La DVSA sollecita un'importante modifica alle regole MOT per le preoccupazioni sugli pneumatici

Gli esperti chiedono modifiche al test MOT per timore che gli utenti della strada non si accorgano di viaggiare con pneumatici difettosi. Verifleet ha sostenuto una campagna per inasprire la legge sulla sicurezza dei pneumatici.

In base alle modifiche, i proprietari saranno tenuti a sottoporsi a un controllo di controllo obbligatorio tre mesi dopo che un meccanico ha individuato uno pneumatico difettoso. Gli esperti avvertono che la sicurezza degli pneumatici viene verificata formalmente solo una volta all'anno, nell'ambito della revisione annuale. Uno pneumatico difettoso può comportare solo un avviso, il che significa che gli utenti della strada possono legalmente allontanarsi dall'officina.

Una volta che il veicolo ha superato il test, non è possibile verificare se i conducenti hanno sostituito lo pneumatico fino al successivo test MOT, che si terrà un anno dopo.

Richard Stowe, direttore di Verifleet, ha avvertito che lasciare che sia il conducente a risolvere i problemi agli pneumatici potrebbe non essere sufficiente.

In un'intervista con Fleet News , ha affermato: "Abbiamo la tecnologia e i dati per inviare promemoria semplici e mirati dopo un avviso di revisione, ma lasciamo tutto al conducente.

Le conseguenze di questa inazione possono essere fatali. È ora di trattare la sicurezza degli pneumatici con la serietà che merita.

Secondo le statistiche, nel 2023 ben 1.695 persone hanno perso la vita in incidenti in cui è stato scoperto che pneumatici difettosi avevano avuto un ruolo significativo.

Si stima che più di 139.000 persone siano rimaste ferite in incidenti stradali nel Regno Unito dovuti allo stesso problema.

Gli pneumatici difettosi avranno meno aderenza sulla superficie stradale , rendendo potenzialmente più difficile per gli utenti della strada sterzare e frenare in modo efficace come di consueto.

Gli utenti della strada dovranno inoltre affrontare spazi di frenata più lunghi, il che potrebbe causare incidenti se gli automobilisti guidano troppo vicini al veicolo che precede.

Esiste anche un rischio maggiore che pneumatici molto sgonfi possano semplicemente cedere , causando scoppi e perdita di controllo.

Jamie Hassall, direttore esecutivo del PACTS, ha criticato l'attuale sistema di test e ha suggerito che sono necessarie delle modifiche.

Ha affermato: "È chiaro che il sistema attuale non funziona, visti i numeri di MOT non superati relativi a un elemento di sicurezza critico del veicolo.

"Abbiamo bisogno di un approccio incentrato sulle persone, che utilizzi il sistema di sicurezza per garantire che i difetti critici per la sicurezza vengano individuati in anticipo e che aiuti gli automobilisti a essere più prudenti, in modo che la polizia possa concentrarsi su quelli che non lo sono".