Il CEO globale di Peugeot sta valutando la possibilità di realizzare un'auto esclusivamente per il Mercosur.

"Il principale motore di crescita di quest'anno viene dall'Argentina", ha affermato Alain Favey , nuovo CEO globale di Peugeot, in merito all'evoluzione del marchio francese fino al 2025.

Il dirigente, entrato in carica a febbraio di quest'anno, si è recato nel Paese per conoscere la situazione attuale del marchio e ha colto l'occasione per partecipare ai lanci delle nuove 3008 e 5008 , importate dalla Francia.

La Peugeot è attualmente l' auto più venduta sul mercato interno nell'ultimo anno e mezzo, la 208. E a parte le differenze nelle opzioni di motore e equipaggiamento, si tratta sostanzialmente dello stesso modello venduto in Europa .

Di fatto, il marchio del Leone è l'unica azienda multiuso a vendere nel Paese gli stessi veicoli venduti nel Vecchio Continente. Questo status è stato ampliato con le nuove 3008 e 5008 e aumenterà con l'arrivo della nuova 408. Non è il caso dei suoi concorrenti, che hanno tutti sviluppi esclusivi per la regione. Ma la situazione potrebbe presto cambiare.

Parlando con i giornalisti, Favey ha ammesso che Peugeot sta valutando la possibilità di sviluppare un modello più orientato al mercato regionale : "Ci sono centinaia di possibilità".

Mentre Peugeot mantiene i buoni risultati ottenuti dai modelli 208 e 2008, altri marchi hanno optato per una variante regionale, che ha funzionato bene anche per loro: Fiat ha la Pulse , Renault la Kardian , Citroën le C3, C3 Aircross e Basalt , e Volkswagen la Tera . Ma il marchio del leone non esclude questa possibilità.

Quando Clarín gli ha chiesto se stessero prendendo in considerazione la creazione di un modello specifico per il Mercosur, Favey ha ammesso che "stiamo pensando a questa possibilità".

"Come sapete, abbiamo un nuovo CEO che conosce molto bene la regione, quindi stiamo discutendo su come verrà posizionata la filiale e quali sfide dovremo affrontare in futuro. Ci sono centinaia di possibilità. In questa fase abbiamo un'ampia scelta e stiamo cercando di scegliere quella più adatta a noi. Non c'è ancora nulla da dire, ma sì, ci stiamo pensando ", ha riconosciuto il CEO del marchio.

Il dirigente ha sottolineato che Peugeot ha "modelli che piacciono ai giovani. Penso che la 208 e la 2008 siano davvero attraenti per loro. Vogliamo anche che i giovani sognino un po'. Ecco perché, ad esempio, abbiamo rilanciato il prototipo GTI, che abbiamo presentato a Le Mans con la 208 GTI . Sono auto bellissime, molto attraenti, che penso molti giovani vorrebbero possedere. E forse anche se non la possederanno mai, perché potrebbe non essere mai venduta in Argentina, penso che il semplice fatto di farlo sia un segnale. E continueremo a farlo. Molto presto presenteremo un prototipo che piacerà anche ai giovani, al Salone di Parigi del prossimo anno".

-E perché pensi che i giovani non comprino auto nuove?

-Ci sono due aspetti. Ho figli tra i 20 e i 30 anni. Un aspetto è che quando vivi in ​​città e ci sono sempre più persone, non hai davvero bisogno di un'auto. Tanti giovani che vivono in città semplicemente... E il secondo fattore è il prezzo. Le auto sono diventate molto più costose. Probabilmente possono permettersi un modello usato, ma uno nuovo è fuori dalla loro portata.

-Qual è lo stato attuale del marchio?

Siamo un marchio che vende tra 1,1 e 1,2 milioni di auto ogni anno. Nei primi sette mesi di quest'anno, abbiamo venduto 677.000 veicoli, con un aumento del 7% rispetto all'anno scorso. Il principale motore di questa crescita proviene dall'Argentina, grazie alla rapida crescita che il mercato sta vivendo quest'anno rispetto allo scorso anno, a seguito dell'apertura del mercato.

-Che ruolo gioca l'elettrificazione, con così tanti colpi di scena?

Non credo che ci saranno colpi di scena. Credo che forse il percorso verso l'elettrificazione sarà un po' più lungo di quanto pensassimo, quindi un po' meno diretto. Per quanto riguarda Peugeot, abbiamo sempre avuto questa strategia multi-energia. Il nostro approccio è sempre stato quello di lasciare la scelta al cliente, quindi abbiamo la stessa auto disponibile come ibrida, con motore a combustione interna o elettrica. E vediamo che in Sud America la velocità di adozione dei veicoli elettrici è molto diversa tra la situazione in Argentina e quella in Uruguay, a pochi chilometri di distanza, o in Cile o Colombia. Ogni Paese ha una storia diversa.

-Con gli ibridi è diverso, da quando hanno iniziato a produrli a El Palomar.

-Sì, come sapete, il Brasile sta lanciando modelli mild-hybrid per la 208 e la 2008, quindi speriamo di averli sul mercato locale l'anno prossimo. Questo avrà un impatto sui due modelli più importanti per l'Argentina.

- All'epoca, era stato annunciato che il pick-up Landtrek sarebbe stato venduto in Argentina, e ora il progetto industriale è stato addirittura completato a Córdoba, dove verrà prodotto il Fiat Titano. A breve si aggiungerà anche il Ram Dakota. L'opzione Peugeot arriverà finalmente sul mercato locale?

- No. Data la posizione di Peugeot in Argentina, il modello Landtrek è più adatto a Fiat che a Peugeot. È una decisione che abbiamo preso, e potremmo aver avuto ragione o meno, non lo so. Se avessimo una posizione diversa in un altro Paese, potrebbero averne una diversa per Landtrek, ma per il momento non crediamo che sarà così in Argentina.

-Quale ruolo gioca la tecnologia nelle auto Peugeot?

Svolge un ruolo importante e lo si vede negli interni delle nostre auto. Per noi, l'esperienza di guida non riguarda solo la tenuta di strada; è anche la sensazione che si prova quando ci si siede al volante. Per questo, anni fa abbiamo preso decisioni molto coraggiose, adottando un volante leggermente più piccolo rispetto ad altri marchi e le diverse versioni dell'iCockpit, che ne hanno visto l'evoluzione dal suo esordio sulla 208 e poi negli altri modelli, fino all'attuale 3008. Questo percorso continuerà; stiamo lavorando a quella che chiamiamo Hypersquare, una futura soluzione di sterzo elettronico che cambierà il nostro modo di guidare.

- In passato, la Peugeot ha avuto problemi con alcuni motori e se ne parla ancora. Qual è la situazione attuale e come la state gestendo?

I problemi che abbiamo avuto riguardavano i motori PureTech, che in realtà sono stati risolti dal 2022. È difficile per me parlarne perché non ero coinvolto nell'azienda, ma forse siamo stati un po' lenti nell'affrontare queste problematiche con l'attenzione che ci aspettiamo dai nostri clienti. Pertanto, l'attenzione attuale, sia del management che del nostro team di brand e mia, è quella di dimostrare ai nostri clienti che siamo qui per mantenere una promessa.