Da un milione di diesel nel 2019 al disastro del 2025: ecco come affonda un motore storico in Spagna.
La transizione verso una mobilità più pulita sta accelerando in Spagna . Questo, almeno, è ciò che suggeriscono i dati. Nella prima metà del 2025, il 31,7% delle auto prodotte nel Paese era ibrido, superando per la prima volta i diesel , che avevano registrato i valori più bassi degli ultimi anni. La stragrande maggioranza di questi ibridi (il 26,6% del totale) sono versioni non plug-in, secondo i dati dell'Anfac (Associazione spagnola dei datori di lavoro) e pubblicati dall'agenzia di stampa EFE.
La spiegazioneL'inversione di tendenza si inserisce in un contesto segnato dalle richieste ambientali dell'Unione Europea , che spingono i costruttori a trasformare le proprie linee produttive, e anche la produzione di veicoli a benzina ne risente: a giugno è scesa del 34%, con 493.613 unità rispetto alle 746.000 dello stesso periodo del 2024. In altre parole, non si vendono più gasolio e benzina perché non li si produce perché l'Europa ti penalizza, non perché gli utenti non li vogliono.
E il calo della produzione diesel è ancora più pronunciato. Nel 2019, si avvicinavano al milione di unità (998.660, il 35,4% del totale annuo), mentre nel 2024 si attestavano a 524.363. La loro quota di produzione è scesa dal 35% di cinque anni fa al 21,5% nella prima metà del 2025, al di sotto della quota del 31,7% degli ibridi.
La Catalogna è leader nelle vendite di veicoli elettriciL'ascesa dell'elettrificazione non si riflette solo nelle fabbriche. A luglio, la Catalogna ha rappresentato il 40% di tutte le immatricolazioni di veicoli plug-in (elettrici puri e ibridi plug-in) in Spagna. Le unità immatricolate sono state 9.066, 2.551 in più rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.
Obiettivo 2035: Fine delle emissioniNel 2023, l'UE ha approvato il divieto di vendita di auto nuove che emettono anidride carbonica a partire dal 2035. Le normative CAFE (Clean Air for Europe) stabiliscono che i produttori debbano raggiungere una quota di mercato dei veicoli elettrici in Europa del 20-22% entro il 2025, sebbene tale cifra sia stata appena raggiunta nel 2024. Il mancato rispetto di tale norma comporterebbe multe fino a 15 miliardi di euro complessivi.
Per allentare la pressione sul settore, a marzo Bruxelles ha introdotto misure protezionistiche. Queste misure consentono ai produttori di evitare sanzioni se non riescono a ridurre le emissioni della propria flotta del 15% nel 2025 rispetto al 2021, a condizione che compensino l'eccesso entro il 2027.
Il mercato dell'usato è in crescitaAnche il settore dell'usato riflette i cambiamenti. Le vendite di veicoli usati sono cresciute del 5,8% su base annua a luglio, raggiungendo le 225.380 unità. All'interno di questo segmento, i veicoli elettrificati stanno aumentando la loro presenza, sebbene ancora a livelli modesti: sono stati venduti 340 veicoli ibridi plug-in diesel, 3.817 veicoli a benzina e 2.660 veicoli esclusivamente elettrici, che rappresentano solo il 2,7% del mercato delle autovetture usate.
In termini di prezzi, i veicoli usati hanno raggiunto un livello record a luglio, con un aumento dell'8,7% su base annua. I modelli a benzina sono ora quotati a 17.220 euro (+8,3%), i modelli diesel a 14.095 euro (+5,5%), mentre i modelli elettrificati sono in calo del 6,4%, attestandosi a 30.553 euro.
Questa combinazione di dati conferma che, nonostante i veicoli ibridi ed elettrici stiano facendo grandi progressi nella produzione e nelle vendite, i motori convenzionali continuano a dominare il parco veicoli spagnolo, soprattutto nel mercato dell'usato.
20minutos
