Il mercato automobilistico francese ha registrato una leggera ripresa a settembre, ma è ben lungi dal compensare il calo registrato dall'inizio dell'anno.

Le vendite di auto nuove in Francia sono aumentate leggermente a settembre su base annua (+1%), grazie a un giorno lavorativo in più, che è ben lungi dal compensare il calo del 6,25% dall'inizio dell'anno . A settembre, secondo i dati pubblicati mercoledì dalla Piattaforma Automobilistica (PFA), l'associazione dei costruttori e dei fornitori di componenti, sono state immatricolate 140.354 auto nuove. Eppure, secondo AAA Data, è solo grazie a un giorno lavorativo in più a settembre 2025 rispetto al 2024 che il mercato "rimane a galla".

Il mercato automobilistico è "stabile a un livello anormalmente basso", ha analizzato il presidente della PFA Luc Chatel su RMC.

"A settembre vendiamo in media 160.000 veicoli, il mese scorso ne abbiamo venduti 140.000", ha spiegato.

Con un calo delle immatricolazioni del 19,8% tra settembre 2019 e settembre 2025, le vendite sono ben lungi dal tornare ai livelli pre-Covid.

I gruppi Stellantis e Renault si dividono oltre la metà del mercato, con il 25,7% delle vendite ciascuno. Tuttavia, il primo, che sta attraversando un periodo difficile, ha visto le sue immatricolazioni stagnare nell'ultimo anno, mentre quelle di Renault sono aumentate del 6,5%. Nei primi nove mesi dell'anno, le vendite di Stellantis sono diminuite del 9,47%. Il gruppo, che conta 14 marchi, metterà in cassa integrazione per diversi giorni i dipendenti di diversi dei suoi stabilimenti europei, di cui tre in Francia , a partire da ottobre.

Per quanto riguarda il motore, le auto elettriche hanno rappresentato il 22% delle immatricolazioni a settembre e il 18,3% nei primi nove mesi dell'anno. Le ibride rimangono la stragrande maggioranza e "i motori termici (incluso il GPL) rappresentano ora solo il 3% delle immatricolazioni", osserva AAA Data.

«La nuova formula del bonus elettrico (...) per i privati ​​sta già dando risultati positivi», osserva Marie-Laure Nivot, analista di AAA Data.

Tuttavia, mentre i veicoli con motore a combustione interna saranno vietati nell'Unione Europea nel 2035, "quest'anno dovremmo vendere circa il 25-26% di veicoli elettrici per mantenere la traiettoria", sottolinea Luc Chatel. "È chiaro che non ci arriveremo. La verità sui prezzi è essenziale", afferma. In questo mercato delle auto nuove, dove i prezzi sono "scoraggianti", secondo Grégory Caret di UFC-Que Choisir, la quota di veicoli economici e di fascia bassa è in aumento, rappresentando il 56% delle vendite nei primi nove mesi del 2025.