Andrea Stella offre il verdetto sugli ordini di squadra della McLaren dopo lo scontro tra Lando Norris e Oscar Piastri

Dopo lo scontro tra Lando Norris e Oscar Piastri in Canada, la McLaren potrebbe riconsiderare il suo approccio all'applicazione degli ordini di scuderia?

Norris si è ritirato dal quinto posto a Montreal, dopo aver tamponato la parte posteriore della McLaren di Piastri, mentre i due lottavano per il quarto posto negli ultimi giri del Gran Premio del Canada.

Andrea Stella: lo scontro in Canada rafforzerà i principi della McLaren

Con Norris e Piastri entrambi impegnati a caccia del loro primo titolo di campione di F1 dopo l'ascesa della McLaren nelle prime posizioni della griglia di partenza nell'ultimo anno, la scuderia di Woking si è dimostrata riluttante a imporre ordini di scuderia a entrambi.

Le cosiddette "regole della papaya" sono entrate in vigore durante la campagna F1 2024, con gli ordini di squadra che alla fine hanno visto Piastri adattarsi a un ruolo di supporto mentre le sue possibilità di un titolo diminuivano nel suo secondo anno, con l'esperienza extra di Norris che gli ha permesso di lottare più a lungo con Verstappen.

Tuttavia, la realtà di questa parità è stata evidente in giornate come quella del Gran Premio d'Ungheria, dove a Norris è stato chiesto di cedere il vantaggio su Piastri nonostante ciò gli sarebbe costato caro nella lotta per il titolo, mentre la gara a gomitate dell'australiano in Italia è costata a Norris ulteriori punti.

Tuttavia, il supporto di Piastri nelle ultime fasi dell'anno si è rivelato prezioso per Norris e la loro amichevole collaborazione come compagni di squadra è continuata anche in questa stagione.

Ciò che è cambiato durante l'inverno, tuttavia, è la competitività di Piastri: l'australiano, sempre più esperto, è ora un avversario valido per Norris, avendo accumulato un vantaggio di 10 punti, grazie a numerose vittorie, in vista del Gran Premio del Canada.

Lo scontro con Montreal ha esteso questo vantaggio a 22 punti e la minaccia di destabilizzare l'armonia della squadra è immediatamente svanita quando Norris ha alzato le mani per esprimere la sua colpevolezza e ha subito cercato Piastri per scusarsi, un gesto che è stato accolto e lodato dal 24enne.

Mentre Norris si scusava anche con la McLaren, non solo per essere costato caro a se stesso nel campionato piloti ma anche per aver fatto perdere alla McLaren altri 10 punti in quello costruttori, Stella ha parlato ai media dopo la bandiera a scacchi dell'argomento degli ordini di scuderia.

"Essere liberi di correre e avere le idee chiare su come lo si fa è un valore delle corse, ed è un valore delle corse che vogliamo provare a esercitare e rispettare il più possibile", ha detto quando gli è stato chiesto se la McLaren avrebbe potuto rivedere il suo approccio non interventista nei confronti degli ordini di scuderia se i piloti non riuscissero a correre in modo pulito.

Lo scontro di Montreal avviene solo poche settimane dopo che Norris ha sorpassato Piastri all'esterno della curva 1 del Gran Premio dell'Emilia Romagna, in una mossa che avrebbe potuto mettere a rischio il podio per entrambi i piloti, una mossa che ha rafforzato il desiderio della McLaren di mantenere la parità tra i suoi piloti.

"Piuttosto che ogni volta che siamo vicini tra le due vetture e poi avere il controllo dal muretto dei box. [Correre] in questo modo, la gara potrebbe presto diventare un po' un artefatto", ha continuato Stella.

"Vogliamo dare a Lando e Oscar l'opportunità di gareggiare e l'opportunità di essere, alla fine della stagione, nella posizione che meritano in base al loro merito, alla loro prestazione e alla qualità agonistica che hanno espresso durante la stagione.

"Piuttosto che essere alla fine della stagione e rendersi conto che i punti sono stati controllati più dalla squadra che dalla qualità della loro guida.

"Non si tratta necessariamente di un esercizio semplice e diretto, ma vogliamo provare a farlo nel miglior modo possibile.

"Quindi non prevedo che l'episodio di oggi cambierà il nostro approccio da questo punto di vista, semmai rafforzerà e consoliderà il fatto che i nostri principi richiedono maggiore cautela da parte dei nostri conducenti.

"Perché, se diciamo che non ci dovrebbe essere alcun contatto tra le due McLaren, dobbiamo avere i margini per assicurarci che non ci sia alcun contatto, anche se in una situazione di DRS, la macchina potrebbe essere quasi risucchiata dall'altra macchina e causare questo tipo di errore di valutazione per quanto riguarda la distanza."

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I commenti di Stella arrivano poco dopo che il CEO Zak Brown ha dichiarato a PlanetF1.com di essere "a suo agio" con l'ipotetico scenario della perdita immediata del titolo piloti da parte della McLaren, piuttosto che abbandonare la sua linea giusta ed equa nel trattamento di Norris e Piastri.

"Mi sento a mio agio con questa situazione, perché l'altro scenario è: come si fa a togliere dal campionato un pilota che è in lizza per il titolo? Non è affatto giusto", ha detto.

"Se avessi un secondo pilota che non gareggia per il campionato, allora lo capisco; sacrificherei le qualifiche di [Yuki] Tsunoda perché sta dando una scia a Max o qualcosa del genere.

"Capisco che si debba scendere a compromessi sulla seconda vettura della Red Bull perché non è in lizza per il campionato piloti, quindi è una decisione facile da prendere.

"Ma quando hai due piloti al primo e al secondo posto in campionato e sono separati da meno di un secondo posto, come puoi anche solo prendere in considerazione l'idea di relegarne uno a un ruolo di supporto?

"Non ce la faremo proprio."

Lo scontro al 67° giro del Gran Premio del Canada ha rappresentato una situazione simile a quella in cui si strappa un cerotto, uno scenario che si stava preparando da molto tempo, data la vicinanza dei due piloti in pista in ogni Gran Premio.

Dopo aver assistito a uno scontro apparentemente inevitabile e aver visto i suoi due piloti superarlo senza animosità, Stella ha affermato che la McLaren ha imparato una lezione preziosa che ora può mettere in pratica in futuro.

"Abbiamo detto più volte che non era una questione di se, ma piuttosto di quando, e il quando è Canada 2025", ha affermato.

Non vogliamo mai che le due McLaren si tocchino. Questo fa parte dei nostri principi. Lo abbiamo visto oggi.

"Questo è solo il risultato di un errore di calcolo, di un errore di valutazione dal punto di vista agonistico, che ovviamente non dovrebbe accadere, ma che, allo stesso tempo, fa parte delle corse.

"Abbiamo apprezzato il fatto che Lando abbia immediatamente preso in mano la situazione, alzato la mano e assunto la responsabilità dell'incidente.

"Si è scusato subito con la squadra. È venuto a scusarsi con me come team principal per chiedere scusa a tutta la squadra.

"È importante il modo in cui rispondiamo e reagiamo a queste situazioni, che in ultima analisi rappresenteranno un punto di apprendimento molto importante.

"Non credo che si tratti di imparare da un punto di vista teorico, perché il principio era già lì, ma di imparare sperimentando quanto possano essere dolorose queste situazioni, e questo non farà che renderci più forti in termini di competizione interna e nel modo in cui gareggiamo."

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