Revisione tecnica: risultati preoccupanti per le auto senza targa, rassicuranti per le moto

Già un anno. La revisione tecnica per la categoria L, prevalentemente 2-3 ruote e veicoli senza patente, è entrata in vigore il 15 aprile 2024 dopo lunghi mesi di dibattito sull'interesse di tale misura, fortemente contestata da parte di alcuni utenti interessati.

Ma quale bilancio possiamo fare dopo questo primo anno? In totale, 1.325.116 veicoli hanno superato questa ispezione tecnica, si legge in un comunicato stampa della rete Motovision, utilizzando i dati forniti dall'organismo tecnico centrale UTAC-OTC.

Di questi oltre 1,35 milioni di veicoli, il 12% ha dovuto essere sottoposto a una nuova ispezione (ovvero 159.000 controlli aggiuntivi), una percentuale comunque piuttosto bassa se confrontata con lo stesso tasso di veicoli privati ​​e veicoli commerciali leggeri, pari al 19,44% di nuove ispezioni nel 2024 .

Tuttavia, esiste una notevole disparità in questa valutazione della categoria L a seconda del tipo di veicolo, con solo il 10% di nuove revisioni per i motocicli (1.030.800 controlli L3), ma il 28% per i ciclomotori (139.600 controlli) e il 30% per le auto senza patente (60.265 controlli).

"I principali difetti riscontrati riguardano pneumatici (usurati o non idonei), emissioni inquinanti e targhe non conformi", sottolinea il comunicato stampa di Motovision.

Nelle auto senza targa, gli pneumatici sono la causa del 5% delle revisioni, seguite dalle emissioni inquinanti (4%) e dai difetti della targa (1%).

inquinanti che superano i limiti applicabili o la targa di immatricolazione (targa non conforme, mancante, danneggiata o mal fissata).">

Durante questo primo anno di attuazione, i veicoli la cui prima immatricolazione era stata effettuata prima del 2017 erano tenuti a sottoporsi a questa ispezione periodica. Possiamo aggiungere anche veicoli venduti di seconda mano con più di cinque anni di vita, per i quali ora è richiesta una revisione tecnica effettuata da meno di sei mesi.

Nel 2025, sempre per questa categoria L , sono interessati dalla revisione tecnica periodica i veicoli la cui prima immatricolazione è stata effettuata tra il 1° gennaio 2017 e il 31 dicembre 2019.

Anche se le percentuali di ripetizione dei test potrebbero essere state più elevate nel primo anno a causa di questo criterio di età, nei prossimi mesi saranno introdotti nuovi punti di controllo, il che potrebbe aumentare il numero di veicoli respinti.

Finora sono state controllate nove funzioni, fa notare Motovision: "identificazione del veicolo; impianto frenante; sterzo; visibilità; luci, dispositivi riflettenti e equipaggiamento elettrico; assi, ruote, pneumatici, sospensioni; telaio e accessori del telaio; altre attrezzature; fattori di disturbo".

Il tutto con 77 punti di controllo che consentono di identificare potenzialmente "163 guasti, di cui 86 gravi e nove critici, che possono innescare un'ispezione di follow-up".

Tra le novità in fase di valutazione: la misurazione del livello di rumore dal 1° luglio 2025 e il controllo della velocità da marzo 2026. Questi rinforzi sono stati rinviati e avrebbero dovuto essere introdotti rispettivamente il 1° marzo e il 1° giugno 2025.

"Il fonometro potrà effettivamente essere utilizzato dai centri che lo hanno già acquistato, ma senza alcuna penalità per l'utente. Questo avverrà esclusivamente a scopo preventivo", si leggeva in un articolo apparso su J2R lo scorso febbraio.