Volkswagen trasforma il suo moderno Combi, l'ID Buzz, in un taxi a guida autonoma

Il primo modello completamente autonomo di Volkswagen. Moia, la filiale del gruppo tedesco dedicata a queste nuove forme di mobilità, ha presentato questa settimana una versione di serie dell'ID Buzz AD (Autonomous Driving, ovvero "Guida Autonoma"). Il Combi del XXI secolo sta diventando un po' più futuristico per le applicazioni robotaxi.

"Con la nostra soluzione completa di guida autonoma, stiamo creando un'offerta di mobilità unica. Città, enti locali e gestori di flotte saranno ora in grado di garantire la mobilità autonoma a tutti, in modo semplice e affidabile", ha dichiarato Oliver Blume, CEO del Gruppo Volkswagen.

Per orientarsi sulla strada, l'ID Buzz AD è dotato di un arsenale completo di sensori diversi, con 13 telecamere, 9 lidar e 5 radar.

Dopo aver effettuato test con prototipi che utilizzavano già una base ID Buzz, Volkswagen offre ora una soluzione completa con "un veicolo omologato per la strada" e "dotato del sistema di guida autonoma Mobileye, nonché di una piattaforma proprietaria per un ecosistema di guida autonoma 'Mobility as a Service' (AD MaaS)", riassume il comunicato stampa di Volkswagen.

Gli operatori di flotte di veicoli autonomi potranno quindi trarre vantaggio da "un ecosistema di veicoli autonomi, dalla simulazione e formazione fino all'implementazione e al monitoraggio in tempo reale durante le operazioni operative quotidiane".

Il mercato potenziale è colossale: 300 miliardi di dollari nel 2035 in Europa e Stati Uniti, secondo un articolo di Les Echos . Lo scorso aprile, Volkswagen e il colosso americano del ride-hailing Uber hanno firmato una partnership a lungo termine volta proprio a implementare questa versione autonoma dell'ID Buzz.

Il piano era di avere conducenti umani a bordo dei veicoli durante le fasi iniziali di test e lancio, per contribuire a perfezionare la tecnologia e garantire la sicurezza dei passeggeri. Questo probabilmente spiega perché il sedile del conducente sia ancora presente, semplicemente ripiegato sul volante, nelle foto di questa versione pubblicitaria dell'ID Buzz pubblicata questa settimana.

In totale, Volkswagen e Uber prevedono di distribuire diverse migliaia di Buzz AD ID negli Stati Uniti nel prossimo decennio, con un lancio previsto a Los Angeles nel 2026.

È prevista anche un'implementazione ad Amburgo, in Germania, una delle città pilota di questo programma. Moia spera di ottenere la certificazione per la guida autonoma di Livello 4, che consente questi utilizzi senza conducente, entro i prossimi due anni in Germania.

L'idea della Volkswagen sarebbe quella di posizionarsi come leader europeo nel settore dei taxi autonomi, in particolare contro Google e la sua controllata Waymo o addirittura contro la società cinese Baidu.