così poco tempo. Non posso fare a meno di tutta la band, del team Vance & Hines e del mio capo meccanico Andrew [Hines], ed è stato bello avere una finale tutta Vance & Hines. Inoltre, qui mi sono in un certo senso riscattato dall'anno scorso. Ho vinto 11 gare consecutive e poi Chase [Van Sant] ci ha battuto in finale, quindi il mio obiettivo era vincere."