Rachel Reeves è stata condannata a pagare una nuova tassa di 1.100 sterline agli automobilisti: se lo fa, è finita

Mancano poche settimane alla presentazione del bilancio autunnale di Rachel Reeves , e qualsiasi cambiamento per gli automobilisti sarà probabilmente tra i principali argomenti di discussione. Aumenti delle accise sui carburanti, tariffe per la ricarica delle auto elettriche e aumenti delle accise sui veicoli (tasse automobilistiche) sono tutte possibilità che il Cancelliere dello Scacchiere presenterà il 26 novembre.

Tuttavia, gli attivisti stanno spingendo per un cambiamento radicale della tassazione delle auto con l'introduzione di una nuova tariffa a chilometro. La Resolution Foundation ha proposto una scala mobile di tariffe per i proprietari di auto elettriche , con i modelli più pesanti fino a 2.800 kg che potrebbero arrivare a 9 penny al miglio. Una nuova tariffa a chilometro addebiterebbe il costo del viaggio esclusivamente in base alla frequenza di guida, il che consentirebbe agli automobilisti con un chilometraggio inferiore di risparmiare.

Pensionati e dipendenti che lavorano da casa e che usano il proprio veicolo solo per spostarsi in città o per qualche gita fuori porta potrebbero beneficiare di sconti considerevoli. Dati precedenti indicavano che i pensionati percorrono in media 1.665 miglia all'anno, il che significa che una tariffa di 9 pence ammonterebbe a 149,85 sterline all'anno.

Ma i pendolari che macinano migliaia di chilometri all'anno ne risulterebbero penalizzati. Britannia Car Leasing ha precedentemente ipotizzato che, lavorando cinque giorni alla settimana, gli automobilisti che si spostano per lavoro percorrerebbero in media circa 400 chilometri a settimana.

Questo equivarrebbe a ben 13.000 miglia all'anno. Ora facciamo di nuovo i calcoli. Si tratta di una tassa di circolazione annuale di 1.170 sterline all'anno. Molto più alta delle attuali tasse di molti automobilisti.

Gli automobilisti tendono a pagare 365 sterline all'anno di accise sul carburante, oltre alle aliquote standard VED che ammontano a 195 sterline. Sono 560 sterline all'anno contro 1.170 sterline. In un periodo di crisi del costo della vita in cui molti stanno già faticando ad arrivare a fine mese.

La Resolution Foundation ha suggerito che queste tasse vengano applicate per il momento alle auto elettriche come parte di importanti riforme.

Gli attivisti affermano che qualsiasi nuovo sistema VED garantirebbe che la guida elettrica "rimanga più economica", ma a giudicare da questi numeri, ciò potrebbe essere a rischio. Il Tesoro mantiene ancora il massimo riserbo, ammettendo che non verrà rivelato nulla prima della dichiarazione.

Hanno affermato che il Cancelliere tiene sotto controllo tutte le imposte e prende decisioni in materia fiscale in occasione di eventi fiscali. Hanno aggiunto che il Tesoro non commenta le speculazioni sulle modifiche fiscali.

In una dichiarazione sul rapporto della Resolution Foundation, il Tesoro ha affermato: "Il nostro approccio equilibrato contribuisce a proteggere le finanze pubbliche durante la transizione ai veicoli elettrici. Abbiamo introdotto un'accisa sui veicoli elettrici, stanziando 1,4 miliardi di sterline per incrementare le vendite e 650 milioni di sterline in sovvenzioni per ridurre i costi iniziali fino a 3.750 sterline per veicolo".

Il Tesoro è destinato a perdere circa 15 miliardi di sterline in tasse automobilistiche, poiché sempre più automobilisti passano ai veicoli elettrici, quindi un nuovo sistema di pagamento a chilometro per i veicoli elettrici avrebbe senso dal punto di vista finanziario. Tuttavia, i pendolari britannici non perdoneranno mai il Cancelliere se proprio le persone che contribuiscono maggiormente alla società saranno costrette a mettere mano al portafoglio per coprire il deficit.

Sono stati i politici i primi a invitare gli automobilisti ad adottare le auto elettriche, con le loro tasse agevolate presentate come un importante incentivo al passaggio. Il partito laburista ha sostenuto i veicoli elettrici, spingendo per un divieto di circolazione per le auto a benzina e diesel entro la fine del decennio. Con 1,7 milioni di veicoli elettrici attualmente in circolazione in Gran Bretagna, introdurre queste tasse esorbitanti rappresenterebbe, nella migliore delle ipotesi, un duro colpo per le famiglie e un forte incentivo per i rivali, visto che il partito laburista è già in forte difficoltà nei sondaggi.

Tuttavia, nella peggiore delle ipotesi, potrebbe essere visto come un tradimento insidioso di quanto pubblicizzato quando molti proprietari hanno fatto il salto di fede sostituendo le loro auto a benzina e diesel con motori elettrici.