Ho guidato l'auto più venduta nel Regno Unito per una settimana e ho capito che c'era un'alternativa molto migliore

Dati recenti rivelano che la Ford Puma continua a essere l'auto più venduta nel Regno Unito. Dopo aver conquistato il titolo nel 2024 , il micro-SUV potrebbe essere destinato a ripetere il successo nel 2025. Secondo i dati SMMT , quest'anno sono state vendute 30.764 unità della Puma. La popolarità della Puma è stata alquanto sconcertante, soprattutto dopo aver sostituito la stimata Fiesta come modello più piccolo della gamma Ford.

C'era il timore che l'interruzione della produzione di un veicolo che era stato l'auto più venduta nel Regno Unito per 12 anni consecutivi, con 4,1 milioni di unità vendute, avrebbe messo in difficoltà Ford. Tuttavia, a otto mesi dall'inizio dell'anno, la Ford Puma ha consolidato la sua posizione di auto più venduta nel Regno Unito, secondo Autocar. Questo solleva la domanda: perché tutti ne comprano una? Da giornalista serio (sì, molto) mi sono sentito in dovere di scoprirlo.

Dopo una settimana, non capivo ancora il perché. La Puma non è una brutta auto, anzi, è piuttosto buona e performante, tutto sommato. Ma avevo qualche dubbio. Il problema principale è il prezzo. Per essere onesti con la Puma, se confrontata con le sue rivali, se la cava bene.

Il modello base Titanium parte da poco meno di £ 27.000, il che lo rende alla pari con concorrenti come la Toyota Yaris Cross e £ 500 più economico della Peugeot 2008. Tuttavia, si tratta comunque di circa £ 1.000 in più rispetto alla Volkswagen T-Cross.

Se cercate qualcosa di un po' più potente, vi servirà l'allestimento ST-line. La Puma ST-Line X, top di gamma, con motore Ecoboost da 1,0 litri e cambio automatico a 7 rapporti, oltre ad alcuni optional, vi costerà £ 34.730.

Togliendo alcuni di questi optional, il prezzo standard su strada ammonta a £ 30.830.

E, francamente, 30.000 sterline sembrano un po' eccessive. Da un punto di vista puramente superficiale, a prima vista, da "giudicare un libro dalla copertina", sembra di pagare la business class ma volare in economy. Certo, atterrano entrambe nello stesso momento, ma è comunque una cifra considerevole.

Ma, tenendo a mente questa nota metafora letteraria, com'è la Puma una volta che ci si addentra in qualche capitolo? All'interno, il fascino che esercita sulla maggior parte degli acquirenti diventa immediatamente evidente: la sua straordinaria praticità.

Il bagagliaio è più profondo e spazioso rispetto alla Fossa delle Marianne e ci sono molti scomparti e scompartimenti per riporre la spesa extra, le chiavi e altri oggetti vari.

Nonostante il rimpianto per la perdita della maggior parte dei pulsanti, il touchscreen centrale è intuitivo e si può facilmente regolare, così come gli altri comandi. È un'auto facile da usare, e capisco perché potrebbe essere preferita alle sue rivali.

La stessa praticità si è riscontrata nel modello 2025 che abbiamo provato per il nostro secondo giro con la Puma durante la settimana. Questo secondo veicolo era leggermente meno costoso, con un prezzo di £ 29.280 con le dotazioni standard, ma con gli optional aggiunti il prezzo totale era di £ 32.680.

Dopo un viaggio a Southend in una nuvolosa giornata di luglio, la mia opinione è rimasta invariata. Cosa succede quando questa compatta affronta curve, autostrade e altri tratti di asfalto appena riasfaltato? Non mi aspettavo un'agilità degna della Fiesta, ma ci è andata abbastanza vicina. Il telaio ha una buona tenuta di strada, il motore è generoso, lo sterzo reattivo, ma sembra delusa dagli pneumatici che sembrano perdere aderenza a velocità relativamente basse.

C'è anche il problema del volante che, essendo grande e squadrato, sembra troppo grande per il tipo di auto su cui si trova; funziona bene sulla Ford Explorer, ma non qui.

Forse era la strada, o forse la recente pioggia, ma si percepiva un'inclinazione notevole e la consapevolezza di trovarsi a bordo di un'auto che un tempo era stata piccola ma che ora doveva comportarsi come un veicolo più grande. Le dimensioni della Puma le conferiscono una certa presenza e stabilità in autostrada e su altre strade, e il suo splendido motore da un litro la rende una gioia da guidare.

Tuttavia, ho concluso entrambe le esperienze con lo stesso sentimento: perché non optare semplicemente per una Ford Fiesta usata?

Certo, la Fiesta è più vecchia e non altrettanto spaziosa, non è un SUV, ma sarà più conveniente, più divertente, quasi altrettanto pratica e probabilmente altrettanto economica da riparare.