Nuova moto elettrica volante: 40 minuti di volo e un prezzo più alto di una Mercedes o di un'Audi.

Solo pochi mesi fa, nel gennaio 2025, abbiamo visto la Skyrider X1 , la prima moto volante di Kuickwheel che ha sorpreso per il suo concept rivoluzionario e le sue avanzate capacità di volo. Ora, il marchio cinese compie un passo avanti con il lancio ufficiale della Skyrider X6, una moto elettrica ibrida e un veicolo volante che promette di trasformare la mobilità urbana e aprire un nuovo capitolo nella storia del trasporto personale.

Lo Skyrider X6, parte della gamma high-tech internazionale di Kuickwheel commercializzata con il marchio Rictor, è ora disponibile per i preordini. Si presenta come una motocicletta volante anfibia a tre ruote e basculante che combina un design innovativo con una tecnologia all'avanguardia. Il suo prezzo è di 498.000 yuan (circa 59.890 euro), superiore al prezzo di partenza di modelli premium come una Mercedes Classe C o un'Audi A5 .

Questo veicolo a doppia modalità funziona sia su strada che in aria. A terra, è dotato di un motore elettrico centrale che aziona le ruote posteriori, raggiungendo una velocità massima di 70 km/h e un'autonomia fino a 200 km secondo il ciclo CLTC (più ottimistico rispetto al WLTP europeo). Il suo design a triciclo retromarcia con meccanismo di inclinazione consente una maneggevolezza stabile e agile, soprattutto in curva.

In volo, lo Skyrider X6 utilizza un sistema elettrico a sei rotori e sei assi, in grado di raggiungere velocità di volo fino a 72 km/h. La batteria standard da 10,5 kWh può rimanere in volo per circa 20 minuti, ma Kuickwheel offre anche una versione da 21 kWh che estende l'autonomia di volo a 40 minuti o consente di percorrere fino a 200 km in autostrada. Questa doppia configurazione rende l'X6 una soluzione adattabile sia per i rapidi spostamenti urbani che per il trasporto di emergenza o per l'uso ricreativo a corto raggio.

Per raggiungere questo equilibrio tra guida e volo, l'X6 è costruito con materiali ultraleggeri. Utilizza fibra di carbonio e lega di alluminio aeronautico, che riducono il peso senza sacrificare resistenza o stabilità. Il design a due ruote anteriori e una posteriore migliora la stabilità su strada e consente curve più facili e sicure grazie al sistema che inclina il veicolo in curva.

In termini di controllo del volo, il velivolo offre modalità automatiche per il decollo, l'atterraggio, la crociera e la pianificazione della rotta, rendendolo facile anche per i piloti meno esperti. Tuttavia, consente anche il volo manuale tramite un joystick integrato per coloro che preferiscono prendere il controllo. La sicurezza è fuori discussione, poiché ogni rotore ha un motore indipendente, garantendo che in caso di guasto di uno, il velivolo possa continuare a volare. Il paracadute di emergenza si apre in 0,3 secondi.

La batteria da 10,5 kWh supporta la ricarica rapida CC e può essere ricaricata completamente in circa un'ora, consentendo un utilizzo frequente con tempi di inattività minimi.

Rispetto allo Skyrider X1, l'X6 rappresenta un'evoluzione. L'X1, presentato al CES 2025 di Las Vegas, utilizzava un sistema a otto rotori su quattro assi, mentre l'X6 ha semplificato il design a sei rotori su sei assi, ricercando maggiore efficienza e stabilità. L'X1 era offerto in due versioni: una con batteria a liquido da 10,5 kWh e 25 minuti di autonomia di volo, e un'altra con batteria da 21 kWh che raggiungeva fino a 40 minuti e 50 km di autonomia. Entrambe avevano una ricarica rapida da 50 kW.

La proposta di Kuickwheel con lo Skyrider X6 risponde alla crescente congestione urbana e alla necessità di soluzioni di mobilità agili, flessibili e sostenibili. Ad esempio, un viaggio in auto a Shanghai, che può durare fino a 90 minuti, potrebbe essere ridotto a 15 minuti con questo veicolo volante, con un notevole risparmio di tempo per l'utente.

Tuttavia, non tutto è immediatamente vantaggioso. Le attuali normative cinesi impongono severe restrizioni sui voli a bassa quota, inferiori ai 200 metri, il che attualmente limita l'uso reale dello Skyrider in modalità volo. Per pilotarlo legalmente, sarà necessario ottenere una licenza LSA per velivoli sportivi leggeri, un processo costoso che richiede addestramento.

Per quanto riguarda i costi operativi, il consumo di carburante per chilometro in volo è di 3 yuan (circa 0,36 euro), mentre i costi di manutenzione annuale vanno dai 20.000 ai 30.000 yuan (da 2.400 a 3.600 euro), cifre che riflettono l'elevato livello tecnologico di questo tipo di veicolo, ancora fuori dalla portata del grande pubblico.