L'età media delle automobili in Spagna ha raggiunto un livello record, aggravando il doppio problema che ciò comporta.

L'età media delle autovetture in Spagna ha raggiunto il record di 14,5 anni, secondo il Rapporto Annuale 2024 dell'Associazione Spagnola dei Costruttori di Automobili e Camion (ANFAC). Questo dato, che colloca la Spagna tra i Paesi con il parco veicoli più vecchio d'Europa , aggrava il duplice problema delle auto più vecchie in circolazione. Più un veicolo è vecchio, più è pericoloso e inquinante. José López-Tafall, Direttore Generale dell'ANFAC, sottolinea: "Questa non è una buona notizia per due motivi. In primo luogo, per l'ambiente e, in secondo luogo, per la sicurezza stradale".

La tendenza all'invecchiamento è diffusa in tutto il Paese. Solo quattro comunità autonome (Madrid, Catalogna, Comunità Valenciana e Isole Baleari) presentano un'età media del parco veicoli inferiore alla media nazionale. Nello specifico, Madrid è in testa alla classifica con i veicoli più recenti, con una media di 11,5 anni, seguita da Catalogna (14,1), Comunità Valenciana (14,2) e Isole Baleari (14,2).

All'altro estremo, Ceuta e Melilla sono in testa alla classifica delle regioni con i veicoli più vecchi, con un'età media di 17,7 anni. Seguono Castiglia e León (16,6 anni) ed Estremadura e Galizia, entrambe con un'età media di 16,3 anni.

Il rapporto ANFAC rivela che, nel 2024, il 62,8% delle autovetture circolanti in Spagna aveva più di 10 anni. Ciò rappresenta oltre 16,6 milioni dei 26,47 milioni di autovetture immatricolate. Ancora più preoccupante è il fatto che il 48,8% del parco circolante totale (12,9 milioni di veicoli) abbia un'età addirittura superiore alla media nazionale, ovvero oltre 15 anni.

In otto comunità autonome (tra cui Castiglia e León, Estremadura, Galizia, Asturie, La Rioja, Castiglia-La Mancia e Navarra), sette autovetture su dieci hanno più di 10 anni. A Ceuta e Melilla, la percentuale raggiunge il 76,3%.

Madrid, dal canto suo, si distingue ancora una volta positivamente: solo il 48,3% delle sue autovetture in circolazione ha più di 10 anni, il che la rende la regione con la flotta più moderna.

L'invecchiamento riguarda anche altre tipologie di veicoli. Tra i veicoli commerciali leggeri, il 49,3% (2,05 milioni su un totale di 4,15 milioni) supera la media nazionale. Nel caso dei veicoli commerciali, il 50,3% (309.996 unità su un totale di 616.878) supera anch'esso i 14,5 anni.

Nonostante un aumento del 35% del numero di veicoli elettrificati rispetto all'anno precedente, questi rappresentano solo l'1,6% del parco veicoli spagnolo totale (494.967 unità su oltre 31 milioni di veicoli). Questa percentuale è ancora lontana dagli obiettivi di decarbonizzazione fissati a livello europeo.

Solo Madrid, con il 4,1% di veicoli elettrificati, si colloca al di sopra della media nazionale. Seguono la Catalogna (1,7%) e le Isole Baleari (1,5%). Al contrario, Ceuta e Melilla (0,4%) ed Estremadura (0,5%) presentano i tassi più bassi del Paese.

Per López-Tafall, queste cifre dimostrano la necessità di "continuare ad acquistare incentivi, preferibilmente attraverso un nuovo modello più semplice e diretto basato sulla tassazione, e di garantirne sia l'efficienza che la continuità nel tempo". Sottolinea inoltre l'importanza di estendere questi benefici al settore imprenditoriale e al trasporto merci, tradizionalmente trascurati.

Il funzionario dell'ANFAC sottolinea che i nuovi veicoli, indipendentemente dalla loro tecnologia (benzina, diesel, ibridi o elettrici), saranno sempre più sicuri, più efficienti e più sostenibili di un'auto che ha più di 10 anni.

Ecco cosa ha affermato il direttore della DGT, Pere Navarro, in un'intervista con Arval Mobility Observatory lo scorso anno: "Il rischio di morte o lesioni gravi raddoppia confrontando gli incidenti che coinvolgono veicoli di età compresa tra 10 e 15 anni rispetto a quelli che coinvolgono veicoli di età inferiore a 5 anni". Ha anche fatto riferimento alla significativa differenza nell'inquinamento ambientale. "Un veicolo a benzina Euro 6 recente (etichetta C) emette 60 mg/km di NOx, mentre uno prodotto prima del 2001 (Euro 3, etichetta B) ne emette 2,5 volte di più", ha spiegato.

Un rapporto del 2022 di Línea Directa ha calcolato il numero di vite che potrebbero essere salvate se si riducesse l'età del parco veicoli spagnolo. Sulla base delle loro stime, considerando la letalità dei veicoli in base alla loro età, suggeriscono che un'età media inferiore ai dieci anni eviterebbe fino a 260 morti per incidenti stradali ogni anno.