Ecco le auto più economiche sul mercato in base al motore: benzina, diesel, ibrido, ibrido plug-in, elettrico e a gas

Quando si tratta di acquistare un'auto, non è solo una questione di gusti. Prezzo, tipo di motore e costi a lungo termine associati sono tutti fattori che incidono notevolmente sulla decisione. Ecco perché è consigliabile informarsi bene prima di fare il grande passo, soprattutto se l'obiettivo è trovare un modello conveniente che si adatti alla propria vita quotidiana senza spendere una fortuna.

Per semplificare la scelta, l'Organizzazione dei Consumatori e degli Utenti (OCU) ha aggiornato il suo comparatore prezzi, con una chiara classificazione dei modelli più convenienti in base al tipo di propulsione: benzina, diesel, ibrido, ibrido plug-in , elettrico o a gas. Una gamma di opzioni che offre una rapida idea di dove iniziare a cercare senza spendere troppo.

Come sottolinea l'OCU, sussistono ancora differenze significative tra le categorie, il che significa che acquistare l'auto a benzina o a metano più economica costa meno della metà dell'auto ibrida plug-in più economica.

Motore a benzina. Etichetta C

Per ora, queste auto possono circolare nella maggior parte delle zone a basse emissioni (LEZ) e, grazie al loro basso consumo di carburante, potrebbero continuare a farlo anche in futuro, se le etichette DGT inizieranno a essere assegnate in base alle emissioni, come richiesto dall'OCU .

Etichetta motore a benzina C 1 Dacia Sandero, 13.940 euro 2 Seat Ibiza, 14.990 euro 3 Citroën C3, 15.240 euro 4 Toyota Aygo X, 15.500 euro 5 MG ZS, 16.890 euro Ci sono ancora differenze significative tra le categorie: un ibrido plug-in economico è due volte più potente di un ibrido a benzina o a gas. Motore diesel. Etichetta C

Le piccole auto diesel con etichetta C sono ancora una buona opzione grazie al basso consumo di carburante, ma in termini di spesa sono significativamente più costose delle auto a benzina. Recentemente, questo divario si è ampliato, soprattutto a causa dell'aumento del costo dei sistemi antinquinamento integrati nelle auto diesel. Mentre prima si aggirava intorno ai 2.000 euro, ora supera i 4.000 euro.

Etichetta motore diesel C 1 Fiat Tipo, 18.185 euro 2 Renault Clio, 20.775 euro 3 Seat Leon, 25.120 euro 4 Ford Focus, 26.365 euro 5 Peugeot 308, 26.900 euro

Motore ibrido leggero. Etichetta ECO

Questi modelli non sono considerati ibridi in senso stretto, poiché la batteria è molto piccola e il risparmio di carburante rispetto alla versione convenzionale della stessa auto è minimo. Ciononostante, riportano l'etichetta ECO, un aspetto sorprendente per i veicoli di grossa cilindrata, come ha avvertito l'OCU (National Automobile Union).

Etichetta ECO del motore ibrido leggero 1 Fiat Panda, 14.945 euro 2 Mazda 2, 18.110 euro 3 Suzuki Swift, 18.800 euro 4 Dacia Duster, 22.890 euro 5 Ford Focus, 23.495 euro Motore ibrido non plug-in. Etichetta ECO

I veicoli di questa categoria raggiungono riduzioni dei consumi fino al 30%, soprattutto se utilizzati in città. In cambio, il loro prezzo di partenza è in genere superiore a quello dei modelli alimentati esclusivamente a benzina o diesel.

Etichetta ECO per motori ibridi non plug-in 1 Fiat Grande Panda, 18.200 euro 2 MG3 Hybrid, 18.990 euro 3 Citroën C3, 19.700 euro 4 Mazda 2 ibrida, 20.500 euro 5 Peugeot 208, 21.270 euro

Le auto a benzina possono ancora circolare nelle zone a traffico limitato e, dato il loro basso consumo di carburante, è probabile che continueranno a farlo anche in futuro. Motore bifuel benzina-GPL. Etichetta ECO

Sebbene non siano molto diffuse in Spagna, le auto a benzina offrono vantaggi dovuti alle basse emissioni e al consumo di carburante più economico.

Etichetta ECO per motore bifuel benzina-GPL 1 Dacia Sandero, 13.940 euro 2 Renault Clio, 17.300 euro 3 Dacia Jogger, 18.640 euro 4 Mitsubishi Colt, 19.150 euro 5 EVO 3, 19.400 euro Motore ibrido plug-in. Etichetta a zero emissioni.

Il consumo di carburante e le emissioni di questi modelli variano notevolmente a seconda dell'utilizzo della modalità elettrica. Per questo motivo, la loro etichetta "zero emissioni" è controversa, poiché non sempre riflette le loro prestazioni effettive. Per quanto riguarda il prezzo, è solitamente elevato, persino superiore a quello di alcuni veicoli puramente elettrici. Dopotutto, combinano due sistemi completi in un'unica auto. In cambio, consentono di guidare come un'auto elettrica su brevi tragitti senza preoccuparsi dell'autonomia, grazie al motore a combustione.

Etichetta emissioni 0 per motore ibrido plug-in 1 Mazda MX30, 29.550 euro 2 Leapmotor C10, 33.725 euro 3 Ford Kuga, 33.865 euro 4 Seat Leon, 33.950 euro 5 MG HS, 34.980 euro Leggi anche Motore elettrico. Etichetta emissioni zero

Questi veicoli sono i più economici da utilizzare e generano le minori emissioni, sebbene le loro vendite in Spagna non siano ancora decollate nonostante i sussidi disponibili. L'infrastruttura di ricarica limitata e un prezzo più elevato rispetto ai modelli a benzina comparabili rappresentano un ostacolo. Tuttavia, l'arrivo di marchi cinesi con offerte più competitive ha dato impulso al mercato.

Etichetta emissioni motore elettrico 0 1 Dacia Spring, 17.890 euro 2 BYD Dolphin Surf, 18.780 euro 3 Leapmotor T03, 18.940 euro 4 Citroën C3, 22.590 euro 5 Fiat Grande Panda, 23.925 euro

Sebbene le auto cinesi abbiano prezzi ragionevoli, vale la pena notare che nessuna di esse è la più economica della sua categoria. A parte la classifica dei modelli ibridi plug-in, dominata dalla Mazda MX30, il resto della classifica è dominato dalle auto europee di Dacia e Fiat.