Completamente elettrica? Abbiamo testato la KGM Torres EVX ed ecco cosa ne pensiamo.

KGM , precedentemente nota come SsangYong , consolida la sua nuova era con un SUV elettrico che promette di rivoluzionare il segmento. Il Torres EVX, che abbiamo potuto testare sulle strade di Madrid su 20Minutos , arriva in Spagna come un'alternativa solida, ben equipaggiata ed esteticamente robusta, con un'attenzione evidente alla praticità sia negli interni che negli esterni, ma senza perdere di vista tecnologia e sicurezza.

Sembra un fuoristrada. È un SUV.

La nuova Torres EVX eredita la filosofia di design "Powered by Toughness", con un'estetica che si distingue per le linee rette, le proporzioni equilibrate e i dettagli ispirati al mondo off-road, sebbene molti di questi, come nel caso della Torres a benzina, siano puramente decorativi e puro trompe-l'oeil. All'anteriore, la classica griglia a sei feritoie della variante termica lascia il posto a una fascia luminosa a sei LED che si collega alle luci diurne, un tocco che, in realtà, le conferisce un aspetto molto più moderno, mentre il paraurti rafforza la sua immagine di SUV robusto. Al posteriore, i richiami al passato off-road proseguono con un portellone posteriore con una "bomba" al centro che simula una ruota di scorta, oltre a fari a LED sdoppiati dalla grande personalità.

Questo SUV di segmento D misura 4,71 metri di lunghezza e offre un passo notevole di 2,68 metri. Questo offre agli interni un'ampia abitabilità, sedili posteriori generosi e un bagagliaio con una capacità tra le più elevate della categoria: 839 litri (carico fino al tetto).

L'abitacolo è dominato da un doppio schermo da 12,3 pollici (uno per il quadro strumenti e uno per l'infotainment) con un'interfaccia che, pur non essendo tra le più moderne che abbiamo mai visto, svolge la sua funzione ed è adeguata al segmento e al prezzo. Inoltre, l'unità centrale è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e centralizza la maggior parte dei comandi del veicolo, cosa che non ci convince del tutto, visto che sarà necessario accedere allo schermo per gestire il climatizzatore e disattivare fastidiose funzioni ADAS come l'avviso di velocità. Un'altra delle brillanti idee europee in termini di "sicurezza".

Tuttavia, in termini di qualità e finiture degli interni, la vettura rappresenta un enorme passo avanti rispetto a quanto offriva in passato il marchio, con buone regolazioni, illuminazione ambientale e numerosi vani portaoggetti.

Meccanica elettrica al 100%

Dal punto di vista tecnico, la Torres EVX utilizza un motore elettrico da 152 kW (207 CV) con 339 Nm di coppia, abbinato a una batteria Blade al litio-ferro-fosfato da 73,4 kWh fornita da BYD . Grazie alla sua efficienza e a un peso ridotto per un SUV elettrico (1.915 kg), vanta un'autonomia fino a 462 chilometri nel ciclo combinato, oltre a una ricarica dal 10% all'80% che può essere completata in soli 37 minuti con un caricabatterie rapido da 120 kW. E per una guida più efficiente, include la frenata rigenerativa regolabile tramite i paddle al volante. Un po' brusca, ma molto utile, soprattutto in città.

Ci mettiamo al volante

20Minutos ha già avuto modo di provare per la prima volta la Torres EVX sulle strade di Madrid e, sebbene breve e limitato ad ambienti urbani, è stato sufficiente a lasciarci un'impressione positiva. L'auto appare solida, confortevole e molto facile da guidare fin dal primo istante. La visibilità è buona, il sistema di infotainment risponde in modo fluido e l'esperienza complessiva trasmette la sensazione di un prodotto maturo.

Il comfort a bordo è eccezionale, con sospensioni ben tarate e un abitacolo silenzioso, mentre la risposta del motore è fluida e sufficiente per una guida agile in città. Ma non si limita alla guida urbana: grazie a un'autonomia dichiarata di oltre 460 chilometri, la Torres EVX è un'opzione molto interessante per l'uso quotidiano, ma anche per le gite del fine settimana. In breve, un SUV elettrico ben progettato, con una personalità propria e un equipaggiamento di alto livello rispetto alla versione base.

Finiture e prezzi

Il KGM Torres EVX è ora disponibile sul mercato spagnolo con due livelli di allestimento:

Questi prezzi sono senza Moves III e senza finanziamento, il che significa che se rottamassimo un'auto e ne finanziassimo anche l'acquisto, ci ritroveremmo con una Torres EVX 100% elettrica a partire da 24.300 euro. Inoltre, entrambe le versioni sono dotate di una garanzia di 7 anni o 150.000 chilometri per il veicolo e di una garanzia di 10 anni o 1 milione di chilometri per la batteria, la famosa batteria Blade di BYD.