Il trionfo del titolo di Fernando Alonso nel 2005, 20 anni dopo: i divari più lunghi tra il primo e l'ultimo titolo di F1

Fernando Alonso ha lasciato intendere che la stagione 2026 di F1 potrebbe essere la sua ultima in Formula 1, ma potrebbe comunque continuare se l'Aston Martin della prossima stagione non si rivelasse competitiva come vorrebbe.

Il 25 settembre segna 20 anni da quando il pilota spagnolo è diventato il più giovane campione del mondo di Formula 1 di sempre, dopo un podio a Interlagos. Se dovesse conquistare un terzo titolo la prossima stagione, segnerebbe di gran lunga il divario più lungo tra il primo e l'ultimo titolo di un pilota.

Cosa ha detto Fernando Alonso sul suo futuro in F1?

Il due volte campione del mondo ha recentemente fornito un aggiornamento su cosa gli riserva il futuro e, sebbene stia rimandando la decisione alla prossima stagione, lo fa tenendo ben presente la competitività della squadra dopo l'enorme revisione dei regolamenti di questo sport.

"Ci ho pensato", ha detto Alonso al sito web ufficiale dell'Aston Martin in merito ai suoi piani per il ritiro, "ma lascerò la decisione per l'anno prossimo, anche considerando come si trova la squadra in quel momento e cosa si aspetta da me.

"Se le cose andranno bene, penso che sarà un ottimo momento per smettere, perché ho inseguito una macchina competitiva e una corsa competitiva per molti, molti anni, e se ci riuscirò, penso che sarà un ottimo modo per chiudere la mia carriera.

Dopo una pausa, ha aggiunto: "Diciamo che se siamo competitivi, ci sono più probabilità che io smetta. Se non siamo competitivi, sarà molto difficile rinunciare senza riprovarci".

Se la storia della Formula 1 ci ha insegnato qualcosa, è che piloti e team tendono a vincere i Campionati del mondo a grappoli o in brevi periodi; periodi prolungati di dominio si sono rivelati difficili da mantenere.

Ci sono alcuni campioni del mondo che hanno vinto i loro titoli consecutivamente, come lo stesso Alonso (2005 e 2006), Mika Hakkinen (1998 e 1999), Sebastian Vettel (2010-2013) e Max Verstappen (2021-24*), mentre altri li hanno vinti a distanza ravvicinata, come Emerson Fittipaldi (due titoli in tre stagioni) e Ayrton Senna (tre titoli in quattro stagioni).

Altri, invece, hanno dovuto aspettare più a lungo per aggiudicarsi il titolo, come vedremo più avanti.

I divari più ampi tra il primo e l'ultimo Campionato del Mondo nella storia della F1 1: Lewis Hamilton – 12 anni*

• Primo titolo: 2008
• Titolo più recente: 2020*
• Campionati piloti complessivi: 7 (2008, 2014-15, 2017-20)
• Squadre vincitrici del titolo: McLaren (2008), Mercedes (2014-15, 2017-20)
• Totale vittorie in gara: 105*

Lewis Hamilton continuerà a sperare di essere in testa alla classifica in futuro, per aggiungere altri sette titoli Piloti al suo palmares da record.

Dopo aver vinto il suo primo titolo con la McLaren nel 2008, dopo un sorpasso all'ultima curva su Timo Glock sotto la pioggia a Interlagos, Hamilton ha attraversato diversi anni più difficili per i suoi standard prima di un importante passaggio alla Mercedes nel 2013.

Dopo una vittoria nella stagione 2013, la Mercedes ha sfruttato le modifiche al regolamento sportivo per il 2014 per affermarsi come forza dominante in Formula 1, con Hamilton che ha duellato con il compagno di squadra Nico Rosberg per vincere i titoli del 2014 e del 2015.

Rosberg vinse il campionato del mondo del 2016 e si ritirò subito dopo; con le modifiche al telaio per il 2017, Hamilton respinse la sfida della Ferrari e di altri, vincendo altri quattro titoli consecutivi, culminati con la conquista della W11 nel 2020.

Ha perso la corona del 2021 contro Max Verstappen in circostanze controverse ad Abu Dhabi, e qualsiasi ulteriore Campionato del mondo in futuro per il britannico significherebbe un salto di almeno 18 anni, dato che la corona del 2025 è già fuori portata.

2: Michael Schumacher – 10 anni

• Primo titolo: 1994
• Ultimo titolo: 2004
• Campionati Piloti Assoluti: 7 (1994-95, 2000-04)
• Squadre vincitrici del titolo: Benetton (1994-95), Ferrari (2000-04)
• Totale vittorie in gara: 91

In realtà, sia Hamilton che Michael Schumacher sarebbero comunque entrati in questa lista, con sette Campionati del mondo che avrebbero richiesto sette stagioni per essere vinti, ma il tedesco è riuscito a ottenere sette trionfi in 10 stagioni.

Dopo due titoli consecutivi con la Benetton, il passaggio alla Ferrari portò alla creazione di un team coeso durante gli anni più difficili della Scuderia, il che significò che, nel 2000, ebbe inizio una dinastia di vincitori di titoli.

Unico pilota nella storia della Formula 1 ad aver vinto cinque Campionati del Mondo di fila, Schumacher godeva di uno status di numero uno indiscusso alla Ferrari, nel momento in cui la squadra era al suo massimo dominio. Nel 2002, Schumacher ottenne l'84,7% dei punti disponibili, salendo sempre sul podio.

La stagione 2003 fu molto più combattuta, prima che la Ferrari portasse in pista un'altra vettura da record mondiale, la F2004: Schumacher ottenne 13 vittorie in 18 gare, concludendo la sua ultima stagione da campione.

Nel 2005 perse la corona a favore di Alonso, quando i cambiamenti al regolamento colpirono la Scuderia, e fu il più vicino sfidante dello spagnolo in un'avvincente stagione del 2006.

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3: Niki Lauda – 9 anni

• Primo titolo: 1975
• Ultimo titolo: 1984
• Campionati Piloti Assoluti: 3 (1975, 1977, 1984)
• Squadre vincitrici del titolo: Ferrari (1975, 1977), McLaren (1984)
• Totale vittorie in gara: 25

Niki Lauda divenne il primo campione del mondo della Ferrari in 11 anni, conquistando il suo primo titolo nel 1975 e, dopo essere sopravvissuto a un terribile incidente al Nürburgring un anno dopo, il solo fatto che potesse gareggiare era di per sé un miracolo.

Ritiratosi dal Gran Premio del Giappone del 1976 per motivi di sicurezza in condizioni di bagnato, fu battuto per un solo punto da James Hunt nella vittoria del titolo del 1976, ma la sua instancabile costanza l'anno successivo permise all'austriaco di conquistare il campionato del mondo nel 1977.

Quell'anno ottenne due vittorie, ma i suoi 10 podi gli valsero i punti necessari per diventare più volte campione del mondo.

Ritiratosi per la prima volta dalla Formula 1 nel 1979, tornò nel 1982 con la McLaren dopo due stagioni di assenza.

Non prese parte alla lotta per il titolo per i primi due anni dopo il suo ritorno, e in quel periodo la sua inaffidabilità gli causò 15 ritiri, oltre al passaggio della McLaren dai motori Ford a quelli Porsche.

Con un compagno di squadra veloce da affrontare nel 1984, Lauda e Alain Prost dominarono la stagione, vincendo 12 delle 16 gare e lottando per la gloria.

Sarebbe stato l'austriaco a vincere il suo terzo e ultimo titolo con solo mezzo punto di vantaggio sul suo collega più giovane, anche se sarebbe stato il francese a prendere le redini della McLaren negli anni successivi...

4: Alain Prost – 8 anni

• Primo titolo: 1985
• Ultimo titolo: 1993
• Campionati Piloti Assoluti: 4 (1985-86, 1989, 1993)
• Squadre vincitrici del titolo: McLaren (1985-86, 1989), Williams (1993)
• Totale vittorie in gara: 51

In tutte le occasioni, tranne quella in cui Alain Prost tagliò il traguardo nel 1985, finì sul podio. L'unica volta che non ci riuscì, arrivò quarto.

Questa instancabile costanza si è mantenuta anche l'anno successivo, con il francese che saliva regolarmente sul podio e accumulava punti sufficienti per vincere il secondo titolo piloti consecutivo.

La sua rivalità con Ayrton Senna alla McLaren fu memorabile e, dopo che il brasiliano vinse la gara nel 1988 (nonostante Prost avesse ottenuto più punti nel corso della stagione), una controversa collisione a Suzuka nel 1989 costò a Senna la squalifica per essere rientrato in pista in modo errato e a Prost la conquista del terzo titolo, mentre la loro battaglia giungeva al culmine.

L'anno dopo, a Suzuka, si verificò un'inversione di tendenza rispetto allo scontro che gli valse il titolo nel 1989: Prost, ora alla Ferrari, fu coinvolto in una collisione alla prima curva che avrebbe messo entrambi i piloti fuori gara, e Senna vinse il suo secondo titolo.

Dopo essersi ritirato alla fine del 1991, Prost fu tentato di tornare in Formula 1 con la Williams nel 1993, dopo la stagione vincente del 1992 con Nigel Mansell.

Sette vittorie nelle prime nove gare furono sufficienti a dare a Prost il vantaggio necessario per conquistare il quarto e ultimo titolo alla fine del 1993, anno in cui concluse la sua brillante carriera.

5: Jack Brabham – 7 anni

• Primo titolo: 1959
• Ultimo titolo: 1966
• Campionati Piloti Assoluti: 3 (1959-60, 1966)
• Squadre vincitrici del titolo: Cooper (1959-60), Brabham (1966)
• Totale vittorie in gara: 14

Jack Brabham vinse due titoli consecutivi nel 1959 e nel 1960 dopo aver formato una formidabile partnership con Cooper; nell'ultima stagione ottenne una rara doppietta, vincendo sia il titolo di Formula 1 che quello di Formula 2 nello stesso anno.

Dopo un altro anno con Cooper, nel 1961, Brabham fece un grande passo avanti portando la sua squadra in Formula 1, che avrebbe continuato a partecipare a questo sport per diversi decenni a venire.

Tuttavia, Brabham dovette vedersela con il dominio di Jim Clark e del Team Lotus, insieme alla combinazione di John Surtees e della Ferrari: l'australiano portò a casa il suo primo podio nel 1963, nonostante fosse un regolare pilota che otteneva punti con la sua stessa vettura.

Fu solo nella stagione 1966 che Brabham ottenne una vittoria con la sua squadra, quando il passaggio da Climax a Repco, con la F1 tornata ai motori da tre litri, insieme al telaio BT19 progettato da Ron Tauranac, portò al due volte campione del mondo quattro vittorie consecutive e un altro podio in Messico, più che sufficienti per aggiudicarsi comodamente il suo terzo campionato del mondo.

Ad oggi, è l'ultimo pilota ad aver vinto un titolo piloti dopo aver compiuto 40 anni, ed è l'unico ad aver vinto un campionato del mondo con una vettura che porta il suo nome.

=6: Juan Manuel Fangio – 6 anni

• Primo titolo: 1951
• Ultimo titolo: 1957
• Campionati Piloti Assoluti: 5 (1951, 1954-57)
• Squadre vincitrici del titolo: Alfa Romeo (1951), Maserati (1954, 1957), Daimler Benz [Mercedes] (1954-55), Ferrari (1956)
• Totale vittorie in gara: 24

Il posto di Juan Manuel Fangio in questa lista merita una precisazione, perché ha vinto tutti e cinque i suoi Campionati del Mondo in sole sette stagioni in Formula 1.

Il grande pilota argentino non aveva paura di cambiare squadra per assicurarsi la migliore macchina possibile, corse persino con una Maserati prima di passare alla Mercedes nel 1954 per avere maggiori possibilità di successo, cosa che poi ottenne.

Dopo aver concluso al secondo posto il campionato mondiale inaugurale dietro Nino Farina nel 1950, l'anno successivo vinse il suo primo campionato mondiale con tre vittorie e altri due secondi posti con l'Alfa Romeo.

Dopo un anno lontano dalla Formula 1, durante il quale dominò numerose gare in Sud America alla guida di una Ferrari, Fangio tornò in Formula 1 con la Maserati.

Un altro secondo posto fu seguito da un inizio vincente nel 1954 con la Maserati, ma con la Mercedes che portò in pista quella che sarebbe diventata la sua W196 vincente a metà stagione, Fangio passò alla marca tedesca e si assicurò il suo secondo campionato del mondo, seguito rapidamente da un terzo mentre lui e la Mercedes dominavano.

Seguirono altri cambi di vettura e altri titoli, prima con la Ferrari nel 1956, e alla fine del 1957 concluse il suo palmarès con la Maserati, ancora una volta.

All'età di 46 anni al momento del suo ultimo campionato del mondo, rimane il pilota più anziano ad aver mai vinto il titolo piloti.

=6: Graham Hill – 6 anni

• Primo titolo: 1962
• Ultimo titolo: 1968
• Campionati Piloti Assoluti: 2 (1962, 1968)
• Squadre vincitrici del titolo: BRM (1962), Team Lotus (1968)
• Totale vittorie in gara: 14

Graham Hill, soprannominato "Mr. Monaco" per le sue incredibili cinque vittorie sulle strade del Principato, ha impiegato un po' di tempo prima che la sua carriera in Formula 1 gli desse grandi successi.

Nonostante l'inaffidabilità iniziale dimostrata da Hill nel Team Lotus e nella BRM, la stagione 1962 con la BRM segnò il momento migliore per il pilota e il team, con la vittoria di quattro gare e la conquista del suo primo campionato mondiale.

Nonostante i successi ottenuti in altre categorie, essendo stato il primo e unico pilota fino ad oggi ad aver vinto la Tripla Corona del Gran Premio di Monaco, la 24 Ore di Le Mans e la 500 Miglia di Indianapolis, dovette aspettare il momento giusto per conquistare un altro titolo di Formula 1.

Secondo classificato nelle tre stagioni successive, la competitività di Hill diminuì gradualmente con la BRM prima di tornare alla Lotus, alla ricerca di un secondo titolo che difficilmente avrebbe potuto conquistare.

Quando Hill fece squadra con la Lotus 49 nel 1968, avrebbe corso verso la gloria del Campionato del mondo sei anni dopo il suo primo titolo, ottenendo vittorie in Spagna, Monaco (ovviamente) e Messico e diventando infine due volte Campione del mondo.

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