Dixon conquista la vittoria da record a Mid-Ohio dopo un raro errore di Palou

LEXINGTON, Ohio (domenica 6 luglio 2025) – Scott Dixon combinato magistrale risparmio di carburante e un raro errore del compagno di squadra e della NTT INDYCAR Il leader del campionato SERIES Alex Palou a cinque giri dalla fine domenica per vincere

La Honda Indy 200 al Mid-Ohio presentata dal nuovissimo Passport 2026.

Dixon ha continuato due straordinarie serie di record con il suo 59° vittoria in carriera, prima vittoria in questa stagione nella No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda e settima vittoria in carriera al Mid-Ohio Sports Car Course: Lui ha vinto almeno una volta in 21 stagioni consecutive a partire dal 2005 e

ha ottenuto una vittoria in 23 stagioni nel corso della sua illustre carriera.

"È stata sicuramente una gara dura", ha detto Dixon. "Abbiamo avuto una fantastica auto. Ma è stato davvero divertente provare a realizzare quello che abbiamo fatto e farlo

con quello che avevamo era fantastico.

"Avrebbero dovuto (rimuovere la deportanza) dall'ala anteriore sulla ultima fermata. Ho dovuto solo guardare l'angolo, e la macchina stava per

curva. Speravo solo che le gomme posteriori avrebbero retto."

Il sei volte campione della serie Dixon ha tagliato il traguardo a soli .4201 di distanza secondo davanti alla Honda n. 10 Open AI Chip Ganassi Racing di Palou, la il risultato più vicino in questa stagione nella serie. Christian Lundgaard ha piazzato

terzo con la Arrow McLaren Chevrolet n. 7.

Colton Herta è arrivato quarto sulla Honda Gainbridge n. 26 di Andretti Globale con Curb-Agajanian, mentre il vincitore del Mid-Ohio del 2024 Pato O'Ward

hanno completato la top five a bordo della Arrow McLaren Chevrolet n. 5.

Il vincitore del premio NTT P1, Palou, ha preceduto Dixon di circa due secondi e sembrava diretto alla sua settima vittoria della stagione al giro 85 quando è andato largo nello sporco adiacente alla curva 9 e ha rallentato, con Dixon

superandolo per ottenere un vantaggio che non avrebbe ceduto.

"Solo un errore stupido, onestamente", ha detto Palou. "Un errore da parte mia parte. La macchina è stata fantastica per tutto il weekend, per tutta la gara. Ho solo perso un po' la concentrazione

un po' in entrata (in curva) e non riuscivo proprio a dare potenza.

"Nessuno da biasimare tranne me. Sono solo andato un po' largo in entrata e ho perso la testa. completamente."

Palou si è portato a .356 di secondo a due giri dalla fine ma non è riuscito non avvicinarti mentre Dixon tiene una lezione magistrale sulla scelta delle linee che ha mantenuto la velocità mentre astutamente e legalmente smorzava lo slancio del suo

rivale di coda.

La capacità di Dixon di adattare le sue linee di corsa al volo era più evidente nella curva 2, la famosa curva “Keyhole”, negli ultimi due giri.

Al giro 89, Dixon ha aperto la linea bassa per permettere a Palou di esplorare e poi ha rallentato da metà curva lungo la linea inferiore di Palou all'uscita della curva, prendendo sfruttando la linea più ampia in curva per staccarsi sul retro dritto. Nell'ultimo giro, Dixon ha invece scelto la linea bassa attraverso

Curva 2, che elimina un'ottima posizione di sorpasso per Palou.

La vittoria di Dixon fu tanto magistrale quanto improbabile.

Con una posizione di partenza al nono posto, Dixon e lo stratega Mike Hull hanno deciso di sfruttare la leggendaria capacità di Dixon di risparmiare carburante e tentare di completare la gara con solo due pit stop, uno in meno rispetto alla maggior parte delle squadre tentato. L'alchimia del consumo di carburante ha richiesto alcuni giri sotto la bandiera gialla per avere una possibilità di successo, e Dixon l'ha avuta durante l'ultima cautela periodo dal 31° al 34° giro quando il numero 21 ECR Splenda di Christian Rasmussen

La Chevrolet si è fermata fuori pista alla curva 8.

Dixon ha effettuato il suo ultimo pit stop alla fine del giro 61. Nel frattempo, Palou era spingendo forte davanti in testa, sapendo che avrebbe dovuto costruire una base sufficiente gap in pista per mantenere la prima posizione a Dixon dopo la sua ultima sosta e

far funzionare una strategia a tre tappe.

Palou è entrato ai box per la sua ultima sosta alla fine del giro 72 e ha ripreso il circuito di 13 curve e 2,258 miglia davanti a Dixon in pista. Lui ha ampliato il suo vantaggio a 1,8 secondi al giro 77 e sembrava diretto a

la sua settima vittoria della stagione.

Poi, a cinque giri dalla fine, Palou ha perso l'equilibrio e Dixon gli è saltato addosso.

“Dovevamo comunque risparmiare carburante fino alla fine, quindi era "sicuramente molto stretto", ha detto Dixon. "Non ho visto cosa è successo. Io

l'ho visto uscire di pista alla curva 9. Siamo stati un po' fortunati in questo."

C'era un po' di conforto per Palou nonostante la delusione pungente di regalando una vittoria. Il suo vantaggio in campionato, 93 punti prima di questo evento, è cresciuto a 113 punti. Si tratta di un distacco di oltre due gare con sette

gare rimanenti di questa stagione.

Il prossimo fine settimana dell'evento NTT INDYCAR SERIES è la Sukup INDYCAR Race Fine settimana, doppio appuntamento il 12 e 13 luglio all'Iowa Speedway. La Synk 275 powered by Sukup è alle 17:00 ET sabato 12 luglio, con la Farm to Finish 275 alimentato da Sukup alle 13:00 ET di domenica 13 luglio. FOX, la FOX Sports

app e INDYCAR Radio Network trasmetteranno entrambe le gare in diretta.